帶材W.Nr.2.4617什么價格？

W.Nr.2.4617板棒規格:
W.Nr.2.4617熱軋板材：厚T 4.5-36,寬W650-2000，長L1000-45000
W.Nr.2.4617冷軋板材：厚T 0.8-4.5,寬W650-1000，長L800-2200
W.Nr.2.4617管材規格：
W.Nr.2.4617無縫管：可按客戶要求訂做
W.Nr.2.4617焊管：按客戶要求訂做
W.Nr.2.4617法蘭規格：按客戶要求訂做
W.Nr.2.4617黑皮圓鋼： Φ50-600，L1000-4000
W.Nr.2.4617車光圓鋼： Φ60-600，L1000-5000
W.Nr.2.4617熱軋圓鋼： Φ20-50，L1000-5000
W.Nr.2.4617冷拉圓鋼： Φ4-20，L1000-5000
W.Nr.2.4617線材規格：
W.Nr.2.4617熱軋線材：5.5-25，以卷的方式供應
W.Nr.2.4617冷拉線材：0.5-15，5.5-25，以卷或者盤的方式供應
W.Nr.2.4617板材規格：

W.Nr.2.4617鎳合金(W.Nr.2.4617/W.Nr.2.4617)
W.Nr.2.4617 的化學成分:
合金 % 鎳 鉬 鐵 鉻 鈷 碳 錳 釩 硅 磷 硫
Hastelloy B 余量 26 4.0 0.2
30 6.0 1.0 2.5 0.05 1.0 0.4 1.0 0.04 0.03
W.Nr.2.4617 余量 26 2.0
30 7.0 1.0 1.0 0.02 1.0 0.1 0.04 0.03
W.Nr.2.4617 的物理性能:
密度：9.24g/cm3
熔點：1330-1380℃
W.Nr.2.4617 在常溫下合金的機械性能的值:
抗拉強度Rm N/mm2：690
屈服強度RP0.2N/mm2：310
延伸率A5 %：40
W.Nr.2.4617合金具有以下特性：
1.控制鐵元素和鉻元素在含量，阻止β 相Ni4Mo 的生成。
2.對還原環境的優異的耐腐蝕性。
3.的抗中等濃度硫酸和許多非氧化性酸腐蝕性。
4.很好的抗氯離子還原應力腐蝕開裂性（SCC）。
5.的耐各種有機酸腐蝕的能力。
W.Nr.2.4617 的金相結構:W.Nr.2.4617為面心立方晶格結構。通過控制鐵和鉻含量在值，降低了加工脆性，阻止了在700-870℃間Ni4Mo 相的析出。
W.Nr.2.4617 的耐腐蝕性:鎳鉬合金W.Nr.2.4617的碳、硅含量極低，降低了焊接熱影響區碳和其它雜質相的析出，因此其焊縫也具有足夠的抗腐蝕性。合金W.Nr.2.4617在還原性介質中具有很好的抗腐蝕性，如各種溫度和濃度的溶液。在中等濃度的硫酸溶液（或者含有一定量的氯離子）中也具有很好的抗腐蝕性。同時也能用于和磷酸環境。合金材料只有在適宜的金相狀態和純凈的晶體結構時才能具有的耐腐蝕性。
W.Nr.2.4617 應用范圍應用領域有：
合金W.Nr.2.4617在化學、石化、能源制造和污染控制領域中有著廣泛的應用，尤其是在硫酸、、磷酸、等工業中。

---

鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的極高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數極高,導致部位遭受巨大的機械應 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

W.Nr.2.4617您的理解和信任是我們進步的強大動力，W.Nr.2.4617您的關心和支持是我們成長的不竭源泉。W.Nr.2.4617您的每一次參與、每一個建議，都讓我們激動不已，促使我們不斷奮進。