江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家

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山東聯祥工程材料有限公司

江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家土工格柵的鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊，必要時可采用插釘等措施固定土工格柵填土表面；鋪設土工格柵的土層表面應平整且嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以內的路堤填料，其***粒徑不得大于6cm。③土工格柵攤鋪以后應及時填筑填料，間隔時間不應超過48h，加筋路堤的邊坡防護應和路堤的填筑同時進行，在夏季施工，如防護工作不到位，應及時對坡面的土工格柵采取臨時保護措施，以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。④土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線位置開始，對稱地向兩側填土；一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。5結語K45+300～K45+700段半挖半填高填方路基于2008年3月10日開工，2008年6月30日完工，經過沉降觀測，證明采用鋪設單向土工格柵，減小路堤邊坡坡率，收縮路堤坡腳，既能減少高填方路基占用農田、破壞植被面積，又能確保路堤穩定；填挖結合部重錘夯實有效防止半挖半填高填方路基從填挖結合部開裂。

土工格柵是常用的路橋工程土工材料，我廠生產國標和非標鋼塑土工格柵（GSZ），玻纖土工格柵(EGA/gsb)，單/雙向塑料土工格柵(TGDG-TGSG-gsl)，PET/gsj焊接土工格柵。互惠便是雙贏，真誠才有友誼！山東聯祥廠家直銷，免中間商成本

 聚酯纖維經編土工格柵

   聚酯纖維經編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料。采用經編定向結構，織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態，交叉點用高強纖維長絲捆綁結合起來，形成牢固的結合點，江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家充分發揮其力學性能，山東聯祥土工格柵歡迎你15621368875高強聚酯纖維經編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、***損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。

   江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。 （２）玻璃纖維類 此類土工格柵是以高強度玻璃纖維為材質，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結***一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力***，它們之間的摩擦系數顯著增大（可達０８～１０），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。 土工膜袋 土工膜袋是一種由雙層聚合化纖織物制成的連續（或單獨）袋狀材料，利用高壓泵把***或砂漿灌入膜袋中，形成板狀或其他形狀結構，常用于護坡或其他地基處理工程。膜袋根據其材質和加工工藝的不同，分為機制和簡易膜袋兩大類。機制膜袋按其有無反濾排水點和充脹后的形狀又可分為反濾排水點膜袋、無反濾排水點膜袋、無排水點***膜袋、鉸鏈塊型膜 ３、土工網 土工網是由***材料條帶、粗股條編織或***樹脂***的具有較大孔眼、剛度較大的平面圖１２-２土工格室示意圖結構或三維結構的網狀土工***材料。 瀝青混合料瀝青的含量測試方法（油石比）（一）射線法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測使用，以快速評定拌和廠產品質量。（二）離心分離法：本方法適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測）以評定拌和廠產品質量。此法也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量，用此法抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青，以評定瀝青的老化性質。1）準備工作在拌和廠從運料卡車采取瀝青混合料試樣，放在金屬盤中適當拌和，待溫度稍下降至100℃以下時，用大燒杯取混合料試樣質量1000-1500g左右（m）（粗粒式瀝青混合料用高限，細粒式用低限，中粒式用中限），準確至0.1g。如果試樣是路上用鉆機法或切割法取得的，應用電風扇吹風使其完全干燥，置微波爐或烘箱中適當加熱后成松散狀態取樣，但不得用錘擊以防集料破碎。

土工格柵主要應用于

(a)用于各種高等級道路，鐵路的軟路基增強隔離不同的土基材料(b)用于河岸，路堤邊坡加強穩固

(c)用子各種地基的加強穩固(d)用于道橋加強

塑料土工格柵填料將會取代木格柵填料，且前景十分好。這是因為格柵填料板片之間距離較大（一般為24~42mm），空隙率高，比表面積大，氣體和液體有固定的走向，每層板的通道非賞均勻，隨著氣量的增加或者液量加大，氣液兩相間的作用增強，但是遲滯液量很小，塔的阻力很小，格柵填料塔內不存在填料床內滿是液體的現象，所以采用塑料格柵填料對舊塔改造可以選用較高的空塔速度，是一般填料的1.5~3倍。大大提高了生產能力，對新塔的設計可以降低塔的直徑和高度。 塑料土工格柵是采用聚丙烯或聚乙烯聚合物材料，經過經緯向拉伸成型的平面網狀建材。它的抗拉伸斷裂強度高，變形小，能夠起到路基筋骨的效果，也可以用于高速公路的護坡及高等級擋土墻應用，而且它的價格非常低廉，造價遠低于傳統方式的加固施工手段。 歡迎***咨詢：15621368875

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江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家土工膜 土工膜一般可分為瀝青和聚合物（***高聚物）兩大類。含瀝青的土工膜目前主要為復合型的（含編織型或無紡型的土工織物），瀝青作為浸潤粘結劑。聚合物土工膜又根據不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。 大量工程實踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和***變形的能力很強，能適用于不同的施工條件和工作應力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。 （三）土工特種材料 １、土工格柵 土工格柵是一種主要的土工***材料，與其他土工***材料相比，它具有獨特的性能與***。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。 （１）塑料類 此類土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠***出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。 1產品分類及品種長絲紡粘針刺非織造土工布按纖維品種分為滌綸、丙綸、錦綸、乙綸等長絲紡粘針刺非織造土工布；按結構分為普通型和復合型等。長絲紡粘針刺非織造土工布的品種由生產部門根據市場需求設計。3．2產品規格產品主要規格以單位面積質量和幅寬表示，***系列如下：單位面積質量（g/m2）：100、150、200、250、300、350、400、450、500、600、800等；幅寬（m）：2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0、5.5、6.0等。殊需要可根據要求設計。3．3產品代號長絲紡粘針刺非織造土工布的代號表示如下： FNG（/C）長絲紡粘針刺非織造土工布（C表示復合型），在不致混淆時，可以省略；纖維代號：PET—滌綸、PP—丙綸、PA—錦綸、PE—乙綸，滌綸可以省略；成品單位面積質量，以克/平方米（g/m2）為單位表示；復合型產品中長絲紡粘針刺非織造土工布單位面積質量，以克/平方米（g/m2）為單位表示，非復合型空缺；幅寬，以米（m）為單位表示；生產部門編號：可表達產品更明確的點、功能、品種、序列等。例：FNGPP450—4.5丙綸長絲紡粘針刺非織造土工布，單位面積質量450g/m2，幅寬4.5m。FNG/C600/250—4滌綸長絲紡粘針刺復合土工布，單位面積質量600g/m2，其中滌綸長絲紡粘針刺非織造土工布單位面積質量250g/m2，幅寬4m。4技術要求及品質評定4．1長絲紡粘針刺非織造土工布的技術要求分為內在質量和外觀質量，內在質量要求按4.3規定，外觀質量要求按4.4規定。4．2長絲紡粘針刺非織造土工布的質量以卷（段）為單位評定，內在質量和外觀質量均達要求的為合格，否則為不合格。內在質量評定內在質量指標分批試驗，按批評定。

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A.在公路上主要用于軟地基處理、路基增強、邊坡防護、橋臺加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等。 (3)第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應同時進行。 (二)臺背路基填土加筋 (1)采用土工***材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.Om。加筋材料宜選用土工網或土工格柵，其20℃時抗拉強度(kN/m2)應大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量(kN/m)大于100。臺背填料應有良好的水穩定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工***材料與填料之間應有足夠的摩阻力。

B.（1）在公路軟地基中鋪設土工網或土工格柵，可提高路基承載能力，延長使用壽命，防止路面裂痕；

（2）在公路邊坡上鋪設土工網，可防止滑坡，并可保持水土，美化環境；

（3）在公路橋臺地基中鋪設土工網或土工格柵，可提高承載能力，穩固橋臺，防止橋梁出現裂紋，并可避免跳車；山東聯祥土工格柵歡迎你江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家 【學員問題】玻纖格柵的施工方法？ 【解答】玻纖格柵的施工方法如下： （一）、玻纖土工格柵施工前應先將下承層整平、壓實，避免下層填料刺破玻纖土工格柵。 （二）、橫向平鋪要繃緊、拉挺，不得有褶皺，扭曲或坑洼。 （三）、縱向拼接采用搭接，搭接寬度要大于15cm，用尼龍繩將搭接部位扎緊。 （四）、橫向平鋪兩端錨固長度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石層覆蓋。 （五）、禁止一切施工車輛和施工機械行駛或停留在已鋪好的玻纖土工格柵上。 （六）、施工中隨時檢查玻纖土工格柵的質量，發現有折損、撕裂等瑕疵時，應立即修補或更換。修補范圍應超過裂口至少30cm. （七）、玻纖土工格柵每鋪設完一幅后用膠輪壓路機單向碾壓1～2遍，即壓路機前進時在玻纖土工格柵上碾壓，后退時從未鋪設的路段返回，以壓緊玻纖土工格柵。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

（4）樁體強度不均勻：樁機卷揚系統提升沉管線速度太快時，可能導致縮頸斷樁；拔管太慢或留振時間過長，使得樁的端部樁體水泥含量較少，樁頂浮漿過多，而且混合料也容易產生離析，造成樁身強度不均勻。在施工過程中，要嚴格控制拔管速度在1.0～1.2m／min，并始終保持速度均勻一致，并很好地控制留振時間。 6、施工檢測要點：1、過程檢測：施工過程質量檢驗主要應檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數、樁位偏差、樁頂標高、及樁體試塊抗壓強度。樁位允許偏差：0～50mm、樁身傾斜不大于1%、樁體有效直徑不小于設計值。2、施工后質量檢測：樁身檢測成樁過程中，抽樣做混合料試塊，每臺樁機一個臺班做一組（3塊）150mm×150mm×150mm的試塊，標準養護，測定28d抗壓強度。抽取不少于總數10%的樁進行低應變動力測試，檢測樁身完整性。用土工網或土工格柵作夾筋土翼墻，面板薄，基礎尺寸小，可大量節省土石方，降低成本； 玻纖土工格柵的鑄造工藝及應用 玻纖土工格柵是一種用于路面增強,老路補強,加固路基及軟土基的優良土工***材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材,經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經,緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高溫,耐低寒,抗老化,耐腐蝕等優良性能, 玻纖土工格柵廣泛應用于瀝青路面,水泥路面及路基的增強和鐵路路基,堤壩護坡,機場跑道,防沙治沙等工程項目。玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質,采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料,為保護玻璃纖維,提高整體使用性能,經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅,是無機材料,其理化性能極具穩定,并具有強度大,模量高,很高的***性和優異的對寒性,無長期蠕變

（5）在公路擋墻中使用土工網或土工格柵，可提高擋墻承載能力，防止滑坡，并可大量節省土石方，大幅度縮減施工周期，降低工程造價；

（6）土工網或土工格柵用作路面增強，可以分散載荷，有效防止路面裂紋；

c.江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家在鐵路上使用土工網或土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過早地產生沉降和破壞山東聯祥土工格柵歡迎你 日前，梅賽德斯-AMG官方正式發布了新一代AMGG63車型的官圖。相比于新G500，新AMGG63***的區別在于前格柵采用了與新款AMGGT風格一致的豎向鍍鉻條式中網，同時換裝了一臺***功率585馬力的4.0TV8發動機，其官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒。在即將于3月5日開幕的2018日內瓦車展上，新車將正式亮相。 （1）施工前對施工人員進行技術交底，增強施工人員的質量意識和責任意識。 （2）鋪設前在檢驗合格的下承層上灑水，并用鋼尺放出結合處的中心位置及土工格柵鋪設的邊緣線，并用白灰畫出白線以做標記。 （3）將成捆土工格柵運至施工現場后，按一定的距離放至施工作業面外，將土工格柵的一端固定，再將土工格柵鋪開后另一端固定，再用事先做好的U形鋼絲（8號鋼絲，長約10cm左右）將土工格柵兩端釘入土中固定。 土工格柵的一般鋪設的方法 【學員問題】土工格柵的一般鋪設的方法？ 【解答】（一）、土工格柵工作機理：由于土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩定性；格柵網眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。 土工格柵的要求：土工格柵采用雙向拉伸（GSL）土工格柵，每延米縱向極限抗拉強度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格柵網孔尺寸為30mm×40mm，肋條截面為矩形。 （二）、底層土工格柵鋪設 土工格柵全面鋪設，用竹樁（或木樁）標示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。 鋪設要求： 1、土工格柵平整、順直；兩側寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接； 2、或采用搭接的方法，搭接寬度不小于25cm，并用“U”形釘予以固定。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy

  玻纖格柵在瀝青罩面層中的應用；使得瀝青***的拉伸強度大大提高；可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外；即使因為局部區域產生裂紋；使裂紋發生處的應力過于集中；但經玻纖格柵的傳遞而逐漸消失；裂紋不再會發展成裂縫。

江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家 二、工程應用 (一)路堤加筋 (1)路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩定性。當加筋路堤的原地基的承載力不足時，應先行技術處理。加筋路堤填土的壓實度必須達到路基設計規范規定的展實標準。土工格柵、土工織物、土工網等土工***材料均可用于路堤加筋，其中土工格柵宜選擇強度高、變形小、糙度大的產品。土工***材料應具有足夠的抗拉強度、較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。 (2)加筋路堤的施工原則是以能夠充分發揮加筋效果為出發點。***材料連接應牢固，受力方向的連接強150mm。于材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于300mm.連接時搭接寬度不得小于150mm。鋪設土工***材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工***材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接曝曬。lm不應直接卸在土工***材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。 瀝青混合料馬歇爾穩定度試件成型將拌好的瀝青混合料均勻稱取一個試件所需的用量（約1200g，當一次拌和幾個試件時，宜將其倒人經預熱的金屬盤上，用小鏟拌和均勻分成幾份，分別取用。從烘箱中取出預熱的試模及套筒，用沾有少許黃袖的棉紗擦試套筒、底座及擊實錘底面，將試模裝在底座上（也可墊一張圓形的吸油性小的紙）。按四分法從四個方面用小鏟將混合料鏟人試模中，用插刀沿周邊插搗15次，中間10次。插搗后將瀝青混合料表面整平成凸弧面。插入溫度計，至混合料中心附近，檢查混合料溫度。待混合料溫度符合要求的壓實溫度后，將試模連同底座一起放在擊實臺上固定（也可在裝好的混合料上墊一張吸油性小的圓紙），再將裝有擊實及導向棒的壓實頭插入試模中，開啟馬達（或人工）將擊實錘從457mm的高度自由落下擊實規定的次數（75、50或35次）。試件擊實一面后，取下套筒：將試模掉頭，裝上套筒，然后以同樣的方式和次數擊實另一面。

江蘇單向土工格柵廠家 土工格柵廠家嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青***遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青***拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青***強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。土工膜在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青***的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經土工膜的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用土工膜時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料大粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到佳剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。（回流式抽提儀法：1本方法適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質量，也適用于舊路調查中檢測瀝青路面的瀝青用量。但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數據。 1）準備工作：準備好濾紙筒。如沒有濾紙筒時也可將大張定性濾紙卷成2-3層的圓筒狀，下部摺成平底（大小接近銅篩網內部尺寸），用一細線捆好以防散開，底面再鋪一張濾紙和一層脫脂棉，稱合計質量（m1）后，仔細置銅網篩筒內。將溶劑注入抽提筒內，其用量可根據試樣質量確定，一般約為試樣的1-1.5倍。采集瀝青混合料試樣。當試樣已冷卻結塊或系從路上鉆取的芯樣時，應置微波爐或烘箱內加熱（石油瀝青不高于100℃，煤瀝青不高于80℃），使之呈松散狀態（注意不得用錘打碎）。需要時，須用電風扇充分吹干1h以上，預先測定試樣的水分含量。稱取松散的瀝青混合料試樣1kg（m)，準確至1g，輕輕放人銅網篩筒的濾紙筒內。將盛有試樣的銅網篩筒放人抽提筒內的銅柱上，蓋好水冷凝器。

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