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           舊年年尾，應唐車公司的邀請，馬鋼技術團隊前往該公司領會客戶需求。截至11月份，中車集團合計采購馬鋼冷軋耐候鋼2700噸，部門產物被唐車公司用于出產出口古巴的鐵路動車組。此外，河鋼承鋼組織開展勞動競賽，充實調動每一位職工的積極性、創作發現性，最大限度釋放產線潛能，為進一步優化工序指標。“提材”是效益轉化的關頭。向著整車供應的策略方針，馬鋼邁出堅實的一步。今年以來，河鋼承鋼產線盯緊市場行情，環抱提產增效的中心工作，組織開展“提高生料球強度降低成品含粉率”專項課題攻關，眼睛向內，從細微之處著手擬定法子，調整原輔材料配料比，優化工藝技術參數，規范推板窯料罐裝料操作，盯緊入窯料罐裝料量這一關頭環節，在1號、3號單板推板窯組織開展“優化方圓料罐投放比例”課題攻關，實現單窯日產量增加1.25%，進一步晉升了產線競爭力。經由過程攻關，催促了煉鋼系統溫降技術進步，進一步降低出產成本。經由半年時間的技術攻關和送樣測試，憑借著優秀的發賣處事立場和過硬的產物機能、質量，馬鋼最終獲得唐車公司的承認，并于7月份開始批量采購馬鋼耐候鋼產物。中車原有供應鋼廠均暗示不能滿足該項技術要求。10月份，河鋼承鋼釩氮合金產線深化技術支撐體系，實施精細化打點，奉行單班構成今日核算，強力晉升成本節制能力和產物創效能力，釩氮合金產量環比提高7.5%，各項工藝技術指標實現新打破。最新數據顯示，剛剛過去的10月份，鞍山鋼鐵提材增效實現重沖要破。在此根底上，冷軋APQP小組正在積極催促馬鋼冷軋耐候鋼產物CRCC鐵路認證工作的開展，實現該產物在南車浦鎮、中車四方、長春車輛等客車廠的應用推廣。軋鋼系統克服國慶節長假影響、煉鋼煉鐵檢修周期長等堅苦，加強產銷協同，嚴格按照合同達到、品種結構、發賣物流要求等優化軋制籌算，充實壓減庫存，并提前做好長假期間的出產、物料等各項籌備工作，為最大限度將鋼坯轉化為鋼材，為公司創作發現效益奠基了堅實根底。今年以來，鞍山鋼鐵緊緊抓住市場機緣，嚴格按照“穩鐵、增鋼、提材”的主線高效組織出產。煉鐵、煉鋼、軋鋼系統緊密親密共同，剛性跟尾，有力催促了出產規模的持續高位運行。馬鋼冷軋耐候鋼產物在中車集團的批量應用，標識表記標幟著馬鋼耐候鋼產物家族的進一步豐碩和完善。經由當真分析，今年1月8日馬鋼與唐車公司簽訂技術和談，向著該技術要求倡議沖擊。舊年4月，馬鋼與中車集團簽署策略合作和談，為馬鋼冷軋耐候鋼產物走進中車集團供給了契機。鞍山鋼鐵對鞍山、營口、朝陽三地所有軋鋼產線進行從頭校核產能，按照單線提高產能5%的尺度，
下達出產籌算，最大限度釋放了規模優勢。冷軋耐候鋼市場需求量相對小，客戶也較為分手。為確保攻關取得實效，要求班后分析會對各爐座出鋼溫度、系統溫降進行分析，每天早會傳遞系統溫降攻關進展環境，同時考試考試在鋼包、中間包操作新保溫材料及工藝，提高保溫結局，并對在線、離線烘烤器進行革新，提高烘烤結局。在攻關中，煉鋼各工序各司其職，分袂做好中間包溫度及格率攻關、轉爐出鋼溫降攻關、連鑄澆鑄溫降攻關，月度系統溫降值達到攻關方針，并對攻關組進行獎勵。同期一并采購熱軋耐候鋼2350噸用于制造客車車廂框架結構。 馬鋼與中車集團深化合作再取新進展。截至11月份，中車集團今年已累計采購馬鋼冷軋耐候鋼2700噸，用于制造車廂頂板、側板和波紋板，部門產物被中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱“唐車公司”)用于出產出口古巴的鐵路動車組。