蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，必要時(shí)可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯盘钔帘砻妫讳佋O(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整且嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。③土工格柵攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48h，加筋路堤的邊坡防護(hù)應(yīng)和路堤的填筑同時(shí)進(jìn)行，在夏季施工，如防護(hù)工作不到位，應(yīng)及時(shí)對(duì)坡面的土工格柵采取臨時(shí)保護(hù)措施，以避免其受陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接曝曬。④土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線位置開始，對(duì)稱地向兩側(cè)填土；一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛。5結(jié)語(yǔ)K45+300～K45+700段半挖半填高填方路基于2008年3月10日開工，2008年6月30日完工，經(jīng)過(guò)沉降觀測(cè)，證明采用鋪設(shè)單向土工格柵，減小路堤邊坡坡率，收縮路堤坡腳，既能減少高填方路基占用農(nóng)田、破壞植被面積，又能確保路堤穩(wěn)定；填挖結(jié)合部重錘夯實(shí)有效防止半挖半填高填方路基從填挖結(jié)合部開裂。

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蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家塑料土工格柵填料將會(huì)取代木格柵填料，且前景十分好。這是因?yàn)楦駯盘盍习迤g距離較大（一般為24~42mm），空隙率高，比表面積大，氣體和液體有固定的走向，每層板的通道非賞均勻，隨著氣量的增加或者液量加大，氣液兩相間的作用增強(qiáng)，但是遲滯液量很小，塔的阻力很小，格柵填料塔內(nèi)不存在填料床內(nèi)滿是液體的現(xiàn)象，所以采用塑料格柵填料對(duì)舊塔改造可以選用較高的空塔速度，是一般填料的1.5~3倍。大大提高了生產(chǎn)能力，對(duì)新塔的設(shè)計(jì)可以降低塔的直徑和高度。 塑料土工格柵是采用聚丙烯或聚乙烯聚合物材料，經(jīng)過(guò)經(jīng)緯向拉伸成型的平面網(wǎng)狀建材。它的抗拉伸斷裂強(qiáng)度高，變形小，能夠起到路基筋骨的效果，也可以用于高速公路的護(hù)坡及高等級(jí)擋土墻應(yīng)用，而且它的價(jià)格非常低廉，造價(jià)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)方式的加固施工手段。 歡迎來(lái)電咨詢：15621368875

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家 以不同規(guī)格的鋼塑土工格柵作為加筋材料,通過(guò)拉拔實(shí)驗(yàn),研究鋼塑土工格柵與銅礦尾礦填料土的界面作用特性,獲得了筋土之間的剪切強(qiáng)度系數(shù)、似摩擦系數(shù)等結(jié)果,并對(duì)它們的影響因素進(jìn)行了分析與探討。 1、鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。 2、鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長(zhǎng)率很低（不大于3%）。鋼塑土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 3、通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。 4、鋼塑土工格柵的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。 

  鋼塑土工格柵  以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，則為加筋土工格柵。

1、蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家的工程作用：

1）強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。2）能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你15621368875增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。

3）與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

4）更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。

5）能有效的避免在施工過(guò)程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

   鋼塑土工格柵在工程的適用范圍

公路、鐵路、橋臺(tái)、引道、碼頭、水壩、渣場(chǎng)等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等。   

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家 路基 路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。 路面 用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強(qiáng)度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當(dāng)?shù)目够芰Α⑿熊嚂r(shí)不產(chǎn)生過(guò)大的揚(yáng)塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機(jī)件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學(xué)特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強(qiáng)度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強(qiáng)度較小，主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度抵抗行車荷載作用，在重復(fù)荷載作用下會(huì)產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。

  延安GSZ雙向土工格柵廠家 土工格柵廠家 【學(xué)員問題】高速公路路基邊坡上土工格柵的鋪設(shè)？ 【解答】土工格柵按設(shè)計(jì)要求選定，按規(guī)定的批次進(jìn)行檢驗(yàn)。 土工格柵運(yùn)至工地后，分批整齊堆放在料棚（庫(kù)）內(nèi)，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度將土工格柵裁剪好，搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 鋪設(shè)土工格柵的路堤邊坡下承層表面應(yīng)整平、壓實(shí)，清除表面堅(jiān)硬凸出物，并適量灑水濕潤(rùn)。 按設(shè)計(jì)鋪設(shè)鋪設(shè)土工格柵時(shí)，將土工格柵自下而上地?cái)備仯⑹雇凉じ駯怕冻銎旅妫蠡剞D(zhuǎn)，用U行卡固定于坡面上。邊坡上的土工格柵同樣用U形卡固定，使之與路基面密貼。搭接處U形卡間距0.3m，U形卡長(zhǎng)20cm. 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。責(zé)任編輯：tracy

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蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家樁體強(qiáng)度不均勻：樁機(jī)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)提升沉管線速度太快時(shí)，可能導(dǎo)致縮頸斷樁；拔管太慢或留振時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使得樁的端部樁體水泥含量較少，樁頂浮漿過(guò)多，而且混合料也容易產(chǎn)生離析，造成樁身強(qiáng)度不均勻。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制拔管速度在1.0～1.2m／min，并始終保持速度均勻一致，并很好地控制留振時(shí)間。 6、施工檢測(cè)要點(diǎn)：1、過(guò)程檢測(cè)：施工過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)主要應(yīng)檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數(shù)、樁位偏差、樁頂標(biāo)高、及樁體試塊抗壓強(qiáng)度。樁位允許偏差：0～50mm、樁身傾斜不大于1%、樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值。2、施工后質(zhì)量檢測(cè)：樁身檢測(cè)成樁過(guò)程中，抽樣做混合料試塊，每臺(tái)樁機(jī)一個(gè)臺(tái)班做一組（3塊）150mm×150mm×150mm的試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測(cè)定28d抗壓強(qiáng)度。抽取不少于總數(shù)10%的樁進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試，檢測(cè)樁身完整性。

  山東聯(lián)祥工程材料有限公司單雙向土工格柵用途：

1、單雙向土工格柵用于加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，對(duì)道路基層的側(cè)限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價(jià)，縮短工期，延長(zhǎng)使用壽命。

2、單雙向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長(zhǎng)路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節(jié)約成本。

3、單雙向土工格柵用于加固路堤壩迦坡及擋土墻：傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實(shí)，從而導(dǎo)致后期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，同時(shí)需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土墻也有同樣的問題，采用土工格柵對(duì)路堤邊坡或擋土墻進(jìn)行加固可減少二分一占地面積，延長(zhǎng)使用壽命，降低造價(jià)20—50%。

夯實(shí)重錘及單向土工格柵性能指標(biāo)要求①夯實(shí)重錘性能指標(biāo)要求。夯錘技術(shù)指標(biāo)：錘底面積2.356m2，錘重100kN，落距9m.起重設(shè)備采用履帶式起重機(jī)，其具有穩(wěn)定性，行走方便，機(jī)動(dòng)靈活，容易調(diào)動(dòng)的特點(diǎn)。單位夯擊能為錘重乘以落距除以錘底面積。根據(jù)不同的地基類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，施工段內(nèi)原狀土多為Q3黃土，具有I級(jí)自重濕陷，夯擊能過(guò)小加固效果差，夯擊能過(guò)大，不僅浪費(fèi)能源，相應(yīng)增加費(fèi)用，而且還會(huì)破壞原土體，降低強(qiáng)度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)情況及業(yè)主要求夯擊能不小于350kN·m／㎡的規(guī)定，確定夯能為382kN·m／m2。②單向土工格柵性能指標(biāo)要求。單向土工格柵的強(qiáng)度，伸長(zhǎng)率大小直接影響半挖半填高填方路基加固效果，由試驗(yàn)室得出土工格柵的各項(xiàng)指標(biāo)見表1。表1單向拉伸聚丙烯土工格柵性能指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目單位性能指標(biāo)實(shí)測(cè)結(jié)果每延米拉伸屈服強(qiáng)度Kn/m不小于5056.25屈服伸長(zhǎng)率%不大于108.52%伸長(zhǎng)率的強(qiáng)度Kn/m不小于1213.622%伸長(zhǎng)率強(qiáng)度Kn/m不小于2831.05檢測(cè)依據(jù)GB/T17689-1999備注：依據(jù)GB/T17689-1999評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以上指標(biāo)均合格4施工檢驗(yàn)和質(zhì)量控制

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家 土工合成材料的種類 2014-12-1014:08建設(shè)工程教育網(wǎng)整理【大中小】【打印】【我要糾錯(cuò)】 土工合成材料的種類： （一）土工織物 土工織物的制造過(guò)程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶，然后再制成平面結(jié)構(gòu)的土工織物。土工織物按制造方法可分為有紡（織造）土工織物和無(wú)紡（非織造）土工織物。有紡?fù)凉た椢镉蓛山M平行的呈正交或斜交的經(jīng)線和緯線交織而成。無(wú)紡?fù)凉た椢锸前牙w維作定向的或隨意的排列，再經(jīng)過(guò)加工而成。按照聯(lián)結(jié)纖維的方法不同，可分為化學(xué)（粘結(jié)劑）聯(lián)結(jié)、熱力聯(lián)結(jié)和機(jī)械聯(lián)結(jié)三種聯(lián)結(jié)方式。 土工織物突出的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，整體連續(xù)性好（可做成較大面積的整體），施工方便，抗拉強(qiáng)度較高，耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好。缺點(diǎn)是未經(jīng)特殊處理，抗紫外線能力低，如暴露在外，受紫外線直接照射容易老化，但如不直接暴露，則抗老化及耐久性能仍較高。 （二）土工膜 土工膜一般可分為瀝青和聚合物（合成高聚物）兩大類。含瀝青的土工膜目前主要為復(fù)合型的（含編織型或無(wú)紡型的土工織物），瀝青作為浸潤(rùn)粘結(jié)劑。聚合物土工膜又根據(jù)不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。 大量工程實(shí)踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和適應(yīng)變形的能力很強(qiáng)，能適用于不同的施工條件和工作應(yīng)力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。 

  山東聯(lián)祥塑料土工格柵

   塑料土工格柵是經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家 【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師頻道為您提供一級(jí)建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建市政教材解讀：1K411033土工合成材料的應(yīng)用，是考生必須要熟記和掌握的重點(diǎn)內(nèi)容。2015年的一級(jí)建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過(guò)一級(jí)建造師考試！ 1K411033土工合成材料的應(yīng)用

樁體強(qiáng)度不均勻：樁機(jī)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)提升沉管線速度太快時(shí)，可能導(dǎo)致縮頸斷樁；拔管太慢或留振時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使得樁的端部樁體水泥含量較少，樁頂浮漿過(guò)多，而且混合料也容易產(chǎn)生離析，造成樁身強(qiáng)度不均勻。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制拔管速度在1.0～1.2m／min，并始終保持速度均勻一致，并很好地控制留振時(shí)間。 6、施工檢測(cè)要點(diǎn)：1、過(guò)程檢測(cè)：施工過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)主要應(yīng)檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數(shù)、樁位偏差、樁頂標(biāo)高、及樁體試塊抗壓強(qiáng)度。樁位允許偏差：0～50mm、樁身傾斜不大于1%、樁體有效直徑不小于設(shè)計(jì)值。2、施工后質(zhì)量檢測(cè)：樁身檢測(cè)成樁過(guò)程中，抽樣做混合料試塊，每臺(tái)樁機(jī)一個(gè)臺(tái)班做一組（3塊）150mm×150mm×150mm的試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測(cè)定28d抗壓強(qiáng)度。抽取不少于總數(shù)10%的樁進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試，檢測(cè)樁身完整性。當(dāng)記者追問該標(biāo)段路基工程量有多大、具體施工標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于格柵鋪設(shè)的要求等等之時(shí)，對(duì)方則以沉默作答。 項(xiàng)目部稱已整改完畢 葛洲壩集團(tuán)山西中南部鐵路通道項(xiàng)目部總經(jīng)理在對(duì)記者介紹情況時(shí)一再?gòu)?qiáng)調(diào)：“我們已經(jīng)整改完了。”他稱，今年5月發(fā)現(xiàn)路基土工格柵問題后，當(dāng)即按照要求進(jìn)行了整改。“整改了半個(gè)多月，差不多花了20天左右的時(shí)間，整改過(guò)程很復(fù)雜，要重新把路基挖到底，重新返工，并且監(jiān)理方也要簽字。” 記者從一名鐵路工程師處了解到，土工格柵是一個(gè)橡膠網(wǎng)，它的作用就是橫向地將一個(gè)層面連成整體，在整個(gè)一層路基上要鋪設(shè)一層土工格柵，從而起到將整個(gè)路基緊密連接的作用。 該工程師告訴記者，土工格柵的規(guī)格很多，也很復(fù)雜，并且鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要按照具體施工條件來(lái)決定，也就是按照某一段路基的工程情況和圖紙要求，來(lái)決定用什么廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品、具體參數(shù)規(guī)格是多少等等。 至于此次鐵道部所通告的另一個(gè)問題“檢驗(yàn)批資料失實(shí)”，據(jù)了解是監(jiān)理公司出現(xiàn)失誤，在有質(zhì)量問題的情況下提供了符合標(biāo)準(zhǔn)要求的資料。 中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕對(duì)記者表示，鐵路工程建筑中隱蔽工程很多，盡管目前鐵路工程的質(zhì)量檢查非常嚴(yán)格，要經(jīng)過(guò)監(jiān)理、指揮部、鐵道部等多級(jí)檢查之后才可以試運(yùn)行，但在監(jiān)理人數(shù)有限的情況下，有時(shí)也會(huì)發(fā)生難以照顧長(zhǎng)距離鐵路線路的問題。

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家 山西呂梁市興縣，在蜿蜒盤旋的呂梁山脈中，山西中南部鐵路通道就以此為起點(diǎn)，開始往南延伸。 在此前鐵道部關(guān)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問題的一份通報(bào)中，據(jù)透露有5條在建項(xiàng)目存在偷工減料、質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的情況，其中之一就是這條山西中南部鐵路通道，通報(bào)指“路基土工格柵未按設(shè)計(jì)數(shù)量鋪設(shè)，且檢驗(yàn)批資料失實(shí)”。 通報(bào)涉及到的施工單位是葛洲壩集團(tuán)西南分公司，記者實(shí)地采訪后證實(shí)，上述問題發(fā)生在位于柳林縣的中南部鐵路四標(biāo)段。記者從四標(biāo)段項(xiàng)目部了解到，所謂的“路基土工格柵未按設(shè)計(jì)數(shù)量鋪設(shè)，且檢驗(yàn)批資料失實(shí)”，是指當(dāng)時(shí)鋪設(shè)的土工格柵沒有按照標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。按項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，是“路基上鋪的土工格柵，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是我們用的標(biāo)準(zhǔn)降低了。” 而這種偷工減料的原因，竟然是為了“每平方米大概便宜將近2毛錢”。 土工格柵未按設(shè)計(jì)數(shù)量鋪設(shè) 山西中南部鐵路自北向南穿過(guò)柳林地區(qū)。記者實(shí)地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)鐵路工程目前仍在施工中，工地上的橋墩和隧道斷斷續(xù)續(xù)地通向遠(yuǎn)處。

山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你 由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家鋼塑土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料的壓實(shí)后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足性工程建設(shè)的要求。 以上信息由山東鋼塑土工格柵廠家為您提供，公司將一如既往為大家提供完善服務(wù)，歡迎來(lái)廠參觀考察，同時(shí)希望繼續(xù)得到各界新老客戶大力支持。 本文相關(guān)詞條解釋

 雙向土工格柵

   雙向土工格柵是用高分子聚合物通過(guò)擠壓、成板、沖孔過(guò)程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你 適應(yīng)于大面積性承載的地基

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家樁基檢測(cè)方法 素混凝土樁檢測(cè)在樁身強(qiáng)度滿足試驗(yàn)荷載條件時(shí)進(jìn)行，采用低應(yīng)變反射波法對(duì)樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。分析樁身的完整性，判定樁身缺陷位置及影響程度，判斷樁端嵌固情況。 三、質(zhì)量保證措施 在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，認(rèn)真接受業(yè)主及監(jiān)理的指導(dǎo)、檢查，在施工過(guò)程中抓好以下幾方面的工作： 1、嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，自檢項(xiàng)目不達(dá)優(yōu)質(zhì)不交班，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理檢查及簽證不隱蔽。 2、進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，讓施工人員明確各項(xiàng)工作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 3、建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，做好技術(shù)保證工作，以測(cè)量、試驗(yàn)為主。 4、在施工中，杜絕使用不合格材料，不合格混合料不準(zhǔn)使用。 四、施工安全保證措施 1、以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由安全、工程、技術(shù)質(zhì)量、專職安全員等各方面的管理人員組成安全保證體系，建立項(xiàng)目經(jīng)理部安全工作委員會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施安全工作。 2、分析安全難點(diǎn)，確保安全管理重點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌。 3、現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備均作漏電保護(hù)裝置。 4、施工機(jī)械的使用嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁使用。 5、編制安全技術(shù)交底。 6、樁機(jī)應(yīng)放置平穩(wěn)，安裝后樁機(jī)中心線的偏斜應(yīng)小于全長(zhǎng)的1%. 7、樁機(jī)中如遇卡住，應(yīng)立即切斷電源、停止振動(dòng)沉管，在未查明問題前不得強(qiáng)行啟動(dòng)鷹潭鋼塑格柵廠家 土工格柵廠家

   玻璃纖維土工格柵

   玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你15621368875因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

     玻璃纖維土工格柵

蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家 路基 路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。 路面 用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強(qiáng)度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當(dāng)?shù)目够芰Α⑿熊嚂r(shí)不產(chǎn)生過(guò)大的揚(yáng)塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機(jī)件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學(xué)特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強(qiáng)度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強(qiáng)度較小，主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度抵抗行車荷載作用，在重復(fù)荷載作用下會(huì)產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。通過(guò)無(wú)紡生產(chǎn)設(shè)備的開松，梳理，雜亂（短纖維相互交織在一起），鋪網(wǎng)（規(guī)格化纏結(jié)固著），針刺等生產(chǎn)工藝的流程制成布狀。它主要應(yīng)用于鐵路路基的加筋、公路路面的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)動(dòng)館、堤壩的防護(hù)、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程 復(fù)合土工布 是土工合成材料大家族中的一員，大量用于公路、鐵路、水利、大型建筑、電廠灰壩建設(shè)、有色金屬尾礦處理、環(huán)保工程、水土保持等方面。 復(fù)合土工膜的使用年限問題，主要是由塑料薄膜是否失去防滲隔水作用而定，據(jù)蘇聯(lián)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，水工用的厚度為0.2m的加穩(wěn)定劑的聚乙烯薄膜，在清水條件下工作年限可達(dá)40~50年，在污水條件下工作年限為30~40年。因此復(fù)合土工膜的使用年限足以滿足大壩防滲要求的使用年限。 產(chǎn)品品種：一布一膜、兩布一膜、多布多膜等。 產(chǎn)品特性：集防滲排水于一體、強(qiáng)度高、摩擦系數(shù)大、耐穿刺、耐老化、耐酸堿、防止水土流失。 復(fù)合土工膜施工 復(fù)合土工膜是在薄膜的一側(cè)或兩側(cè)貼上土工布，形成復(fù)合土工膜。其形式有一布一膜、二布一膜、兩膜一布等。 土工布作為土工膜的保護(hù)層，使保護(hù)防滲層不受損壞。為減少紫外線照射，增加抗老化性能，采用埋入法鋪設(shè)。

1）高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。

2）無(wú)長(zhǎng)期蠕變——作為增強(qiáng)材料，山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你 具備在長(zhǎng)期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會(huì)發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長(zhǎng)期保持性能。

3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在0℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。

4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì)與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。

5）物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過(guò)特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。

6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機(jī)械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運(yùn)動(dòng)，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達(dá)到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。

雙向土工格柵質(zhì)量按圖紙要求進(jìn)行采購(gòu)，并符合《交通工程土工合成材料土工格柵》（JTJ480-2002）的規(guī)定。 土工格柵的施工步驟和要求： ①土工格柵鋪設(shè)方向一直與路基中線垂直。 ②鋪設(shè)準(zhǔn)備工作：地基處理，首先對(duì)下層進(jìn)行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅(jiān)硬凸出物。鋪設(shè)環(huán)境：室外氣溫5℃以上，風(fēng)力4級(jí)以下，無(wú)雨、雪。 ③（環(huán)境或特殊要求除外）鋪設(shè)及搭接方法：在平整好的下承層上按設(shè)計(jì)寬度鋪設(shè)土工格柵，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固或聯(lián)接件固定。土工格柵在鋪設(shè)時(shí)，將筋材主強(qiáng)度高的方向垂直路堤軸線方向。 ④回填：土工格柵材料攤鋪到位后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接曝曬，一般情況下，間隔時(shí)間不超過(guò)48h. ⑤填料要求：在距土工格柵層8㎝以內(nèi)的路堤填石路堤料其最大料徑不得大于6㎝，土工格柵第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，沿路堤的軸線方向行駛進(jìn)行壓實(shí)，填筑壓實(shí)厚度大于60㎝. 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。蘇州土工格柵廠家 土工格柵廠家 1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源：建設(shè)工程教育網(wǎng)”的所有作品，版權(quán)均屬建設(shè)工程教育網(wǎng)所有，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式使用；已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，且必須注明“來(lái)源：建設(shè)工程教育網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。　　2、本網(wǎng)部分資料為網(wǎng)上搜集轉(zhuǎn)載，均盡力標(biāo)明作者和出處。對(duì)于本網(wǎng)刊載作品涉及版權(quán)等問題的，請(qǐng)作者與本網(wǎng)站聯(lián)系，本網(wǎng)站核實(shí)確認(rèn)后會(huì)盡快予以處理。 　　本網(wǎng)轉(zhuǎn)載之作品，并不意味著認(rèn)同該作品的觀點(diǎn)或真實(shí)性。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)與著作權(quán)人聯(lián)系，并自負(fù)法律責(zé)任