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包頭自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家 耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。 在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。責任編輯：Seazy 土工格柵的機理和優點

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包頭自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家土工膜 土工膜一般可分為瀝青和聚合物（合成高聚物）兩大類。含瀝青的土工膜目前主要為復合型的（含編織型或無紡型的土工織物），瀝青作為浸潤粘結劑。聚合物土工膜又根據不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。 大量工程實踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和適應變形的能力很強，能適用于不同的施工條件和工作應力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。 （三）土工格柵 土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為玻璃纖維類和聚酯纖維類兩種類型。內在質量分為基本項和選擇項?；卷棸捻椖慷际强己隧棧贿x擇項包含的項目為可選項，可根據合同需要而定，但一經選定，但一經選定，則也成 為考核項，不得隨意更改。基本項和選擇項中的選定項全部達到要求的，內在質量為合格，否則為不合格。4．3．3基本項的要求列于表1，其標準值為生產控制性指標，對于合同另有要求的，則以合同規定作為考核指標。 1）規格按單位面積質量，實際規格介于表中相鄰規格之間時，按內插法計算相應考核指標；超出表中范圍時，考核指標由供需雙方協商確定。2）標準值按設計或協議。3）參考指標，作為生產內部控制，用戶有要求的按實際設計值考核。4．3．4選擇項包括動態穿孔（mm）、刺破強力（N）、縱橫向強力比、平面內水流量（m2/s）、濕篩孔徑（mm）、摩擦系數、抗紫外線性能、抗酸堿性能、抗氧化性能、抗磨損性能、蠕變性能、拼接強度等。選擇項的標準值由供需合同規定。4．3．5當需方要求的某些指標不能同時滿足時，可由供需雙方協商，以滿足工程應用中的主要指標為原則，并兼顧其他指標。4．3．6對于根據需要采用加筋復合等殊結構的產品，考核指標由供需雙方參照表協商確定。4．4外觀質量評定4．4．1外觀質量逐卷（段）檢驗，按卷（段）評定。4．4．2外觀疵點分為輕缺陷和中缺陷，要求見表2。

道路鋪設土工格柵一般方法 【學員問題】道路鋪設土工格柵一般方法？ 【解答】土工格柵的各項技術指標應符合設計要求。鋪設時土層表面應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。鋪設時格柵表面不得出現褶皺，應該用人工拉緊，采用插釘等方式將土工格柵固定于填土層表面。 鋼塑格柵之間應連接牢固，在受力方向連接處的強度不低于材料的設計抗拉強度，其疊合長度不小于30cm.橫向搭接長度不小于30cm，縱向反搭接長度不小于50cm.鋪設雙層時應該使上下層接頭互相錯開，錯開距離不得小于50cm. 土工格柵鋪設完之后應及時填筑材料，以免其受到陽光過長時間的暴曬。填土時應該采用輕型的推土機或前置式裝載機，車輛不得在未填土的土工格柵上行駛。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy 土工格柵、土工格室施工質量控制要點有哪些？鈣指示劑：將0.2g鈣試劑羥酸鈉和20g已在：105℃烘干的硫酸鉀混合研細，保存于棕色廣口瓶中。（8）10％酒石酸鉀鈉溶液：將10g酒石酸鉀鈉溶于90mL蒸餾水中。(9)三乙醇胺（1:2）溶液：將1體積三乙醇胺以2體積蒸餾水稀釋搖勻。.EDTA二鈉標準溶液與氧化鈣和氧化鎂關系的標定精確吸取50mL氧化鈣標準溶液放于300mL三角瓶中，用水稀釋至100mL左右；加入鈣指示劑0.1g，以20%氫氧化鈉溶液調整溶液堿度到出現酒紅色；再過量加3-4mL，以EDTA二鈉標準液滴定，至溶液由酒紅色變成純藍色為止。

土工格柵的一般鋪設的方法 【學員問題】土工格柵的一般鋪設的方法？ 【解答】（一）、土工格柵工作機理：由于土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩定性；格柵網眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。 土工格柵的要求：土工格柵采用雙向拉伸（GSL）土工格柵，每延米縱向極限抗拉強度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格柵網孔尺寸為30mm×40mm，肋條截面為矩形。 （二）、底層土工格柵鋪設 土工格柵全面鋪設，用竹樁（或木樁）標示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。 鋪設要求： 1、土工格柵平整、順直；兩側寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接； 2、或采用搭接的方法，搭接寬度不小于25cm，并用“U”形釘予以固定。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy

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日前，梅賽德斯-AMG官方正式發布了新一代AMGG63車型的官圖。相比于新G500，新AMGG63最大的區別在于前格柵采用了與新款AMGGT風格一致的豎向鍍鉻條式中網，同時換裝了一臺最大功率585馬力的4.0TV8發動機，其官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒。在即將于3月5日開幕的2018日內瓦車展上，新車將正式亮相。 （1）施工前對施工人員進行技術交底，增強施工人員的質量意識和責任意識。 （2）鋪設前在檢驗合格的下承層上灑水，并用鋼尺放出結合處的中心位置及土工格柵鋪設的邊緣線，并用白灰畫出白線以做標記。 （3）將成捆土工格柵運至施工現場后，按一定的距離放至施工作業面外，將土工格柵的一端固定，再將土工格柵鋪開后另一端固定，再用事先做好的U形鋼絲（8號鋼絲，長約10cm左右）將土工格柵兩端釘入土中固定。
試驗步驟：檢查抽提儀是否全部裝妥。開放進水閥，使冷水流入冷凝器，充滿后不斷由排水閥流出。接通電路，加熱抽提筒內的溶劑至沸騰后，其蒸汽上升遇冷凝器冷凝后滴人銅網篩筒溶洗混合料試樣中的瀝青，并通過濾紙流至抽提筒內。如此反復溶洗，至試樣中的瀝青被溶解洗凈為止。這一過程一般需要8-10h。抽提結束，關閉電源。待冷卻后關閉進水閥，取下冷凝器，仔細將筒網篩筒取出，置通風櫥內晾干，再將裝有礦料的濾紙筒置干凈的金屬盤中，并置烘箱「（105±5）℃〕內烘至恒重，一般需4h。

包頭自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家 在鐵路上使用土工網或土工膜可避免軟土地基上的鐵路過早地產生沉降和破壞在鐵路路基中鋪設土工網或土工膜，使它們與路面材料形成剛性較大的地基，可有效分配荷載，防止路基變形，提高其穩定性； 在鐵路邊坡上鋪設土工網，可防止巖塊滑落，對人或車輛造成危害，保持鐵路暢通； 用土工網或土工膜包裹住道碴，可防止道碴流失和路基變形，提高其穩定性 利用土工網或土工膜夾筋陡坡增加一條鐵路線，只需增加極少或不需增加占地面積； 鐵道擋墻中使用土工網或土工膜可增強擋墻承載能力，延長使用壽 在地鐵隧道中使用土工網或土工膜可提高隧道的結構強度，防止塌方 (3)舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定，舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。 為防止新建道路的半剛性基層養護期間的收縮開裂，可將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法與舊瀝青面裂縫防治相同。

填方部分充分碾壓后，在挖方側超挖30cm，鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床頂面結合部鋪設第二層土工格柵。土工格柵幅寬4m，搭接長度為20cm，并用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固，錨固間距為（2×3.8）m. 雙向土工格柵質量按圖紙要求進行采購，并符合《交通工程土工合成材料土工格柵》（JTJ480-2002）的規定。 土工格柵的施工步驟和要求： ①土工格柵鋪設方向一直與路基中線垂直。 ②鋪設準備工作：地基處理，首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。鋪設環境：室外氣溫5℃以上，風力4級以下，無雨、雪。 ③（環境或特殊要求除外）鋪設及搭接方法：在平整好的下承層上按設計寬度鋪設土工格柵，攤鋪時應拉直、平順，緊貼下承層，不得出現扭曲、褶皺、重疊，搭接處用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固或聯接件固定。土工格柵在鋪設時，將筋材主強度高的方向垂直路堤軸線方向。 ④回填：土工格柵材料攤鋪到位后應及時填筑填料，以免其受到陽光過長時間的直接曝曬，一般情況下，間隔時間不超過48h. ⑤填料要求：在距土工格柵層8㎝以內的路堤填石路堤料其最大料徑不得大于6㎝，土工格柵第一層填土攤鋪應采用輕型推土機或前置式裝載機，沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60㎝. 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。包頭自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家土體要堅實，避免不均勻沉陷，裂紋，防滲范圍內的草皮、樹根要清除。與膜接觸面鋪設粒徑小的沙土或粘土作防護層。鋪設時土工膜不要拉得太緊，兩端埋入土體部分成波紋狀較好，別是與剛性材料錨固時，應留有一定的伸縮量。施工時，應避免石塊，重物直水利工程：海堤、江堤、湖堤達標工程；水庫加固工程；圍墾工程；防汛搶險。公路鐵路航空港工程：軟基加固處理；邊坡防護；路面防反射裂縫結構層；排水系統；綠化隔離帶。電工工程：核電站基礎工程；火電灰壩工程；水電站工程。項目單位面積質量g/m2

二、工程應用 (一)路堤加筋 (1)路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩定性。當加筋路堤的原地基的承載力不足時，應先行技術處理。加筋路堤填土的壓實度必須達到路基設計規范規定的展實標準。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格柵宜選擇強度高、變形小、糙度大的產品。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度、較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。 (2)加筋路堤的施工原則是以能夠充分發揮加筋效果為出發點。合成材料連接應牢固，受力方向的連接強150mm。于材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于300mm.連接時搭接寬度不得小于150mm。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接曝曬。lm不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。其工藝是將膨潤土鎖在兩層土工合成材料中間，起保護和加固的作用，使GCL具有一定的整體抗剪強度。防水毯中的膨潤土，具有遇水膨脹的性，其礦物學名稱為蒙脫石，其分類為天然鈉基膨潤土和人工鈉化膨潤土；人工鈉化膨潤土，但是其膨脹僅為自身體積的3倍左右，不能達到標準，由于地表開采簡單，成本低，吸引很多廠家購買，以次充好，在市場價格低廉；而天然鈉基膨潤土，遇水時吸附自身重量五倍的水，體積膨脹到原來的15-17倍以上，完全符合標準，但是其開采難度大，分布區域少，造成原材料價格居高不下，市場價格較高。請廣大客戶鑒別真偽，如果還有不了解的地方，歡迎隨時和公司聯系，我們會隨時詳細為你解答。公司是以新型復合土工材料的生產制造為主，集科研開發、防滲設計、技術咨詢、施工服務于一體的科技型專業材料工程公司。公司注冊6000萬元，是我國目前規模較大的土工材料生產基地之一。 塑料土工格柵應用： 公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。 塑料土工格柵特點： 抗垃強度高，抗撕裂強度大，與土壤碎石結合力強。 塑料土工格柵工程作用： a、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤.完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 b、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力c、有效的約束土體的側向位移.增強地基穩固性能。 d、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 e、更適應于深海作業、堤岸加固.從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。裝妥路面滲水儀。試驗步驟1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小劃好圓圈記號。2）在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結在路面上，密封料圈的內徑與底座內徑相同，約150mm，將組合好的滲水儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防止力水從底座與路面間流出。3）關閉細管下方的開關，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為600mL。迅速將開關全部打開，水開始從細管下部流出，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至100mL開始，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明。5）按以上步驟在同1個檢測路段選擇5個側點測定滲水系數，取其平均值，作為檢測結果。

包頭自粘式土工格柵廠家 土工格柵廠家昨天下午，鹿城區塘河管委會相關負責人也回應稱，晚報相關報道見報后，他們已與鹿城區市政公用管理處作了對接，接下來吳橋路維養將委托給該部門負責。友情提示二：受各種因素影響，未能公布確切、統一的報價，主要因素如下：1.當訂貨量可觀時可酌情降低價格，訂貨量過低時，應適當提高價格。2.原材料及土工格柵市場的價格波動。3.殊情況可申請公司做適當優惠。施工方法如下：設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，建設50萬件山區"五小水利"工程一般厚12-15cm支撐在預制混凝土基礎上。獲得了豐富的發展經驗其寬度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基脹影響；平整墻基，我們會全力以赴按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍；3、筋材鋪設，我們會全力以赴筋材主強度方向應垂直于墻面，借著科技的力量繼續前行以銷釘固定；4、墻體填土，盡顯企業魅力采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15cm，壓實后一層土厚約15-20cm；5、墻面施工時，鋪好的土工格柵每隔左右用勾頭釘鋼筋彎成固定墻面處應包土工織物，扎根市場土工格柵企業需要增強品牌意識防止填土漏失。近些年來,土工合成材料在公路工程的應用越來越廣泛,土工格柵(Geogrid)用在公路施工中,主要是利用其加筋功能,利用土工格柵的高強度、韌性等力學性能,可分散荷載,增大土體的剛度模量。土工格柵的鋪設和施工一直是困擾研究者的難題,土工格柵的類型、鋪設層數和路基填土的改良等問題在實踐中逐步摸索總結。本文結合湖南省竹市至城步公路的路基施工,具體介紹土工格柵的鋪設方案和施工方法。礦用土工格柵與金屬紡織網，塑料編織網相比，具有重量輕，強度大，各向同性，抗靜電，無腐蝕，阻燃的點，是一種新型煤礦井下支護工程及土木工程用網狀格柵材料。礦用土工格柵主要用于煤礦井下回采工作面假頂支護工程，礦用格柵亦可用作其它礦山巷道工程、邊坡防護工程、地下土建工程和交通道路工程的土石錨固、加強的材料，礦用格柵是塑料紡織網的佳替代產品之一。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格柵宜選擇強度高、變形小、糙度大的產品。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度、較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。(2)加筋路堤的施工原則是以能夠充分發揮加筋效果為出發點。合成材料連接應牢固，受力方向的連接強150mm。于材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于300mm.連接時搭接寬度不得小于150mm。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接曝曬。lm不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應同時進行。 (2)由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應加強旁站監理和施工日志記錄記者在調查時發現，山西中南鐵路通道出現此次質量問題，是在去年整個鐵路投資環境惡化、投資出現暫停的情況下發生的。無獨有偶，此前記者前往調查的大西鐵路客運專線也是在去年資金狀況惡化的情況下，發生了仰拱建設不達標的問題。 王夢恕介紹說，由于鐵路建設資金短缺，去年有上萬公里在建項目停工，給整個鐵路工程建設造成較大損失。盡管今年部分項目陸續開工，不過仍有相當一部分錢還沒有到位。 記者獲悉，截至7月底，鐵道部披露2012年全國鐵路固定資產投資計劃總規模為5800億元，其中基本建設投資4700億元，這比之前公布的4060億元基本建設投資增長明顯。 高速公路路基半填半挖的處理方法6建設工程教育網整理其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應壩體變形;而無紡布亦是一種高分子短纖維化學材料，通過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜結合后，不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力，而且由于無紡布表面粗糙，增大了接觸面的摩擦系數，有利于復合土工膜及保護層的穩定。同時，它們對土工布和化學作用有較好的耐侵蝕性，不怕酸、堿、鹽類的侵蝕，在避光使用情況下，使用壽命長。 【學員問題】高速公路路基邊坡上土工格柵的鋪設？ 【解答】土工格柵按設計要求選定，按規定的批次進行檢驗。 土工格柵運至工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內，施工前根據設計長度將土工格柵裁剪好，搬運至現場。 鋪設土工格柵的路堤邊坡下承層表面應整平、壓實，清除表面堅硬凸出物，并適量灑水濕潤。 按設計鋪設鋪設土工格柵時，將土工格柵自下而上地攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉，用U行卡固定于坡面上。邊坡上的土工格柵同樣用U形卡固定，使之與路基面密貼。搭接處U形卡間距0.3m，U形卡長20cm. 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy混凝土離析的原因答：砂率過小，砂漿數量不足會使混凝土拌和物的粘聚性和保水性降低，產生離析和流漿現象；水灰比；單位用水量；原材料特性3．水泥混凝土的耐久性：答：水泥混凝土的耐久性包括：抗凍性、混凝土的耐磨性、堿－骨料反應、混凝土的碳化、混凝土的抗侵土的顆粒分析篩析法：粒徑d＞0.074mm的土。細篩：孔徑為2mm、0.5mm、0.25mm、0.074mm。試驗步驟：.將土樣風干碾散拌勻，用四分法取樣備用。.稱取100-4000g(土樣的粒徑越大稱取的數量越多）。將試樣過孔徑為2mm的細篩，分別稱出篩上和篩下土的質量。3.取2mm篩上試樣倒人依次疊好的粗篩（孔徑為60mm、40mm、20mm、10mm、5mm）的上層篩中；取2mm篩下的土樣倒人依次疊好的細篩（孔徑為2mm、0.5mm、0.25mm、0.074mm）的上層篩中進行篩析，若2mm篩下的土不超過試樣總質量的10%，則省略細篩分析。同樣，2mm篩上的土如不超過試樣總質量的10％，則省略粗篩分析。 加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面） 【供應】泰安好的土工格柵廠家德盛建材產品質量好價格優【15621368875】 根據生產材料的不同可以將塑料土工格柵分為：聚丙烯拉伸土工格柵和聚乙烯拉伸土工格柵。 單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。 此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優于傳統的或現有的加筋材料，特別是德盛建材的此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（＞150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為采用的加筋加固材料。

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