深圳高溫保護(hù)膜廠家現(xiàn)貨價(jià)格

  深圳高溫保護(hù)膜廠家現(xiàn)貨價(jià)格
（北京時間黃海東報(bào)道）貿(mào)易與投資是推動世界經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。2008年金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇道路曲折、增長乏力，貿(mào)易和投資進(jìn)入低迷期，貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭。同時，金磚國家自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。如何提振貿(mào)易與投資，推動世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，是金磚國家工商界共同關(guān)心的問題。9月3日，石化董事長王玉普在廈門出席金磚國家工商論壇，作為嘉賓參與了“貿(mào)易與投資”為主題的專題研討，他呼吁，金磚國家應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)能源貿(mào)易和投資合作。
OPP 廣泛應(yīng)用于金屬板材及制品、塑膠制品、光學(xué)玻璃、銘板、標(biāo)牌、LCD、PC、PMMA等產(chǎn)品表面的保護(hù)上。提供一系列的保護(hù)膜，廣泛應(yīng)用于金屬板材及制品、塑膠制品、光學(xué)玻璃、銘板、標(biāo)牌、LCD、PC及PMMA等各種產(chǎn)品表面的保護(hù)，使您的產(chǎn)品表面在生產(chǎn)、安裝、儲存和運(yùn)輸中免受灰塵、油污侵蝕，避免刮傷和磨損，各種產(chǎn)品的表面保護(hù)等可根據(jù)您的要求設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出貴司使用的產(chǎn)品。

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     OPP保護(hù)膜以BOPP水晶膜為基材，涂溶劑型亞克力膠復(fù)合而成，可移性膠水，不脫膠。

    OPP保護(hù)膜厚度：3絲-8絲低粘，中粘，高粘

    OPP保護(hù)膜寬度在990mm以內(nèi)，長度200m,其他厚度，粘性，規(guī)格均可根據(jù)客戶要求訂做，

  OPP保護(hù)膜透明度高，潔凈度好，有輕微彈性，不折皺，不殘膠，是電子行業(yè)、擴(kuò)散片、PVC板及各種塑料板材的保護(hù)材料,OPP保護(hù)膜是以O(shè)PP（聚丙烯）薄膜為基材，單面涂布（亞克力）丙烯酸酯膠水，可根據(jù)需要貼合離型膜或離型紙。

產(chǎn)品特點(diǎn)：該產(chǎn)品具有穩(wěn)定性優(yōu)，膜面平滑透明度高，耐溫耐候性佳（貼附于高光塑膠件表面、膠面對貼，100℃環(huán)境72小時無異常），膠水粘性不易發(fā)生變化，易沖型橫切并易剝離。

儲存條件及有效期：產(chǎn)品儲存于25±10℃、50±5%RH環(huán)境中。在生產(chǎn)日期12個月內(nèi)使用本產(chǎn)品可獲得生產(chǎn)性能。

材料類型
 剝離力(gf/25mm)
 基材厚度(um)
 應(yīng)用領(lǐng)域
 產(chǎn)品膠水特性
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OPP
 10±5
 60
 a. ACRYL（壓克力）、PC、PET板材或片材表面保護(hù)用
b.高光不銹鋼板、鋁板、鍍金片材、電鍍按鍵表面保護(hù)用
c.導(dǎo)電銅，鋁箔，緩沖泡棉橫切沖型作底膜用
d.高光面ABS、PC、ABS+PC注塑成型產(chǎn)品表面用
 丙烯酸酯類膠粘劑
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上汽通用于1997年成立，項(xiàng)目開工僅用23個月就迎來款產(chǎn)品下線，用4年時間生產(chǎn)及銷售10萬輛產(chǎn)品，8年取得個百萬銷量。2010年，上汽通用成為國內(nèi)年銷量超過100萬輛的乘用車企業(yè)。2017年，上汽通用成立20年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過1500萬輛。據(jù)上汽通用方面透露，未來該公司將在新能源技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用方面快速發(fā)展，將逐步向市場推出BAS油電混動、HEV全混動、PHEV插電式混動、EREV增程式混動、BEV純電動等全類型新能源技術(shù)與車型。
十多年來，從汽車零部件到傳統(tǒng)汽車整車，乃至發(fā)展新能源汽車，南海一步一個腳印，上演了汽車發(fā)展的“三部曲”。據(jù)了解，本世紀(jì)初，隨著本田、豐田、日產(chǎn)三大日系品牌在廣州落戶，南海逐漸開始吸引日系汽車零部件企業(yè)落地。2002年，本田汽車用品（廣東）有限公司落戶南海，此后豐田紡織、愛信精機(jī)、旭硝子汽車玻璃等一批世界500強(qiáng)項(xiàng)目紛紛在南海投資建廠，形成了完善的汽配產(chǎn)業(yè)鏈。在汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，南海整車制造穩(wěn)步前行。
上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業(yè)，用合資來反哺自主，擺脫國內(nèi)車企對補(bǔ)貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產(chǎn)生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業(yè)被外資所歡迎，有可能導(dǎo)致‘劣幣驅(qū)逐良幣’。”事實(shí)上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業(yè)與中方企業(yè)合作研發(fā)純電動汽車的愿望越發(fā)強(qiáng)烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雙積分政策中的平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實(shí)施。