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杭州自粘玻纖土工格柵廠家 土工格柵廠家 一、土工***材料 土工***材料是以人工***的聚合物為原料制成的各類型產品，是城鎮道路巖土工程中應用的一種新型工程材料的總稱。 (一)分類 土工***材料可分為土工織物、土工膜、特種土工***材料和復合型土工***材料等類型。 (二)功能與作用 (1)土工***材料可設置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能，應用時應按照其在結構中發揮的不同功能進行選型和設計。 (2)當工程中使用土工***材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時，還需進行相應項日的校核設計。

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土工格柵分項工程檢驗和評定方法 【學員問題】土工格柵分項工程檢驗和評定方法？ 【解答】按實際施工段落，分層進行質量檢驗，分層填寫現場質量檢驗報告單，按《單位、分部、分項工程劃分表》劃定的分項工程評定路段合并評定。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy 建設工程教育網>建筑文苑>交通工程>正文 路基工程知識：土工格柵的素***樁施工監控探析瀝青針入度方法與步驟 準備工作①將試樣注入盛樣皿中，試樣高度應超過預計針人度值10mm，并蓋上盛樣皿，以防落入灰塵。盛有試樣的盛樣皿在（15-30）℃室溫中冷卻1-1.5h（小盛樣皿）、1.5-2h（大盛樣皿）或2-2.5h殊盛樣皿）后，移人保持規定試驗溫度土0.1℃的恒溫水浴中1-1.5（小盛樣皿）、1.5-2h（大試樣皿）或2-2.5h殊盛樣皿）。②調整針人度儀使之水平。檢查針連桿和導軌，以確認元水和其他外來物，元明顯摩擦。用三氯乙烯或其他溶劑清洗標準針，并拭干。將標準針插入針連桿，用螺絲固緊。按試驗條件，加上附加法碼。

含瀝青的土工膜目前主要為復合型的（含編織型或無紡型的土工織物），瀝青作為浸潤粘結劑。聚合物土工膜又根據不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。 大量工程實踐表明，土工膜的不透水性很好，彈性和***變形的能力很強，能適用于不同的施工條件和工作應力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。 （三）土工格柵 土工格柵是一種主要的土工***材料，與其他土工***材料相比，它具有獨特的性能與***。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為玻璃纖維類和聚酯纖維類兩種類型。 （１）塑料類 此類土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠***出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。

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(二)施工質量資料 (1)施工質量資料包括材料的驗收、鋪筑試驗段、施工過程中的質量管理和檢查驗收。 (2)由于土工***材料大多用于隱蔽工程，應加強旁站監理和施工日志記錄。 環球網校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環球網校一級建造師***及考試論壇，隨時與廣大考生朋友們一起交流! 1.主要技術內容土工***材料是一種新型的巖土工程材料，大致分為土工織物、土工膜、特種土工***材料和復合型土工***材料四大類。特種土工***材料又包括土工墊、土工網、土工格柵、土工格室、土工膜袋和土工泡沫塑料等。復合型土工***材料則是由上述有關材料復合而成。 土工***材料具有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護等六大功能及作用。目前國內已經廣泛應用于建筑或土木工程的各個領域，并且已成功地研究、開發出了成套的應用技術，大致包括： （1）土工織物濾層應用技術。 （2）土工***材料加筋墊層應用技術。 （3）土工***材料加筋擋土墻、陡坡及碼頭岸壁應用技術。 （4）土工織物軟體排應用技術。 （5）土工織物充填袋應用技術。 （6）模袋***應用技術。 （7）塑料排水板應用技術。 （8）土工膜防滲墻和防滲鋪蓋應用技術。 （9）軟式透水管和土工***材料排水盲溝應用技術。
聚酯長絲土工布性能點:聚酯長比土工布是采用聚酯辦法經紡絲針刺固結直接制成，產品規格從80-800g/m2任意選擇，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工***材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。除了具有良好的力學性能外，還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐***、耐酸堿、耐老化等化學穩定性能。同時，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優良的滲透性能和過濾性能。聚酯長纖無紡土工布具有優異的耐熱、耐光性能。即使在將近20℃的環境中短期暴露，其性能也幾乎沒有變化。經過大量的試驗和實踐證明，聚酯長纖無紡土工布具有對各種自然土壤、水分和微***的長期耐腐蝕性。

杭州自粘玻纖土工格柵廠家 土工格柵廠家卸下上蓋，取下圓環形濾紙，在通風櫥或室內空氣中蒸發后放人105℃±5℃的烘箱中干燥，稱取質量，其增重部分（m2）為礦粉的一部分。③將容器中的集料仔細取出，在通鳳櫥或室內空氣中蒸發后放人：105℃±5℃的烘箱中烘干（一般需4h），然后放人大干燥器中冷卻至室溫，稱取集料質量（m1）。用壓力過濾器過濾回收瓶中的瀝青溶液，由濾紙的增重購得出泄漏入濾液中礦粉。如元壓力過濾器時，也可用燃燒法測定。用燃燒法測定抽提液中礦粉質量的步驟如下：①將回收瓶中的抽提液倒人量筒中，準確定量至（Va）mL。②充分攪勻抽提液，取出10mL（Vb）放人增蝸中，在熱浴上適當加熱使溶液試樣變成暗黑色后，置高溫爐[（500-600）℃]中燒成殘渣，取出坩堝冷卻。③向坩堝中按每1g殘渣5mL的用量比例，注入碳酸銨飽和溶液，靜置lh后放人105℃±5℃爐箱中干燥。④取出后放在干燥器中冷卻，稱取殘渣質量（m4）。計算瀝青混合料中礦料的總質量。計算瀝青混合料中的瀝青含量和油石比3）．報告：同一瀝青混合料試樣至少平行試驗兩次，取平均值作為試驗結果。兩次試驗結果的差值應小于0.3％，當大于0.3％但小于0.5％時，應補充平行試驗一次，以3次試驗的平均值作為試驗結果；3次試驗的大值與小值之差不得大于0.5％。 1工程概況福建省泉州至三明高速公路第QA6合同段，線路全長8.4Km，里程K45+300～K45+700段半挖半填路基***填方高度25.6m，采用加筋路堤擋土墻收縮坡腳，加筋邊坡采用1：0.75，路肩以下10m處設一級2m寬平臺，路肩以下25m處設路堤式擋土墻。加筋路堤坡面采用三維網加種草防護，加筋采用單向土工格柵。為減少不均勻沉降，該段路基填挖結合部采用重錘夯實。2填方路基加固施工工藝及方法2.1重錘夯實施工工藝及方法①施工工藝。清理、平整場地→標出夯點位置→測量場地高程→強夯機對點就位→測量夯前錘頂高程→夯擊→測量錘頂高程→重復以上工序至完成夯擊→推土機推平夯坑→普夯一遍→碾壓密實→測量高程。②施工方法。夯點布置：半填半挖路基原地面開挖臺階寬度大于2.0m，當填平第一層臺階時才能形成工作面，故原地面第一臺階不能強夯。當路基填方寬度大于5m時開始布點，布點按正方形布置，間距2.5m。夯擊控制：采用夯擊數與下沉量雙向控制指標，即每點擊三次或最后兩夯下沉量小于5cm結束一個點位夯擊。

【學員問題】高速公路路基半填半挖打算處理方法？ 【解答】在原地面高差大于3m或處于陡坎地段的橫向半填半挖和縱向填挖轉換路基的填挖結合部，為減少路基不均勻沉降，均應進行強化處理。 縱橫向填挖交界處填方區填筑前應先***表土及坡積物，當原地面縱、橫坡陡于l：2.5時，將原地面開挖成l～2m寬的臺階，臺階而留有2～4%向內傾斜的坡度；對于土質挖方區（含強度低的軟石），當填方段填至上路堤頂面后。應將挖方區路床80cm范圍超挖至下路床底面，對結臺部采用重型壓路機碾壓處理后，鋪設第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，鋪設第二層土工格柵；對于整體性好的次堅石、堅石挖方區，填方區填至上路床頂面后，應劉。杭州自粘玻纖土工格柵廠家 土工格柵廠家 目前土工膜行業主要采取直接渠道和間接渠道兩種方式。直接渠道對于企業規模用量較大、信譽度較好的客戶，采取直接銷售的模式。有利于強化對大客戶的售后服務，控制產品銷售價格，及時了解市場行情，減少中間過多環節的費用支出，增強產品競爭力。同時也降低***丟失的風險，鞏固客情關系，減少對中間商的過度依賴。間接渠道，市場開發的不同階段，需要采取不同的銷售渠道策略。對于市場容量小，或者因為、經濟文化的殊性而導致的市場相對封閉，以及終端客戶批次訂單量少，期限相對較長，普遍采用賒賬方式的市場，適合使用間接銷售渠道。而間接銷售渠道又可以分為設立經銷商和選擇獨家代理商兩種主要模式。

雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等較久性承載的地基補強。因為雙向塑料格柵具有諸多優點：如：增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命?？捎行Х乐孤罚ǖ兀┟嫠莼虍a生裂紋，保持地面美觀整齊。而且施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。此外還可以取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。因此雙向塑料格柵在實際施工中得到了廣泛的應用，***于大面積較久性承載的地基補強施工效果顯著。 雙向塑土工料格柵是用高分子聚合物通過擠壓，形成板材、經過沖孔，再縱向、橫向拉伸而成。 土工格柵的鋪筑面應較為平整，鋪筑層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。 固定好雙向塑土工料格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機為宜；如格柵直接鋪在***路面上，用膠輥壓路機為宜。） 接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪雙向塑土工料格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質量，然后接著鋪筑下一段。用車載式顛簸累積儀沿各個路段進行測量，重復3~5次后，取其各次顛簸累積值的平均值作為該路段的測試結果，與平整度儀的各段測試結果相對應。標定時的測試車速應在30~50km／h范圍內選用一種或兩種穩定的車速分別進行，記錄車速及搭載量，以后測試時的情況應與標定時的相同。整理相關關系將連續式平整度儀測出的標準差ó及車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBIv繪制出曲線并進行回歸分析，建立相關關系。） 單向土工格柵施工檢驗與質量控制①加筋材料單向土工格柵在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，材料之間的連接應牢固，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不應小于15cm，層與層之間回折搭接不應小于2m。②土工格柵的鋪設不允許有褶皺，應用人工拉緊，必要時可采用插釘等措施固定土工格柵填土表面；鋪設土工格柵的土層表面應平整且嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以內的路堤填料，其***粒徑不得大于6cm。③土工格柵攤鋪以后應及時填筑填料，間隔時間不應超過48h，加筋路堤的邊坡防護應和路堤的填筑同時進行，在夏季施工，如防護工作不到位，應及時對坡面的土工格柵采取臨時保護措施，以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。④土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線位置開始，對稱地向兩側填土；一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。5結語K45+300～K45+700段半挖半填高填方路基于2008年3月10日開工，2008年6月30日完工，經過沉降觀測，證明采用鋪設單向土工格柵，減小路堤邊坡坡率，收縮路堤坡腳，既能減少高填方路基占用農田、破壞植被面積，又能確保路堤穩定；填挖結合部重錘夯實有效防止半挖半填高填方路基從填挖結合部開裂。用移液管吸取上層（液面下1-2cm）懸浮液10.0mL放人200mL的三角瓶內，用量筒量取500mL1.8％氫氧化鈉（內含三乙醇胺）倒人三角瓶中，此時溶液出值為12.5-13.0（可用pH12-pH14精密試紙檢驗），然后加入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大?。?，搖勻，溶劑呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標準液滴定到純藍色為終點，記錄EDTA二鈉的耗量（以mL計，讀至0.1mL）。(6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并記錄各自EDTA二鈉的耗量。

杭州自粘玻纖土工格柵廠家 土工格柵廠家 目前我國經濟建設的蓬勃興起，我省的基礎設施建設別是高速公路建設得到了迅猛的發展。在建設的過程中不可避免地會開掘出大量的巖土邊坡，選擇適當的邊坡防護方案就顯得尤為重要。讓土工膜等產品的時效性無限放大在以往的建設過程中大多采用護面墻、噴漿、噴混、錨噴等純圬工結構進行邊坡防護，雖然其初期穩固和抗侵蝕效果較好，但隨著時間地推移，巖石的風化、砼的老化、鋼筋的銹蝕使其效果越來越差，土工膜對土體的被動阻抗小同時其對自然生態整體環境的破壞以及在降低噪音、光污染、緩解視覺疲勞等諸多方面的缺點都與當前注重生態環境保護、堅持可持續發展的現代工程理念相去甚遠，目前我省在巖土邊坡防護方面均傾向于自然植被生態防護與工程防護相結合的方案。在上瑞國道主干線邵（陽）懷（化）高速公路的建設中自然植被生態防護被廣泛采用，其中利用土工格室植草防護處治路塹石質邊坡已取得了一定的成效無論經銷商還是代理商的選擇，均需要考察好其背景，***實力、經營范圍、技術經驗以及溝通是否順暢。這些都是影響業務能否順利開展的重要因素。當企業進入市場初期，有幾個經銷商共同合作推廣產品，可以大大縮短逐一開發終端客戶的時間，重要的，他們可以提供更加的市場需求和競爭對手產品性、價格水平等信息。 土工格柵的一般鋪設的方法 【學員問題】土工格柵的一般鋪設的方法？ 【解答】（一）、土工格柵工作機理：由于土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩定性；格柵網眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力；土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。 土工格柵的要求：土工格柵采用雙向拉伸（GSL）土工格柵，每延米縱向極限抗拉強度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格柵網孔尺寸為30mm×40mm，肋條截面為矩形。 （二）、底層土工格柵鋪設 土工格柵全面鋪設，用竹樁（或木樁）標示出土工格柵鋪設的范圍，然后進行鋪設。 鋪設要求： 1、土工格柵平整、順直；兩側寬度與路基同寬。連接方式采用縫接法連接，相鄰兩幅土工格柵采用交織的高強聚丙烯帶進行縫接； 2、或采用搭接的方法，搭接寬度不小于25cm，并用“U”形釘予以固定。 以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。責任編輯：tracy當記者追問該標段路基工程量有多大、具體施工標準中關于格柵鋪設的要求等等之時，對方則以沉默作答。 項目部稱已整改完畢 葛洲壩集團山西中南部鐵路通道項目部總經理在對記者介紹情況時一再強調：“我們已經整改完了?！彼Q，今年5月發現路基土工格柵問題后，當即按照要求進行了整改?！罢牧税雮€多月，差不多花了20天左右的時間，整改過程很復雜，要重新把路基挖到底，重新返工，并且監理方也要簽字?！?記者從一名鐵路工程師處了解到，土工格柵是一個橡膠網，它的作用就是橫向地將一個層面連成整體，在整個一層路基上要鋪設一層土工格柵，從而起到將整個路基緊密連接的作用。 該工程師告訴記者，土工格柵的規格很多，也很復雜，并且鋪設標準要按照具體施工條件來決定，也就是按照某一段路基的工程情況和圖紙要求，來決定用什么廠家生產的產品、具體參數規格是多少等等。 至于此次***所通告的另一個問題“檢驗批資料失實”，據了解是監理公司出現失誤，在有質量問題的情況下提供了符合標準要求的資料。 中國工程院院士王夢恕對記者表示，鐵路工程建筑中隱蔽工程很多，盡管目前鐵路工程的質量檢查非常嚴格，要經過監理、指揮部、***等多級檢查之后才可以試運行，但在監理人數有限的情況下，有時也會發生難以照顧長距離鐵路線路的問題。 依次將留在各篩上的土稱重。要求備細篩及底盤內土質量總和與原來所取2mm篩下試樣質量之差不得大于1％，同樣各粗篩及2mm篩下的土質量和與試樣質量之差不得大于1%。計算及繪圖以小于某粒徑的土質量百分數為縱坐標，顆粒直徑的對數值為橫坐標，繪制顆粒大小分配曲線。開始均勻懸液中等于及小于山的濃度相等。 土工特種材料 １、土工格柵 土工格柵是一種主要的土工***材料，與其他土工***材料相比，它具有獨特的性能與***。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。 （１）塑料類 此類土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠***出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。 首都師范大學一位專門從事城市生態學研究的教授向記者表達了自己的擔憂：我家的樓頂不在上面種樹種草都得兩年就翻修一次，弄上屋頂綠化的后果會不會更加“不堪設想”？具有營造層內排水、排放土壤內滲透水、存蓄部分滲透水等功能，相對比上一代排水產品具有以下優缺點：1北方干旱少雨，蓄排水板可以蓄水，有利于植被的生長；2蓄排水板凸點側壁較厚，故抗壓強度較大，可以達到40T以上，遠遠大于復合凸片（高密度聚乙烯排水板、高抗沖聚乙烯排水板）、復合排水網墊等同類產品（可以實際碾壓實驗），可以滿足回填土時的施工要求和正常運行要求；3蓄排水板支撐面比較大，既不會因上覆無紡布下陷阻塞排水通道，也不會因無紡布拉力不足撕裂導致泥土進入而阻塞排水通道，蓄排水板可以完整的保留排水空間，完全避免了復合凸片因無紡布下陷導致排水不暢的情況發生，絕不會因排水不暢導致植被枯萎、死亡。該種板材自身就具有蓄水、排水兩種綜合功能，板材具有空間剛度極高的點，抗壓性明顯優于同類產品（可以通過現場試驗檢驗），能夠承受400Kpa以上的高抗壓負荷，同時可以承受在種植頂板回填土過程中機械碾壓的極端負荷情況。荊門的土工膜【有限公司歡迎光臨】 1工程概況福建省泉州至三明高速公路第QA6合同段，線路全長8.4Km，里程K45+300～K45+700段半挖半填路基***填方高度25.6m，采用加筋路堤擋土墻收縮坡腳，加筋邊坡采用1：0.75，路肩以下10m處設一級2m寬平臺，路肩以下25m處設路堤式擋土墻。加筋路堤坡面采用三維網加種草防護，加筋采用單向土工格柵。為減少不均勻沉降，該段路基填挖結合部采用重錘夯實。2填方路基加固施工工藝及方法2.1重錘夯實施工工藝及方法①施工工藝。清理、平整場地→標出夯點位置→測量場地高程→強夯機對點就位→測量夯前錘頂高程→夯擊→測量錘頂高程→重復以上工序至完成夯擊→推土機推平夯坑→普夯一遍→碾壓密實→測量高程。②施工方法。夯點布置：半填半挖路基原地面開挖臺階寬度大于2.0m，當填平第一層臺階時才能形成工作面，故原地面第一臺階不能強夯。當路基填方寬度大于5m時開始布點，布點按正方形布置，間距2.5m。夯擊控制：采用夯擊數與下沉量雙向控制指標，即每點擊三次或最后兩夯下沉量小于5cm結束一個點位夯擊。長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法?？p合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上?？赡荛L期外露的土工布，則應焊接或縫合。2.3土工布的縫合:所有的縫合必須要連續進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊少150mm。小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。縫好的土工布接縫包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應為小張力超過60N的樹脂材料，并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。必須采取相應的措施避免在安裝后，土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。布的搭接根據地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。無紡土工布有很多優點：1）通氣性2）過濾性3）保溫性4）吸水性5）防水性6）伸縮性7）不蓬亂8）手感好、柔軟9）輕盈10）有彈性、可復原11）沒有布料的方向性12）與紡織布相比生產性高、生產速度快13）價格低、可大量生產等等。

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