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煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家 3.沖刷防護(hù) 土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預(yù)制***塊體為壓重的護(hù)坡結(jié)構(gòu)，適用于水下工程及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護(hù)，應(yīng)驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。 土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性***、水泥砂漿或稀釋***，凝固后形成高強度和高剛度的硬結(jié)板塊。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1:1。模袋選型應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計要求和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、地形、水文、經(jīng)濟與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。模袋鋪設(shè)流程：卷模袋→設(shè)定位樁及拉緊裝置→鋪設(shè)模袋;模袋鋪設(shè)、壓穩(wěn)后，應(yīng)拉緊上緣同定繩套，防止模袋下滑。模袋鋪設(shè)后及時充灌***或砂漿并及時清掃模袋表面、濾孔和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

土工格柵是常用的路橋工程土工材料，我廠生產(chǎn)國標(biāo)和非標(biāo)鋼塑土工格柵（GSZ），玻纖土工格柵(EGA/gsb)，單/雙向塑料土工格柵(TGDG-TGSG-gsl)，PET/gsj焊接土工格柵。互惠便是雙贏，真誠才有友誼！山東聯(lián)祥廠家直銷，免中間商成本

 聚酯纖維經(jīng)編土工格柵

   聚酯纖維經(jīng)編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料。采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu)，織物中的經(jīng)緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲捆綁結(jié)合起來，形成牢固的結(jié)合點，煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家充分發(fā)揮其力學(xué)性能，山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你15621368875高強聚酯纖維經(jīng)編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、***損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。

   煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家 該工程師告訴記者，土工格柵的規(guī)格很多，也很復(fù)雜，并且鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要按照具體施工條件來決定，也就是按照某一段路基的工程情況和圖紙要求，來決定用什么廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品、具體參數(shù)規(guī)格是多少等等。 至于此次***所通告的另一個問題“檢驗批資料失實”，據(jù)了解是監(jiān)理公司出現(xiàn)失誤，在有質(zhì)量問題的情況下提供了符合標(biāo)準(zhǔn)要求的資料。 中國工程院院士王夢恕對記者表示，鐵路工程建筑中隱蔽工程很多，盡管目前鐵路工程的質(zhì)量檢查非常嚴(yán)格，要經(jīng)過監(jiān)理、指揮部、***等多級檢查之后才可以試運行，但在監(jiān)理人數(shù)有限的情況下，有時也會發(fā)生難以照顧長距離鐵路線路的問題。 記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，山西中南鐵路通道出現(xiàn)此次質(zhì)量問題，是在去年整個鐵路投資環(huán)境惡化、投資出現(xiàn)暫停的情況下發(fā)生的。無獨有偶，此前記者前往調(diào)查的大西鐵路客運專線也是在去年***狀況惡化的情況下，發(fā)生了仰拱建設(shè)不達(dá)標(biāo)的問題。 王夢恕介紹說，由于鐵路建設(shè)***短缺，去年有上萬公里在建項目停工，給整個鐵路工程建設(shè)造成較大損失。盡管今年部分項目陸續(xù)開工，不過仍有相當(dāng)一部分錢還沒有到位。 記者獲悉，截至7月底，***披露2012年***鐵路固定資產(chǎn)投資計劃總規(guī)模為5800億元，其中基本建設(shè)投資4700億元，這比之前公布的4060億元基本建設(shè)投資增長明顯。 3）參考指標(biāo)，作為生產(chǎn)內(nèi)部控制，用戶要求的按實際設(shè)計值考核。規(guī)格g/m2100150200250300350400450500600800備注單位面積質(zhì)量偏差%-8-8-8-8-7-7-7-7-6-6-6厚度mm≥0.91.31.72.12.42.73.03.33.64.15.0幅寬偏差%-0.5斷裂強力KN/m≥2.54.58.09.511.012.514.016.019.025.0縱橫向斷裂伸長率%25～100CBR頂破強力KN≥0.30.60.91.21.51.82.12.42.73.24.0等效孔徑mm0.07～0.2垂直滲透系數(shù)cm/sK×(10-1～10-3)K=1.0-9.9撕破強力KN≥0.080.120.160.200.240.280.330.380.420.460.60縱橫向

土工格柵主要應(yīng)用于

(a)用于各種高等級道路，鐵路的軟路基增強隔離不同的土基材料(b)用于河岸，路堤邊坡加強穩(wěn)固

(c)用子各種地基的加強穩(wěn)固(d)用于道橋加強

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煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家當(dāng)記者追問該標(biāo)段路基工程量有多大、具體施工標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于格柵鋪設(shè)的要求等等之時，對方則以沉默作答。 項目部稱已整改完畢 葛洲壩集團山西中南部鐵路通道項目部總經(jīng)理在對記者介紹情況時一再強調(diào)：“我們已經(jīng)整改完了。”他稱，今年5月發(fā)現(xiàn)路基土工格柵問題后，當(dāng)即按照要求進(jìn)行了整改。“整改了半個多月，差不多花了20天左右的時間，整改過程很復(fù)雜，要重新把路基挖到底，重新返工，并且監(jiān)理方也要簽字。” 記者從一名鐵路工程師處了解到，土工格柵是一個橡膠網(wǎng)，它的作用就是橫向地將一個層面連成整體，在整個一層路基上要鋪設(shè)一層土工格柵，從而起到將整個路基緊密連接的作用。 該工程師告訴記者，土工格柵的規(guī)格很多，也很復(fù)雜，并且鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要按照具體施工條件來決定，也就是按照某一段路基的工程情況和圖紙要求，來決定用什么廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品、具體參數(shù)規(guī)格是多少等等。 至于此次***所通告的另一個問題“檢驗批資料失實”，據(jù)了解是監(jiān)理公司出現(xiàn)失誤，在有質(zhì)量問題的情況下提供了符合標(biāo)準(zhǔn)要求的資料。 中國工程院院士王夢恕對記者表示，鐵路工程建筑中隱蔽工程很多，盡管目前鐵路工程的質(zhì)量檢查非常嚴(yán)格，要經(jīng)過監(jiān)理、指揮部、***等多級檢查之后才可以試運行，但在監(jiān)理人數(shù)有限的情況下，有時也會發(fā)生難以照顧長距離鐵路線路的問題。 當(dāng)使用其它類型測試車時，計算各級壓力下的影響量ai。將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P一L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)修正原點。計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值。取結(jié)束試驗前的各回彈變形值按線形回歸方法計算土基回彈模量E0值。、3m直尺法測平整度答：測點選取：在測試路段路面上選擇測試地點當(dāng)為施工過程檢測時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～10ocm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。

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A.在公路上主要用于軟地基處理、路基增強、邊坡防護(hù)、橋臺加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等。 夯實重錘及單向土工格柵性能指標(biāo)要求①夯實重錘性能指標(biāo)要求。夯錘技術(shù)指標(biāo)：錘底面積2.356m2，錘重100kN，落距9m.起重設(shè)備采用履帶式起重機，其具有穩(wěn)定性，行走方便，機動靈活，容易調(diào)動的特點。單位夯擊能為錘重乘以落距除以錘底面積。根據(jù)不同的地基類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，施工段內(nèi)原狀土多為Q3黃土，具有I級自重濕陷，夯擊能過小加固效果差，夯擊能過大，不僅浪費能源，相應(yīng)增加費用，而且還會破壞原土體，降低強度。根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況及業(yè)主要求夯擊能不小于350kN·m／㎡的規(guī)定，確定夯能為382kN·m／m2。②單向土工格柵性能指標(biāo)要求。單向土工格柵的強度，伸長率大小直接影響半挖半填高填方路基加固效果，由試驗室得出土工格柵的各項指標(biāo)見表1。表1單向拉伸聚丙烯土工格柵性能指標(biāo)試驗項目單位性能指標(biāo)實測結(jié)果每延米拉伸屈服強度Kn/m不小于5056.25屈服伸長率%不大于108.52%伸長率的強度Kn/m不小于1213.622%伸長率強度Kn/m不小于2831.05檢測依據(jù)GB/T17689-1999備注：依據(jù)GB/T17689-1999評定標(biāo)準(zhǔn)，以上指標(biāo)均合格4施工檢驗和質(zhì)量控制

B.（1）在公路軟地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高路基承載能力，延長使用壽命，防止路面裂痕；

（2）在公路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止滑坡，并可保持水土，美化環(huán)境；

（3）在公路橋臺地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高承載能力，穩(wěn)固橋臺，防止橋梁出現(xiàn)裂紋，并可避免跳車；山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術(shù)人員。 ２、土工膜袋 土工膜袋是一種由雙層聚合化纖織物制成的連續(xù)（或單獨）袋狀材料，利用高壓泵把***或砂漿灌入膜袋中，形成板狀或其他形狀結(jié)構(gòu)，常用于護(hù)坡或其他地基處理工程。膜袋根據(jù)其材質(zhì)和加工工藝的不同，分為機制和簡易膜袋兩大類。機制膜袋按其有無反濾排水點和充脹后的形狀又可分為反濾排水點膜袋、無反濾排水點膜袋、無排水點***膜袋、鉸鏈塊型膜 ３、土工網(wǎng) 土工網(wǎng)是由***材料條帶、粗股條編織或***樹脂***的具有較大孔眼、剛度較大的平面圖１２-２土工格室示意圖結(jié)構(gòu)或三維結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀土工***材料。

（4）針刺無紡布與PE膜復(fù)合土工布，規(guī)格有一布一膜，二布一膜，幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜通過復(fù)合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機場等工程。 三、無紡與有紡復(fù)合土工布，品種有無紡與丙綸長絲機織復(fù)合，無紡與塑料編織復(fù)合，適用于基礎(chǔ)加固，調(diào)整滲透系數(shù)的基礎(chǔ)工程設(shè)施。 可以說，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，如果住房投機炒作者知道已經(jīng)給住房炒作預(yù)留了三個月的時間，而金融市場的***又是十分泛濫，那么他們就能夠以其方式來突破所***的限購限貸政策。什么首付提高及按揭***減少，對他們起到作用都會十分有限，只不過是讓其投機炒作成本些許增加而已。 機織土工布 ***巖土工程的各種不同特性、要求而形成的一個土工材料的工業(yè)品系列。廣泛應(yīng)用于河流、海岸、港灣、公路、鐵路、碼頭、隧道、橋梁等巖土工程中。能滿足各種不同的用途。 2.長絲機織土工布它利用***纖維的工業(yè)化、低成本優(yōu)勢；高強度、低延伸、耐持久、耐腐蝕的特性；機織物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、工程參數(shù)達(dá)標(biāo)率高的特點，滿足各種巖土工程的不同目的的反濾、隔離、加筋、防護(hù)等用途要求。是巖土工程中一類價值比較高的產(chǎn)品。 它具有以下特點 1.高強度：使用高強度工業(yè)用丙綸、滌綸、錦綸等***纖維為原料，具有較高的原始強力。經(jīng)機織后成規(guī)律交織結(jié)構(gòu)，綜合承載能力進(jìn)一步提高。 2.耐久性：***化纖的特點就是不易變性、***、風(fēng)化。能長久保持其原有特性。 3.耐腐蝕：***化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌。 4.透水性：機織物可以有效地控制其結(jié)構(gòu)孔隙，以達(dá)到一定的透水性。 5.儲運方便：由于重量輕、可按一定要求包裝，故運輸、儲存、施工等都很方便。 短纖針刺土工布是非織造及工業(yè)用布的一種。是采用纖維纖度為6-12旦，長度為54-64mm的滌綸卷曲短纖維為原材料。用土工網(wǎng)或土工格柵作夾筋土翼墻，面板薄，基礎(chǔ)尺寸小，可大量節(jié)省土石方，降低成本； 雙向土工格柵質(zhì)量按圖紙要求進(jìn)行采購，并符合《交通工程土工***材料土工格柵》（JTJ480-2002）的規(guī)定。 土工格柵的施工步驟和要求： ①土工格柵鋪設(shè)方向一直與路基中線垂直。 ②鋪設(shè)準(zhǔn)備工作：地基處理，首先對下層進(jìn)行整平、碾壓，要求平整度不大于15㎜，壓實度達(dá)到設(shè)計要求，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。鋪設(shè)環(huán)境：室外氣溫5℃以上，風(fēng)力4級以下，無雨、雪。 ③（環(huán)境或特殊要求除外）鋪設(shè)及搭接方法：在平整好的下承層上按設(shè)計寬度鋪設(shè)土工格柵，攤鋪時應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用（10×20）cm的Φ8鋼筋錨釘加固或聯(lián)接件固定。土工格柵在鋪設(shè)時，將筋材主強度高的方向垂直路堤軸線方向。 ④回填：土工格柵材料攤鋪到位后應(yīng)及時填筑填料，以免其受到陽光過長時間的直接曝曬，一般情況下，間隔時間不超過48h. ⑤填料要求：在距土工格柵層8㎝以內(nèi)的路堤填石路堤料其***料徑不得大于6㎝，土工格柵第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機，沿路堤的軸線方向行駛進(jìn)行壓實，填筑壓實厚度大于60㎝. 以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

（5）在公路擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵，可提高擋墻承載能力，防止滑坡，并可大量節(jié)省土石方，大幅度縮減施工周期，降低工程造價；

（6）土工網(wǎng)或土工格柵用作路面增強，可以分散載荷，有效防止路面裂紋；

c.煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家在鐵路上使用土工網(wǎng)或土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過早地產(chǎn)生沉降和破壞山東聯(lián)祥土工格柵歡迎你土工特種材料 １、土工格柵 土工格柵是一種主要的土工***材料，與其他土工***材料相比，它具有獨特的性能與***。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。 （１）塑料類 此類土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠***出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。 環(huán)球網(wǎng)校一級建造師***為您提供一級建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和***，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建市政教材解讀：1K411033土工***材料的應(yīng)用，是考生必須要熟記和掌握的重點內(nèi)容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！ 土工***材料土工***材料是以人工***的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是城鎮(zhèn)道路巖土工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。(一)分類土工***材料可分為土工織物、土工膜、特種土工***材料和復(fù)合型土工***材料等類型。(二)功能與作用(1)土工***材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進(jìn)行選型和設(shè)計。(2)當(dāng)工程中使用土工***材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時，還需進(jìn)行相應(yīng)項日的校核設(shè)計。(一)路堤加筋(1)路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性。當(dāng)加筋路堤的原地基的承載力不足時，應(yīng)先行技術(shù)處理。加筋路堤填土的壓實度必須達(dá)到路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的展實標(biāo)準(zhǔn)。

  玻纖格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用；使得瀝青***的拉伸強度大大提高；可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外；即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋；使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中；但經(jīng)玻纖格柵的傳遞而逐漸消失；裂紋不再會發(fā)展成裂縫。

煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家2.2單向土工格柵施工工藝及方法①施工工藝。清理平整土層頂面→標(biāo)出鋪設(shè)范圍、方向→鋪土工格柵→錨固土工格柵內(nèi)端頭→填土（石）→回折土工格柵外端頭。②施工方法。鋪土工格柵前首先對壓實層頂面進(jìn)行清理，表面應(yīng)平整，不得有碎、塊石等堅硬物凸出。根據(jù)填層寬度確定土工格柵鋪設(shè)內(nèi)、外邊界，用白灰撒線標(biāo)出土工格柵鋪設(shè)范圍、方向。按鋪設(shè)土工格柵的長度現(xiàn)場下料，長度不小于10m。將土工格柵強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，土工格柵橫向疊合長度不小于15cm，用u型釘固定土工格柵。土工格柵上填土完畢后，人工回折土工格柵外露端頭。3.夯實重錘及單向土工格柵性能指標(biāo)要求①夯實重錘性能指標(biāo)要求。夯錘技術(shù)指標(biāo)：錘底面積2.356m2，錘重100kN，落距9m.起重設(shè)備采用履帶式起重機，其具有穩(wěn)定性，行走方便，機動靈活，容易調(diào)動的特點。 在鐵路上使用土工網(wǎng)或土工膜可避免軟土地基上的鐵路過早地產(chǎn)生沉降和破壞在鐵路路基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工膜，使它們與路面材料形成剛性較大的地基，可有效分配荷載，防止路基變形，提高其穩(wěn)定性； 在鐵路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，對人或車輛造成危害，保持鐵路暢通； 用土工網(wǎng)或土工膜包裹住道碴，可防止道碴流失和路基變形，提高其穩(wěn)定性 利用土工網(wǎng)或土工膜夾筋陡坡增加一條鐵路線，只需增加極少或不需增加占地面積； 鐵道擋墻中使用土工網(wǎng)或土工膜可增強擋墻承載能力，延長使用壽 在地鐵隧道中使用土工網(wǎng)或土工膜可提高隧道的結(jié)構(gòu)強度，防止塌方

煙臺玻纖土工格柵50-50廠家 土工格柵廠家氧化鈣標(biāo)準(zhǔn)溶液：精確稱取1.7848g在105℃烘干（2h）的碳酸鈣（優(yōu)級純），置于25mL燒杯中，蓋上表面皿。從杯嘴緩慢滴加1:10鹽酸100mL，加熱溶解，待溶液冷卻后，移人1000mL的容量瓶中，用新煮沸冷卻后的蒸餾水稀釋至刻度搖勻，此溶液：1mL相當(dāng)于1mg氧化鈣。20%的氫氧化鈉溶液：將20g氫氧化鈉溶于80mL蒸餾水中。（7)鈣指示劑：將0.2g鈣試劑羥酸鈉和20g已在：105℃烘干的硫酸鉀混合研細(xì)，保存于棕色廣口瓶中。10％酒石酸鉀鈉溶液：將10g酒石酸鉀鈉溶于90mL蒸餾水中。(9)三乙醇胺（1:2）溶液：將1體積三乙醇胺以2體積蒸餾水稀釋搖勻。 2.EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液與氧化鈣和氧化鎂關(guān)系的標(biāo)定精確吸取50mL氧化鈣標(biāo)準(zhǔn)溶液放于300mL三角瓶中，用水稀釋至100mL左右；加入鈣指示劑0.1g，以20%氫氧化鈉溶液調(diào)整溶液堿度到出現(xiàn)酒紅色；再過量加3-4mL，以EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定，至溶液由酒紅色變成純藍(lán)色為止。校核滑動長度：用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板***擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺，尺的一端正對準(zhǔn)該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm（即滑動長度）左右。

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