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東營鋼塑復(fù)合土工格柵廠家 土工格柵廠家 （1）土工格柵是在聚丙烯或高密度聚乙烯板材上先沖孔，然后進行拉伸而成的帶長方形孔的板材。按拉伸方向不同，可分為單向拉伸（孔近矩形）和雙向拉伸（孔近方形）兩種，土工格柵埋在土內(nèi)，與周圍土之間不僅有摩擦作用，而且由于土石料嵌入其開孔中，還有較高的嚙合力，它與土的摩擦系數(shù)高達0.8～1.0.土工格柵強度高、延伸率低，是加勁的好材料。 （2）土工網(wǎng)是由聚合物經(jīng)擠塑成網(wǎng)或由粗股條編織或由***樹脂***成的具有較大孔眼和一定剛度的平面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料。一般土工網(wǎng)的抗拉強度都較低，延伸率較高。常用于坡面防護、植草、軟基加固墊層和用于制造復(fù)合排水材料。責(zé)任編輯：駱羽 高速公路路基邊坡上土工格柵的鋪設(shè)

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東營鋼塑復(fù)合土工格柵廠家 土工格柵廠家 雙向土工格柵質(zhì)量按圖紙要求進行采購，并符合《交通工程土工***材料土工格柵》（JTJ480-2002）的規(guī)定。 土工格柵的施工步驟和要求： ①土工格柵鋪設(shè)方向一直與路基中線垂直。 ②鋪設(shè)準備工作：地基處理，首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設(shè)計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。鋪設(shè)環(huán)境：室外氣溫5℃以上，風(fēng)力4級以下，無雨、雪。 ③（環(huán)境或特殊要求除外）鋪設(shè)及搭接方法：在平整好的下承層上按設(shè)計寬度鋪設(shè)土工格柵，攤鋪時應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固或聯(lián)接件固定。土工格柵在鋪設(shè)時，將筋材主強度高的方向垂直路堤軸線方向。 ④回填：土工格柵材料攤鋪到位后應(yīng)及時填筑填料，以免其受到陽光過長時間的直接曝曬，一般情況下，間隔時間不超過48h. ⑤填料要求：在距土工格柵層8㎝以內(nèi)的路堤填石路堤料其***料徑不得大于6㎝，土工格柵第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機，沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60㎝. 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。此時應(yīng)注意，在試驗過程中，水溫應(yīng)始終保持在試驗溫度規(guī)定范圍內(nèi)，且儀器不得有振動，水面不得有晃動。當(dāng)水槽采用循環(huán)水時，應(yīng)暫時中斷循環(huán)，停止水流。在試驗中，如發(fā)現(xiàn)瀝青細絲浮于水面或沉人槽底時，則應(yīng)在水中加入酒精或食鹽，調(diào)整水的密度至與試樣相近后，重新試驗。試件拉斷時，讀取指針所指標尺上的讀數(shù)，以cm表示。在正常情況下，試件延伸時應(yīng)成錐尖狀，拉斷時實際斷面接近于零。如不能得到這種結(jié)果，則應(yīng)在報告中注明。．瀝青軟化點試驗方法方法與步驟準備工作:將試樣環(huán)置于涂有甘油滑石粉隔離劑的試樣底板上，將準備好的瀝青試樣徐徐注入試樣環(huán)內(nèi)至略高出環(huán)面為止。如估計試樣軟化點高于120℃，則試樣環(huán)和試樣底板（不用玻璃板）均應(yīng)預(yù)熱至80-100℃。試樣在室溫冷卻30min后，用環(huán)夾夾著試樣杯，并用熱刮刮除環(huán)面上的試樣，務(wù)使與環(huán)面齊平。試驗步驟試樣軟化點在80℃以下者：a.將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底板置于裝有（5土0.5）℃的保溫槽冷水中至少15min；同時將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)等亦置于相同水槽中。

在整平場地上，按夯點布置圖布置夯點，夯點位置應(yīng)準確測放，標明位置，方便后續(xù)施工。④提前測定地基含水量。對高于***含水量地段應(yīng)做翻曬處理，低于含水量地段應(yīng)做滲水處理。⑤夯擊時嚴格按設(shè)計確定參數(shù)及標準進行，落錘保持平穩(wěn)準確，如遇錘側(cè)向傾斜應(yīng)及時查明原因，并做相應(yīng)技術(shù)處理。⑥做好強夯過程中的測量記錄工作。夯前應(yīng)對錘重進行計量，對落距進行標定。現(xiàn)場觀察使用S3水準儀測量夯沉量。現(xiàn)場工程師應(yīng)對夯點布置、夯擊次數(shù)、單擊夯沉量等強夯參數(shù)進行詳細記錄，作為質(zhì)量控制依據(jù)。⑦強夯結(jié)束后檢測密實度，并與始測密實度對比，以增加至設(shè)計密實度為測控標準，如遇密實度下降或持平現(xiàn)象，應(yīng)及時匯報總工程師，對其原因進行分析，作出相應(yīng)的處理措施。4.2單向土工格柵施工檢驗與質(zhì)量控制①加筋材料單向土工格柵在鋪設(shè)時，應(yīng)將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，材料之間的連接應(yīng)牢固，在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度，且其疊合長度不應(yīng)小于15cm，層與層之間回折搭接不應(yīng)小于2m。 注意事項⑴、施工前水泥***路面必須干燥。基面潮濕及雨、雪天不得施工。⑵、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青***前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預(yù)計攤鋪瀝青***之前要下大雨，應(yīng)在“防裂貼”二側(cè)用密封膠加以密封。⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。 瀝青***攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉(zhuǎn)掉頭。在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當(dāng)攤鋪底層瀝青***時，可能會出現(xiàn)小量滑移，應(yīng)及時修補，不會影響工程質(zhì)量。攤鋪瀝青***的總厚度不應(yīng)小于6cm。當(dāng)鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環(huán)氧砂漿或用瀝青混合料找平。

【學(xué)員問題】土工***材料應(yīng)用技術(shù)？ 【解答】1.主要技術(shù)內(nèi)容土工***材料是一種新型的巖土工程材料，大致分為土工織物、土工膜、特種土工***材料和復(fù)合型土工***材料四大類。特種土工***材料又包括土工墊、土工網(wǎng)、土工格柵、土工格室、土工膜袋和土工泡沫塑料等。復(fù)合型土工***材料則是由上述有關(guān)材料復(fù)合而成。 土工***材料具有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護等六大功能及作用。目前國內(nèi)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于建筑或土木工程的各個領(lǐng)域，并且已成功地研究、開發(fā)出了成套的應(yīng)用技術(shù)，大致包括： （1）土工織物濾層應(yīng)用技術(shù)。 （2）土工***材料加筋墊層應(yīng)用技術(shù)。 （3）土工***材料加筋擋土墻、陡坡及碼頭岸壁應(yīng)用技術(shù)。 （4）土工織物軟體排應(yīng)用技術(shù)。 （5）土工織物充填袋應(yīng)用技術(shù)。

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夯實重錘及單向土工格柵性能指標要求①夯實重錘性能指標要求。夯錘技術(shù)指標：錘底面積2.356m2，錘重100kN，落距9m.起重設(shè)備采用履帶式起重機，其具有穩(wěn)定性，行走方便，機動靈活，容易調(diào)動的特點。單位夯擊能為錘重乘以落距除以錘底面積。根據(jù)不同的地基類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，施工段內(nèi)原狀土多為Q3黃土，具有I級自重濕陷，夯擊能過小加固效果差，夯擊能過大，不僅浪費能源，相應(yīng)增加費用，而且還會破壞原土體，降低強度。根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況及業(yè)主要求夯擊能不小于350kN·m／㎡的規(guī)定，確定夯能為382kN·m／m2。②單向土工格柵性能指標要求。單向土工格柵的強度，伸長率大小直接影響半挖半填高填方路基加固效果，由試驗室得出土工格柵的各項指標見表1。表1單向拉伸聚丙烯土工格柵性能指標試驗項目單位性能指標實測結(jié)果每延米拉伸屈服強度Kn/m不小于5056.25屈服伸長率%不大于108.52%伸長率的強度Kn/m不小于1213.622%伸長率強度Kn/m不小于2831.05檢測依據(jù)GB/T17689-1999備注：依據(jù)GB/T17689-1999評定標準，以上指標均合格4施工檢驗和質(zhì)量控制
注意事項⑴、施工前水泥***路面必須干燥。基面潮濕及雨、雪天不得施工。⑵、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青***前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預(yù)計攤鋪瀝青***之前要下大雨，應(yīng)在“防裂貼”二側(cè)用密封膠加以密封。⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。 瀝青***攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉(zhuǎn)掉頭。在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當(dāng)攤鋪底層瀝青***時，可能會出現(xiàn)小量滑移，應(yīng)及時修補，不會影響工程質(zhì)量。攤鋪瀝青***的總厚度不應(yīng)小于6cm。當(dāng)鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環(huán)氧砂漿或用瀝青混合料找平。

東營鋼塑復(fù)合土工格柵廠家 土工格柵廠家土工膜埋設(shè)在土壤等介質(zhì)中時，橫向肋條（橫向于主荷載方向）為荷載傳遞提供了一系列的承載點或錨固點。因此，土體應(yīng)力不僅依靠表面磨擦，而且還通過網(wǎng)孔與土體之間咬合或互鎖作用而傳遞給土工膜。鋪筑要點：基床開挖尺寸應(yīng)大于設(shè)計要求，同時做好基坑的防水，排水措施，基床開挖后應(yīng)及時鋪設(shè)砂墊層。鋪設(shè)墊曾表面應(yīng)平整，接觸層用細沙或松土質(zhì)，避免尖銳的大塊石。鋪設(shè)土工膜時，其縱向應(yīng)與主要受力方向（即路堤橫斷面方向）一直，土工膜縱向不宜設(shè)接搭縫。土工膜沿橫軸向（非主受力方向）的接縫采用尼龍繩或尼龍扎扣，鋪好的土工膜每隔2m左右用勾頭釘（鋼筋彎成）固定。 山東鋼塑土工格柵廠家所生產(chǎn)的鋼塑土工格柵采用超聲波焊接技術(shù)粘焊而成，根據(jù)工程需要，聯(lián)系：15621368875通過改變鋼絲數(shù)目以及網(wǎng)孔大小，達到不同的抗拉強度，在生產(chǎn)過程中，采用特殊工藝，對塑料條帶進行壓花處理，增加了鋼塑土工格柵的表面摩擦系數(shù)，提高軟基的承載能力，阻抗土體破裂面的形成，滿足性工程建設(shè)的需求。 鋼塑土工格柵與傳統(tǒng)土工格柵相比，具有更高的抗拉強度，更高的承載能力，摩擦系數(shù)大，使用壽命更長的特點。鋼塑土工格柵的加筋效果好于其它筋材的原因在于其表面結(jié)構(gòu)特性,在生產(chǎn)過程中塑料表面處理時,肋條***成粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。它與土之間不僅存在表面摩擦力,而且還存在鑲嵌咬合力,從而增強加筋土體的穩(wěn)定性。 以不同規(guī)格的鋼塑土工格柵作為加筋材料,通過拉拔實驗,研究鋼塑土工格柵與銅礦尾礦填料土的界面作用特性,獲得了筋土之間的剪切強度系數(shù)、似摩擦系數(shù)等結(jié)果,并對它們的影響因素進行了分析與探討。

填方部分充分碾壓后，在挖方側(cè)超挖30cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。土工格柵幅寬4m，搭接長度為20cm，并用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固，錨固間距為（2×3.8）m. 雙向土工格柵質(zhì)量按圖紙要求進行采購，并符合《交通工程土工***材料土工格柵》（JTJ480-2002）的規(guī)定。 土工格柵的施工步驟和要求： ①土工格柵鋪設(shè)方向一直與路基中線垂直。 ②鋪設(shè)準備工作：地基處理，首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達到設(shè)計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。鋪設(shè)環(huán)境：室外氣溫5℃以上，風(fēng)力4級以下，無雨、雪。 ③（環(huán)境或特殊要求除外）鋪設(shè)及搭接方法：在平整好的下承層上按設(shè)計寬度鋪設(shè)土工格柵，攤鋪時應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固或聯(lián)接件固定。土工格柵在鋪設(shè)時，將筋材主強度高的方向垂直路堤軸線方向。 ④回填：土工格柵材料攤鋪到位后應(yīng)及時填筑填料，以免其受到陽光過長時間的直接曝曬，一般情況下，間隔時間不超過48h. ⑤填料要求：在距土工格柵層8㎝以內(nèi)的路堤填石路堤料其***料徑不得大于6㎝，土工格柵第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機，沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60㎝. 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。東營鋼塑復(fù)合土工格柵廠家 土工格柵廠家 優(yōu)點：抗裂貼克服了單純使用土工布、玻璃纖維土工膜抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；又克服了用土工布、玻璃纖維土工膜在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結(jié)構(gòu)層粘連，對僅使用瀝青基應(yīng)力吸收膜，只能吸收應(yīng)力而不能抵抗余應(yīng)力、分散應(yīng)力，抗裂貼給予了很好的解決方案，這種獨的結(jié)構(gòu)，使抗裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨的效果，別對于路面裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。 抗裂貼使用技術(shù)指南寬度選擇：經(jīng)過抗裂貼多年的使用，以及對裂縫產(chǎn)生應(yīng)力在實驗室所做的力學(xué)模型分析，我們得出結(jié)論，可做有以下四種規(guī)格寬度的產(chǎn)品。24cm建議在裂縫周圍無龜裂或其它無損壞的縱/橫向裂（接）縫(寬度為1-3mm）使用。32cm建議在瀝青路面和水泥路面、別是縱/橫向裂（接）縫（寬度為3-5mm）、不規(guī)則裂縫、輕度龜裂表面、冷接縫和不同的路面材料（瀝青/水泥）間的接縫處使用。

當(dāng)記者追問該標段路基工程量有多大、具體施工標準中關(guān)于格柵鋪設(shè)的要求等等之時，對方則以沉默作答。 項目部稱已整改完畢 葛洲壩集團山西中南部鐵路通道項目部總經(jīng)理在對記者介紹情況時一再強調(diào)：“我們已經(jīng)整改完了。”他稱，今年5月發(fā)現(xiàn)路基土工格柵問題后，當(dāng)即按照要求進行了整改。“整改了半個多月，差不多花了20天左右的時間，整改過程很復(fù)雜，要重新把路基挖到底，重新返工，并且監(jiān)理方也要簽字。” 記者從一名鐵路工程師處了解到，土工格柵是一個橡膠網(wǎng)，它的作用就是橫向地將一個層面連成整體，在整個一層路基上要鋪設(shè)一層土工格柵，從而起到將整個路基緊密連接的作用。 該工程師告訴記者，土工格柵的規(guī)格很多，也很復(fù)雜，并且鋪設(shè)標準要按照具體施工條件來決定，也就是按照某一段路基的工程情況和圖紙要求，來決定用什么廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品、具體參數(shù)規(guī)格是多少等等。 至于此次***所通告的另一個問題“檢驗批資料失實”，據(jù)了解是監(jiān)理公司出現(xiàn)失誤，在有質(zhì)量問題的情況下提供了符合標準要求的資料。 中國工程院院士王夢恕對記者表示，鐵路工程建筑中隱蔽工程很多，盡管目前鐵路工程的質(zhì)量檢查非常嚴格，要經(jīng)過監(jiān)理、指揮部、***等多級檢查之后才可以試運行，但在監(jiān)理人數(shù)有限的情況下，有時也會發(fā)生難以照顧長距離鐵路線路的問題。 一、針刺無紡?fù)凉げ迹?guī)格100g/m2-600g/m2之間任意選擇，主要原材料是采用滌綸短纖或丙綸短纖，通過針刺法制成，主要用途是：江、海、湖河堤的護坡，圍海造田、碼頭、船閘防汛搶險等工程，是通過返濾起到水土保持和防止管涌的有效途徑。二、針刺無紡布與PE膜復(fù)合土工布，規(guī)格有一布一膜，二布一膜，大幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜通過復(fù)合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機場等工程。三、無紡與有紡復(fù)合土工布，品種有無紡與丙綸長絲機織復(fù)合，無紡與塑料編織復(fù)合，適用于基礎(chǔ)加固，調(diào)整滲透系數(shù)的基礎(chǔ)工程設(shè)施。【學(xué)員問題】土工***材料種類與用途有哪些？ 【解答】土工***材料種類與用途： 種類：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊。 用途： 1、路堤加筋2、臺背路堤填土加筋3、過濾與排水4、路基防護 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責(zé)任編輯：芊墨為了模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時的荷載越大，即CBR值越大。用于評定路基土和路面材料的強度指標．測試技術(shù)要點：1）將測點約直徑30cm范圍的表面找平。安裝現(xiàn)場測試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。起動千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載。貫人量達7.5mm或12.5mm時結(jié)束試驗。卸載后在測點取樣，測定材料含水量。在測點旁用灌砂法或環(huán)法等測定土基的密度。繪制荷載壓強一貫人量曲線，必要時進行原點修正。落球儀快速測定土基現(xiàn)場CBR值試驗方法：本方法適用細粒土路基施工現(xiàn)場CBR值的測定，

東營鋼塑復(fù)合土工格柵廠家 土工格柵廠家取樣頻率：在現(xiàn)場按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達到的壓實度***試件。試件數(shù)量每2000m2或每工作班：無論穩(wěn)定細粒土、中粒土或粗粒土，當(dāng)多次試驗結(jié)果的偏差系數(shù)Cv≤10％時，可為6個試件；Cv=10％-15%時，可為9個試件；Cv＞15％時，則需13個試件。試件***：1）試料準備：將具有代表性的風(fēng)干試料過篩分類。2）按規(guī)范規(guī)定的方法確定無機結(jié)合料混合料的佳含水量和大干密度。土工特種材料 １、土工格柵 土工格柵是一種主要的土工***材料，與其他土工***材料相比，它具有獨特的性能與***。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。 （１）塑料類 此類土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠***出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。 （２）玻璃纖維類 此類土工格柵是以高強度玻璃纖維為材質(zhì)，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)***一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力***，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達０８～１０），土工格柵埋入土中的抗拔力 夯實重錘及單向土工格柵性能指標要求①夯實重錘性能指標要求。夯錘技術(shù)指標：錘底面積2.356m2，錘重100kN，落距9m.起重設(shè)備采用履帶式起重機，其具有穩(wěn)定性，行走方便，機動靈活，容易調(diào)動的特點。單位夯擊能為錘重乘以落距除以錘底面積。根據(jù)不同的地基類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，施工段內(nèi)原狀土多為Q3黃土，具有I級自重濕陷，夯擊能過小加固效果差，夯擊能過大，不僅浪費能源，相應(yīng)增加費用，而且還會破壞原土體，降低強度。根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況及業(yè)主要求夯擊能不小于350kN·m／㎡的規(guī)定，確定夯能為382kN·m／m2。②單向土工格柵性能指標要求。單向土工格柵的強度，伸長率大小直接影響半挖半填高填方路基加固效果，由試驗室得出土工格柵的各項指標見表1。表1單向拉伸聚丙烯土工格柵性能指標試驗項目單位性能指標實測結(jié)果每延米拉伸屈服強度Kn/m不小于5056.25屈服伸長率%不大于108.52%伸長率的強度Kn/m不小于1213.622%伸長率強度Kn/m不小于2831.05檢測依據(jù)GB/T17689-1999備注：依據(jù)GB/T17689-1999評定標準，以上指標均合格4施工檢驗和質(zhì)量控制能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。土工膜是一種新型土木工程***材料，被譽為及水泥之后的第四大建筑材料，“土木工程迄今深刻的一次革命”;浙江土工膜生產(chǎn)廠家浙江土工膜生產(chǎn)廠家浙江土工膜生產(chǎn)廠家浙江土工膜生產(chǎn)廠家土工膜具有整體結(jié)構(gòu)均勻，節(jié)點抗拉強度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、應(yīng)變低、抗蠕變性能好等點；廣泛的應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、冶金、建筑、水利、港口、市政、鐵道、公路、機場、煤礦等領(lǐng)域中的擋土墻、邊坡、路堤的加筋防護和軟土地基處理。針刺無紡布與PE膜復(fù)合土工布，規(guī)格有一布一膜，二布一膜，幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜通過復(fù)合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機場等工程。 三、無紡與有紡復(fù)合土工布，品種有無紡與丙綸長絲機織復(fù)合，無紡與塑料編織復(fù)合，適用于基礎(chǔ)加固，調(diào)整滲透系數(shù)的基礎(chǔ)工程設(shè)施。 可以說，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，如果住房投機炒作者知道已經(jīng)給住房炒作預(yù)留了三個月的時間，而金融市場的***又是十分泛濫，那么他們就能夠以其方式來突破所***的限購限貸政策。什么首付提高及按揭***減少，對他們起到作用都會十分有限，只不過是讓其投機炒作成本些許增加而已。 機織土工布 ***巖土工程的各種不同特性、要求而形成的一個土工材料的工業(yè)品系列。廣泛應(yīng)用于河流、海岸、港灣、公路、鐵路、碼頭、隧道、橋梁等巖土工程中。能滿足各種不同的用途。 2.長絲機織土工布它利用***纖維的工業(yè)化、低成本優(yōu)勢；高強度、低延伸、耐持久、耐腐蝕的特性；機織物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、工程參數(shù)達標率高的特點，滿足各種巖土工程的不同目的的反濾、隔離、加筋、防護等用途要求。是巖土工程中一類價值比較高的產(chǎn)品。 它具有以下特點 1.高強度：使用高強度工業(yè)用丙綸、滌綸、錦綸等***纖維為原料，具有較高的原始強力。經(jīng)機織后成規(guī)律交織結(jié)構(gòu)，綜合承載能力進一步提高。 2.耐久性：***化纖的特點就是不易變性、***、風(fēng)化。能長久保持其原有特性。 3.耐腐蝕：***化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌。 4.透水性：機織物可以有效地控制其結(jié)構(gòu)孔隙，以達到一定的透水性。 5.儲運方便：由于重量輕、可按一定要求包裝，故運輸、儲存、施工等都很方便。 短纖針刺土工布是非織造及工業(yè)用布的一種。是采用纖維纖度為6-12旦，長度為54-64mm的滌綸卷曲短纖維為原材料。 工藝：刷瀝青1、銑刨后將裂縫清洗干凈，灌注熱改性瀝青，并且保證灌注瀝青的下承層表面高度一致。2、將抗裂貼順裂縫覆蓋鋪開，按需要長度裁剪。3、將抗裂貼保護膜揭除（膠面向上），按照鋪設(shè)抗裂貼的面積刷涂0.5~1.0kg/㎡乳化改性瀝青。4、待破乳后，把抗裂貼翻面，貼于裂縫上面，其中防止抗裂貼起皺以及翹邊。5、從一端向另一端或者中間向兩端用膠輪碾壓3~5遍，邊緣用橡膠錘敲砸直至其與下承層粘結(jié)牢固密實。 玻纖格柵的施工方法 【學(xué)員問題】玻纖格柵的施工方法？ 【解答】玻纖格柵的施工方法如下： （一）、玻纖土工格柵施工前應(yīng)先將下承層整平、壓實，避免下層填料刺破玻纖土工格柵。 （二）、橫向平鋪要繃緊、拉挺，不得有褶皺，扭曲或坑洼。 （三）、縱向拼接采用搭接，搭接寬度要大于15cm，用尼龍繩將搭接部位扎緊。 （四）、橫向平鋪兩端錨固長度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石層覆蓋。 （五）、禁止一切施工車輛和施工機械行駛或停留在已鋪好的玻纖土工格柵上。 （六）、施工中隨時檢查玻纖土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、撕裂等瑕疵時，應(yīng)立即修補或更換。修補范圍應(yīng)超過裂口至少30cm. （七）、玻纖土工格柵每鋪設(shè)完一幅后用膠輪壓路機單向碾壓1～2遍，即壓路機前進時在玻纖土工格柵上碾壓，后退時從未鋪設(shè)的路段返回，以壓緊玻纖土工格柵。 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。3、耐高溫車轍瀝青***在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青***具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青***中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用土工膜，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青***中集料貫穿于土工膜間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。4、抗低溫收縮開裂

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