崇左市蔬菜水果保鮮車品牌齊全任君選擇

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同樣的冷藏車差價1萬多甚至幾萬，那么貴的價格不變，便宜的價格還能再便宜？專業人士教你來怎么選擇冷藏車，首先，選冷機要大！打冷快、省油，冷機不用維護，壽命長！選擇通風槽，貨物保鮮/冷凍好，貨物不會壞！選擇小冷機，打冷慢，油耗高，冷機壓縮機容易燒，小毛病多，維護一次1000元左右！為什么要加裝通風槽，加裝通風槽，廂體冷氣循環，廂體溫度均勻，貨物不容易壞，如廂體底部不通風，貨物容易腐爛，十幾萬車的價值使用效果達不到30%

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下面是公司暢銷國五冷藏車的圖片配置 ：
廠家推薦: 
長安2.55米冷藏車 采用長安原裝底盤，重慶長安68馬力發動機。廂體長2.55*寬1.58*高1.49米，廂體采用內彩鋼板外玻璃鋼，內夾8公分聚氨酯保溫材料（保溫效果優）。采用國產知名品牌制冷機組，冷藏溫度可達-8度。

福田馭菱2.6米冷藏車 是小輕便的冷藏車，該車采用柳州五菱61馬力汽油國五排放發動機，5檔變速箱，175/70R14輪胎，2370軸距，3噸后橋，130大梁，外形尺寸：4460×1560×2400，箱體尺寸：2600×1460×1470。內部容積可達5.5立方，箱體低溫度可達-5℃。可用于運輸冷凍食品，冷凍豬肉，蔬菜水果，鮮奶運輸，疫苗運輸等，價格便宜，應用廣泛，一般可運輸2噸以內的貨物。

福田風景快運冷藏運輸車，這款車外形美觀，速度可達120km/h是其他專用汽車不可比擬的，這款車有單排和雙排駕駛室可供客戶選擇。這款車發動機達到國5，節能、省油、少污染。發動機是福田公司原裝的汽油機，103馬力，額定載是0.82噸，是、快運公司等的佳選擇。

金杯海獅面包冷藏車：采用沈陽新光141馬力汽油發動機，符合國五排放，2.2排量動力充沛，暖風，轎車化內飾，開上去給您家用轎車的感覺。金杯海獅系列冷藏車，沈陽新光華晨汽車4G22D4B汽油發動機，104千瓦，140馬力，動轉，選裝駕駛室空調，2920軸距，195/70R15輪胎，總2900，額載970，整備1800。廂體：內外玻璃鋼，花紋鋁底板，8cm聚氨酯保溫，不銹鋼門鎖件，配后雙開門，-5度制冷機組。該車采用頂置冷藏機組。低溫度為0度至-18度，溫度可以任意調節。 

江淮好微3.1米冷藏車 采用柳州五菱82馬力發動機，帶原裝空調，廂體長3100*1520*1650 ，輪胎6.00-13 ，根據客戶需求定制廂體可選內彩鋼板外玻璃鋼或內外玻璃鋼，內夾8公分聚氨酯保溫材料，（保溫效果優），采用國產知名制冷機組，冷凍溫度-5/-18度 可用于運輸冷凍食品，冷凍豬肉，蔬菜水果，鮮奶運輸，疫苗運輸等，價格便宜，應用廣泛，一般可運輸3噸以內貨物。 



五十鈴單排/雙排冷藏車，采用原廠發動機98匹馬力，箱體長4.09米，單排可翻轉駕駛室，斷氣剎，方向助力，箱體采用內彩鋼板外玻璃鋼，中間8cm聚氨酯保溫材料，保溫性能達到a級。 


江鈴4.18米冷藏車：采用江鈴全順底盤102馬力發動機、國五排放、700-16鋼絲胎、廂體采用內外玻璃鋼材料、優質聚氨酯保溫材料廂尺寸4180*1700*1700(mm)，制冷溫度0到-15度可自行調節。可選裝上海松韓、襄樊漢雪、河南華泰制冷機組。 


鄭重聲明：專用車不同于其他商品，涉及上戶和配置問題，建議客戶購車前與我公司銷售人員聯系并簽訂銷售合同，以保障您的權益。

服務承諾： 
在用戶嚴格遵循使用說明書，正常操作的情況下，自購車之日起（以車輛出廠登記卡為準）一年內，行駛里程不超過三萬公里之內，因設計、制造、裝配原因引起的產品機件損壞，經有關汽車服務站和部門鑒定后，在三個工作日內向我公司售后服務部門提交書面資料，售后服務部門確認后實行三包服務。 
具體服務如下：
1、三包服務期內的產品以包修為主，修理費全免(不包括易損件和電器部分)。
2、終身保修。超過包修期內的產品，需更換配件的只收取相關成本費。 
3、免費培訓操作員： 
⑴ 由我廠安排工程師現場指導，學習理論及實際操作。 
⑵ 專用車的基本理論，性能以及功能。 
⑶ 按程序能熟練的操作。 
⑷ 能進行正常的日常，排除一般技術故障。 
售前服務：您在確定購買意向前可以和我聯系,說明購車和要求,湖北程力會在短的時間內和您聯系。
售中服務：如果確認了產品,我們憑借您支付定金的回單開始制造流程,中間您如果有任何疑問您都可以和我聯系,我將詳細解答。
售后服務：我們承諾,公司對產品100%負責；服務讓顧客100%滿意。 
附注：需要更多資料及產品圖片請直接與我公司聯系，我們會為您提供好的服務! 

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客戶評論：

由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜(或冰)，空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態;當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右，除霜立即結束。于是機組就會出現循環往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高(多)所致。要知道，冷藏車的制冷機組不是用來降低貨品溫度的，而是堅持貨品溫度的。當外界的冷（熱）源經過輻射、傳導、對流到廂體內，被制冷機組吹出的涼氣帶走，才干阻隔熱源進入貨品。因而在裝貨時，有必要先測量所裝貨品的溫度。假如制冷機組的設定點溫度高于或低于貨品溫度，車廂內的貨品溫度就很難達到需求的溫度。而貨品的儲存溫度與運送溫度有必要共同，假如溫度經常改變，會致使貨品水分丟失，使貨品發作質量改變，縮短貨品的貨架期。發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差甚大，即可判為節溫器不工作。在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位后立即更換。若冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度過高。可采用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)。故障排除后，應及時補充冷卻水。運用冷藏車時，還要留意堅持車廂內部的潔凈。由于蒸發器風扇的作用，空氣會在車廂內循環，致使地上的碎削或塵埃被蒸發器風機吸入。長期如此，會使很多的雜質吸入到蒸發器盤管內，盤管被雜質包圍起來，熱交換率就會降低。所以，冷藏車運用幾年后，用戶通常會感受制冷作用不如早年，除車輛自身毛病外，則是由于盤管太臟所造成的。因而確保車廂地上的潔凈是確保制冷機組正常作業的要害。魚苗在溫度低時吃食少，耗氧低，且溫度越低，水中溶氧越多。因此，在溫度低時運輸魚苗成活率高。同時，水溫愈低，魚苗活動愈弱，在捕撈、裝運時受傷幾率小。實踐證明，水溫在15℃～20℃時運魚最好。如必須在冬季運魚苗，一定要注意保暖，水溫過低，會使魚苗凍傷。若在夏季運輸，可在塑料袋外加冰塊降溫，效果頗佳。最好避開高溫季節晴天光照強烈的中午、陰雨天氣和凌晨等易出現嚴重缺氧浮頭的時間段運輸魚苗。

有很多人提出疑問，普通貨車可以改裝為冷藏車嗎？當然可以，在車廂中加上保溫廂體，再加裝一個冷機即可。但還是直接買冷藏車合適，因為一般貨車廂都是鐵或者鋼材做的，保效果不好，容易生銹，而且重量較重，油耗較高，并且鋼鐵制品不耐腐蝕，所以選擇冷藏車時要注意關注廂體的耐腐性如何。選購制冷機組，適合自己才最好.在冷藏車三大主件中，制冷機組也是重要的一環，因為運送的貨物大多是易腐物品，所以對溫度的把控，以及對技術的要求都很高。假疫苗案不斷發酵，已成為全社會關注的焦點，假疫苗到底如何產生，流向了哪些城市，哪些家庭不幸中招，接種了假疫苗，涉事企業又是如何以假亂真風生水起了這么久……所有真相正漸漸浮出水面。據了解，為保證疫苗質量，保障預防接種的安全性和有效性，疫苗存儲和運輸有專門的法規條例，如需要保持在2～8℃的溫度環境里，藥品、血液、血漿等也都有相應的貯藏溫度要求。從存儲和流通環節來看，需要非常專業的設備來保證醫用品醫藥的安全和有效性。冷藏車除了醫用品醫藥這一特殊商品，還有生鮮、果蔬、花卉等農產品和加工后的速凍、奶制品等為了保持新鮮的口感或外形，也需要用專門的保鮮設備和運輸工具。總而言之，隨著生鮮農產品、醫藥等冷鏈需求的增加，冷鏈物流市場正快速升溫。行業預測，未來3～5年，我國冷鏈物流市場規模將達4700億元，年復合增速超20％。因此，良好的前景促使企業不斷加大對冷鏈物流的投入，各大電商和物流企業頻頻發力冷鏈市場。另一組數據顯示，目前我國冷藏車保有量約11．5萬輛，遠低于美國、日本的20余萬輛。市場規模與車輛保有量兩者之間差距懸殊，不僅如此，我國的冷庫網點不足，且大多冷庫的設備陳舊落后，缺乏現代化的保鮮冷藏設備。所以冷鏈物流的蓬勃發展，迫切需要加強基礎設施投入，改善冷鏈設施設備。據電動汽車資源網了解，交通部發布的《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》明確提出，著力提升設施設備技術水平、健全全程溫控體系、優化運輸組織模式……鼓勵多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車、低溫保溫容器等標準化運載單元以及輕量化、新能源等節能環保冷藏保溫車型在冷鏈物流中推廣使用，提高冷鏈物流裝備的專業化、標準化、輕量化水平。政策將會對電動冷藏車市場將起到一定的提振作用。并且由于新能源物流車整體推廣已經小有成效，終端用戶對新能源有了很多的了解，所以市場對電動冷藏車的訴求也不少。或許正是出于市場需求，目前車企也逐漸重視起電動冷藏車的開發工作，310批新車公示顯示，北汽（常州）汽車、成都雅駿、東風汽車、東風有限、順肇專用車、圣寶汽車、森源重工、江鈴特種車、凱馬汽車、上汽大通、德塔電動汽車共申報了13款電動冷藏車，主要為輕卡類別，也有凌特、微卡和中卡車型，如果這批車型經過工信部認證，進入推薦目錄內，對市場推廣比較有利。目前，不僅冷鏈物流行業存在行業發展不平衡不充分、冷鏈基礎設施不完善、設備設施落后等發展阻力，新能源汽車行業發展短板也不少。據了解，目前電動冷鏈車普及度遠不及常規的電動物流車，今年上半年，電動冷藏車總共才銷售120余臺，賣的相對好的是航天新長征、重慶盛時達，陸地方舟、江淮、東風汽車、凱馬汽車等只有少許銷量。所以，各生產企業應當嚴格按照國家要求，推進節能化、輕量化、標準化、專業化的冷藏車發展，以優質的產品服務市場，才有更多機會贏得市場。

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