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號 |
ZMGZ95FS03M |
批次 |
295 |
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ID |
S9127221 |
發布日期 |
20170502 |
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生地址 |
隨州市曾都區南郊 |
目錄序號 |
(十七)74 |
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質量(kg) |
3750 |
整備質量(kg) |
2390 |
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額定質量(kg) |
1165 |
底盤型號 |
NJ5045XXYQA 整車 南京汽車集團有限公司 |
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額定載客(含駕駛員) |
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駕駛室準乘人數 |
3 |
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接近角/離去角(°) |
21/14.5 |
前懸/后懸 |
960/1090 |
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外形尺寸(mm) |
4850X2000X2735 |
廂尺寸(mm) |
2100X1580X1480 |
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掛車質量(kg) |
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軸荷 |
1530/2220 |
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軸距 |
2800 |
彈簧片數 |
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排放標準 |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
燃料種類 |
柴油 |
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發動機型號 |
發動機生企業 |
發動機排量 |
發動機功率 |
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SOFIM8140.43S5 |
南京依維柯汽車有限公司 |
2798 |
95 |
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聯系人 |
靳經理 132 2722 5226 |
郵箱 |
1838467252@qq.com |
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年8月,根據青海省交通廳公路設施安隱患排查結果,國道227線達坂山隧道引橋——達坂溝大橋存在安隱患。為保障該 橋梁的安運營和行車安,確判斷橋梁技術狀況和盡快消除橋梁運行安隱患,青海省收費公路管理處組織對該橋進行了常規檢查和動靜載試驗檢測。根據《公路橋涵養護規范》(JTFH中橋梁技術狀況評定方法和標準,經綜合評定,達坂溝大橋屬三類橋。因該橋上部主要承重構件為預應力箱梁,右腹板和底板生縱向裂縫,跨中生豎向裂縫,影響結構承載能力和使用安。根據規范要求預應力硂梁不允許有豎向裂縫,修為四類。檢測結果表明,該橋試驗橋跨處于非線性工作狀態,應力校驗系數橫向分布不均勻,撓度校驗系數超過規范容許范圍,結構剛度不足,應盡快進行加固方案設計工作。大橋由中交三公局橋梁隧道工程有限公司負責施工。由于達坂溝大橋地處重要位置,且施工環境困難,施工難度大,自維修工作開始以來,大橋受到了青海省交通廳各導的重視和關懷,今年10月,青海省交通廳廳長楊伯讓安排省收費公路管理處切實加強組織導,強化施工現場的組織與管理;以11月25日為時間節點倒排工期,調整施工組織計劃,加大投入,采取有效的施工質量保通措施,嚴格工藝控制,確保工程實加固質量達到設計文件及相關技術標準、規范的要求,做好施工安和防范工作,加強與質檢等相關單位的協調溝通,及時進行工程質量檢測和交驗工作。
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