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馬鋼與中車集團深化合作再取新進展。在此根底上，冷軋APQP小組正在積極催促馬鋼冷軋耐候鋼產物CRCC鐵路認證工作的開展，實現該產物在南車浦鎮、中車四方、長春車輛等客車廠的應用推廣。在不久的將來，“馬鋼列車”將飛馳在中國大江南北、“一帶一路”上。公司冷軋產物研產銷團隊始終致力于新品研發和市場推廣，一直未能取得有效打破。煉鐵、煉鋼、軋鋼系統緊密親密共同，剛性跟尾，有力催促了出產規模的持續高位運行。為滿足低鐵耗模式下新國標鋼出產需求，挖掘煉鋼系統溫度熱量空間，近期，萍安鋼鐵在煉鋼工序開展降低系統溫降攻關。經由當真分析，今年1月8日馬鋼與唐車公司簽訂技術和談，向著該技術要求倡議沖擊。“提材”是效益轉化的關頭。中車原有供應鋼廠均暗示不能滿足該項技術要求。
10月份，鞍山鋼鐵多條產線產量頻傳捷報：本部小型線全月6次刷新班產記實，23次日產達到4000噸以上，全月完成產量相當于設計產能的142.8%;線材1號線、鲅魚圈1580線均創開工投以來最好程度，朝陽1700線持續第三個月刷新歷史。同期一并采購熱軋耐候鋼2350噸用于制造客車車廂框架結構。截至11月份，中車集團今年已累計采購馬鋼冷軋耐候鋼2700噸，用于制造車廂頂板、側板和波紋板，部門產物被中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱“唐車公司”)用于出產出口古巴的鐵路動車組。既要拿出誠意，更要揭示實力。持久以來，馬鋼耐候鋼產物主要以熱軋板、H型鋼產物為主，馬鋼冷軋耐候鋼、熱軋耐候鋼、耐候H型鋼以及馬鋼車輪、輪對等產物在中車的批量應用，意味著馬鋼距離與中車集團策略和談中提出的整車供應策略方針已經越來越近。為確保攻關取得實效，要求班后分析會對各爐座出鋼溫度、系統溫降進行分析，每天早會傳遞系統溫降攻關進展環境，同時考試考試在鋼包、中間包操作新保溫材料及工藝，提高保溫結局，并對在線、離線烘烤器進行革新，提高烘烤結局。
