管網(wǎng)儲(chǔ)罐陰極保護(hù)用支架鎂陽極焊接

管網(wǎng)儲(chǔ)罐陰極保護(hù)用支架鎂陽極焊接Magnesium anode welding with scaffold for cathode protection of pipeline tank

 Cl-對(duì)腐蝕的影響。在原油儲(chǔ)罐底板最外圈等沉積水較多的部位，底板表面涂層由于長(zhǎng)時(shí)間浸泡， 在針孔或施工缺陷等部位出現(xiàn)局部鼓包、脫落。Cl-具有直徑小、穿透性強(qiáng)等特點(diǎn)， 優(yōu)先有選擇地吸附在涂層缺陷部位， 與金屬結(jié)合成可溶性氯化物， 在罐底板表面形成點(diǎn)蝕核，逐步發(fā)展長(zhǎng)大，形成孔蝕源。孔蝕處的金屬與孔外金屬形成大陰極小陽極的微電池， 陽極腐蝕電流加大，發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，陽極溶解金屬產(chǎn)生大量的金屬正離子。由于罐底污泥、 銹層及點(diǎn)蝕坑造成的閉塞作用， 在蝕坑口形成氯離子閉塞原電池， 使陰陽離子移動(dòng)受到限制， 造成點(diǎn)蝕坑內(nèi)陽離子多于陰離子，導(dǎo)致Cl-向坑內(nèi)移動(dòng)濃縮酸化，進(jìn)一步加速腐蝕，使蝕坑逐漸加深、擴(kuò)大。

在航天的應(yīng)用

鎂合金[2]是航空器、航天器和火箭導(dǎo)彈制造工業(yè)中使用的最輕金屬結(jié)構(gòu)材料。鎂的重量比鋁輕，比重為1.8，強(qiáng)度也較低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，因此零件使用前，表面需要經(jīng)過化學(xué)處理或涂漆。德國(guó)首先生產(chǎn)并在飛機(jī)上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時(shí)能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是制造飛機(jī)輪轂的理想材料。鎂合金在汽油、煤油和潤(rùn)滑油中很穩(wěn)定，適于制造發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪機(jī)匣、油泵和油管，又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來制造搖臂、襟翼、艙門和舵面等活動(dòng)零件。民用機(jī)和軍用飛機(jī)、尤其是轟炸機(jī)廣泛使用鎂合金制品。例如，B-52轟炸機(jī)的機(jī)身部分就使用了鎂合金板材635公斤，擠壓件90公斤，鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件，如中國(guó)“紅旗”地空導(dǎo)彈的儀表艙、尾艙和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等都使用了鎂合金。中國(guó)稀土資源豐富，已于70年代研制出加釔鎂合金，提高了室溫強(qiáng)度，能在300°C下長(zhǎng)期使用，已在航空航天工業(yè)中推廣應(yīng)用。

根據(jù)有關(guān)研究，汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重，汽車自重每減輕10%，其燃油效率可提高5%以上；汽車自重每降低100kg，每百公里油耗可減少0.7L左右，每節(jié)約1L燃料可減少CO2排放2.5g，年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對(duì)環(huán)境和能源的影響非常大，汽車的輕量化成必然趨勢(shì)。

手機(jī)電話，筆記本電腦上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它們的枝撐框架和背面的殼體上使用了鎂合金。lb17184466

燃?xì)夤艿烙?/span>14kg套裝鎂陽極歡迎來電詢價(jià)

在硬盤驅(qū)動(dòng)器的讀出裝置等的振動(dòng)源附近的零件上使用鎂合金。若在風(fēng)扇的風(fēng)葉上使用鎂合金，可減小振動(dòng)達(dá)到低騷音。此外，為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化，在方向盤和坐椅上使用鎂合金。

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