信陽市2018年轎運車價格

我公司自有生車間和生資質，專業制造銷售車輛運輸式半掛車，單車，6車位8車轎運車均有現車銷售

轎運車裝配置：上板標配凈長12米，可選裝前手動伸展（0.5米），后手動（液壓）伸展（1米），下板凈長9.8米，下板板離地高0.9米，上下板凈空間不低于1.95米，車比標

配10支進口油缸，進口意大利海德液壓控制系統，上裝為低合金高強材料制作。

收益對比：中置軸收益略快對于車輛運輸半掛車來說，新標準規定了車輛運輸半掛車車長不受限制，但與牽引車掛接后，大車長17.1m。當配長頭牽引車時，列車大長達

18.1m，長頭牽引車上也可裝載一輛轎車。中置軸車輛運輸車也是GB1589-2016新標準中推出的被鼓勵推廣使用的新車型，列車大長可達22m。這一長度比舊標準半掛列車長

16.5m增加了5.5m。按照拖普通4.5m的車輛算，標準半掛車只能拖6臺車，如果再拖大一點的比如SUV之類的車輛僅僅只能拖4~5臺。運輸相同的車型，中置軸轎運車比標準板半掛車

多拖2位車能拖8臺車，大車型相應地減少2位。

據了解，不要小看這多出的一兩位的車輛，每少拉一位車，公司損失近10萬。因此，單純從位數上來看，中置軸轎運車明顯比普通轎運車收益更快，每年可以多賺近10~20萬元。中置軸轎運車是歐洲主要的車型，其特點是采用專用底盤，擁有低駕駛室、小輪胎和低底盤結構可以有效增加裝車空間，降低裝車后的高。另據介紹，中置軸轎運車的另一大

優點是轉彎半徑較小。至于該車的劣勢，則在于其擁有的多個液壓操作系統，因此操作復雜，裝載時間較長，質損率會相對較高。另外，由于中置軸轎運車在我國剛剛推出，是否

適應國內復雜的地形地貌，山區、上下坡等路況，還有待考證。

  一拖五平板運輸車又叫轎運車，是專業車運商車運輸器，湖北程力專業生轎運車大板車廠家。在2018年6月30日前，完成所有不合規車輛運輸車的更新改造。展望下半年，還有不到15天的時間！又有不少政策將要落地實行，國：不合規轎運車禁上高速按照GB1589要求，2018年1月1日開始，車輛運輸車運輸市場將以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主。

   財政部聯合稅務局、工業和信息化部發布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。國五一拖五轎運車雙層轎運車是基于現有平板一拖二基礎上，另外增加承載平板通過油缸和滑輪鉸接組合而成，同時可運輸兩臺或三臺車輛，主要用于城市、城鄉之間短距離商車、事故車及故障車的轉運。

實際上，我們對于到底購買中置軸轎運車還是普通標準半掛車，我公司目前以觀望為主。主要還是視今后的管理情況來定，不管車輛怎么更新，下半年年底到明年將會出現一

個采購高峰。至于怎么更新的問題，我們也依然通過中物聯向國家發改委、工信部、交通部等部委反映問題，希望能盡可能地將普通標準半掛車的列車車長限值增至22m，將其運力增加至10位車，那么所有的物公司臨的問題都將解決。否則的話，預計將會有新一輪的亂象出現，為了生存，物公司將依然想盡辦法超限改裝，所有的整治又將回到原點

。

4S店拉小車托運車底盤配置：采用東風多利卡D12底盤，底盤型號EQ5181XXYL98DKAC，康明斯190馬力國五發動機，陜齒八檔變速箱，東風德納7噸前橋，11噸后橋，7160軸距，275/80R22.5真空胎，方向助力，空調，電動玻璃，帶ABS。

目前已經傳聞有其他資本想要進入轎運車物行業，如果這些傳聞變成現實，那么傳統轎運車物行業將臨洗。小轎運車物公司是批消失的企業，大型物公司或者國營物公司在國家或者主機廠的支持下能順利度過難關，艱難的是中型轎運車物公司，未來該如何走，他們也很迷茫。

5位轎運車一般錢用來運輸各種小轎車，商用車，又叫車輛運輸車，轎車運輸車，是各大乘用車廠商，4S店，轎車經銷商運輸的必備車型。由于原來的“半掛飛機板”已經被嚴令禁止上路了，我廠現已推出符合標準的新型5位轎運車，中置軸轎運車，輛車可配輸，一次可拉10臺。上，也有了多種選擇，有一汽解放，青島解放，東風，陜汽軒德，依維柯，紅巖，福田歐曼等國內知名。

武漢中原物發展汽車有限公司副經理劉會民：長度應再增4m，過渡期應再緩兩年車輛運輸物公司現在處境艱難。一是來自主機廠的上游壓價運輸公司，運價不漲，運力下降，物公司很難。二是國家推出中置軸轎運車，但是價格過高五六十萬元，普通標準半掛車的價格是它的1/3。選擇什么樣的車型還需要慎重。公司原有400輛運輸車，如果要和以前運力保持一致，則需要購買1200輛，由于資金問題，公司則只能上800輛。三是車輛運輸行業環境發生了巨大變化。原以公路為主的車輛運輸行業，現在變成為為鐵水路兩，業務范圍在縮小。對這樣的狀況，中小型物公司無積極性。作為企業來說，盈利才能夠生存下去，而中置軸轎運車和普通標準半掛車兩相對比，中置軸轎運車明顯占下風。中置軸轎運車的投入成本是2名司機工資（2×12=24萬元）+購車費

用（50~60萬元），80萬元左右，需要8年追回成本；而標準板低費用為：購車費用（10萬元掛車費用）+1名司機工資（12萬元），22萬元，2~3年可以追回成本。企業對投入資

金購買中置軸轎運車望而生畏。

要想同時解決運力不足以及車輛安性能的問題，個人認為，應該將普通標準車輛運輸半掛車列車長度限值擴至20m，增加2位車的裝載量，如果能夠增加至22m裝載10位車則更好

。22m的半掛車列車可以裝載任何車型，臺數和長度都控制在可控范圍內，而22m的中置軸轎運車不能裝運包車，不僅臺數少而且價格高，還不能不超高。22m的普通半掛列

車可裝載8~10輛車，待車輛運輸物公司在資金上周轉兩年之后，再過渡到現有的標準上來，將裝載車輛數進一步減少至6位，這樣的實施步驟更為可行。兩年的時間不僅讓物

公司有了更好的時間來恢復和試運營，而且這兩年我國的鐵路和水路也基本形成并完善，公鐵水格局基本形成。對相關的各個行業來說，車輛長度增加，過渡期延長兩年，是多方

盈利的好辦法。

我公司生的轎運車【工藝特點】                                                                                               駕駛室上方平臺采用沖孔板+網結構，支撐采用Q235材質方管規格60*40，80*40，40*40厚度都在3mm以上，邊梁采用Q345B材質，上翼板6mm，腹板6mm,下翼板8mm；主車下層邊梁采用120*80mm方管，前后為80*80mm，橫襯用60*40，部分用40*40（中間縱跨襯），40*20輔助支撐，車架中部用鍍鋅板或鋁板做覆蓋，前側片用200*100方管做立柱割開放油缸，割開槽內用Q235鋼板折彎后嵌入焊接做加固且美觀，后側片用Q235鋼板折彎做立柱，內置上平臺升降油缸。上平臺邊梁采用Q345B焊接工字鋼（上8mm中6mm下8mm），網板+沖孔板結構，支撐采用100*50，40*40，40*20的Q235方管結構。防護網用3mm的型鋼。

程力專用汽車股份有限公司積極響應國家新GB1589-2016法規，融合歐美成熟技術優化開發的“程力威”轎運車投放市場。替代老式不合格的單、雙排轎運車。特點：1、裝載量大，一次性裝載5位4.5米以下轎車，前后分離，前車可獨立運營2、獨特液壓設備，液壓缸舉升實現各裝車平臺的升降和定位。3、行駛更安，符合新GB1589-2016標準，底盤重心低，彎道通過性好，燃油更少。整車采用優質武鋼Q235A/Q345B型鋼制作.

近幾年來，國家鼓勵和提倡物公司使用更節能的運輸方式和運輸車型，在此環境之下，中置軸轎運車、甩掛半掛車等車型被納入國家標準當中，甩掛運輸、多式聯運等運輸

方式的大力推廣和試行，無一不展示出國家對運輸方式推廣的決心。在車輛運輸行業里，中置軸轎運車和長頭車是國家認可的、歐洲成熟使用的新的運輸車型。在中國，

中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對于物公司而言，他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車，還是選擇普通標準半掛車進行運輸？

 我們擁有進的制造設備，通過了ISO9001-2008質量管理、ISO 14001環境管理、OHSAS18001職業健康安管理等系認證、3C強制性認證、GJB9001B—2009國軍標認證和保密認證（國家三級），汽車節能環保認證，汽車免征認證，美國機械工程師阿斯米（ASME）認證、歐盟協議ADR認證。

售后承諾：                                                                                                 本公司是一家具有自主研發能力的國家重點專用車制造企業。多年來經過公司員工的不懈努力，已形成一條完整的設計、制造、銷售、質量檢測和售后的業鏈。售后是我公司售前、售中和售后環節中的重要支柱。特別是近幾年來隨著公司生能力的不斷提升和出口貿易的展開，售后系得到了的完善。

湖北程力轎運車廠家自有生車間和生資質，專業制造銷售車輛運輸式半掛車，6車位8車位中置軸轎運車，歡迎來廠參觀洽談。車型特色:1、車身為桿件、柜架結構，結構輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結構，升降平穩，高度多定位等優點。2、結構輕盈：整車采用衍架結構，框架整承載，無半掛車所具有的縱梁結構，自重輕，比同類車自重輕30%左右。

3、操作安方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，準確操作。4、懸掛系統：采用獨具特色的板簧下置式懸架系統，變截板簧，行駛平順性好。

解放J6轎運車： 4×2底盤配置：底盤部分采用解放CA1180P62K1L9E5Z專用4*2平頭車輛運輸車底盤。2017款J6L半浮平頂小排半駕駛室，電動玻璃升降，手動后視鏡，駕駛員座椅為空氣減振座椅，原廠自動空調，方向助力，駕駛室液壓翻轉。發動機采用國五CA6DK1-28E5大柴280馬力，變速箱采用一汽10檔手動，副變速帶同步器，6.8米軸距，6.5T前橋，11.5T后橋，輪胎規格為315/70R22.5真空胎。

今天的誠信，明天的市場，后天的，我們會一如既往的為您。 我廠以其科學的管理，優良的質量，合理的價格，良好的信譽贏得了廣大運輸朋友的信賴與好評，我們將永遠堅持"用我們的誠心換取您的放心"這一原則，回報社會，于社會。我們真誠的歡迎國各地更多的朋友來參觀指導，讓我們手拉手，心連心共同發展！我公司以質量求生存、信譽是。誠信待人，靈活經營、高質低價，講究效率。公司可憑貴單位的責任傳真，或預付部分車款后，優惠辦理送車業務。

轎運車是一種用于運輸乘用車的專用車型，也可以叫做商運輸車。根據車身的廂結構，轎運車可分為骨架式、半封閉式和封閉式三類，其中骨架式的轎運車結構簡單，造價低在市上比較常見，而封閉式的轎運車由于保護結構的存在，自重加大，并且造價相對較高。如果根據轎運車后橋結構形式劃分的話，可以分為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎， 轎運車公告轎運車 真實的價格，透明的價位使您買的更放心、開的更滿意！你可以放心地買到物有所值的東西。今天的誠信，明天的市場，后天的，我們會一如既往的為您