深圳市【柴油產品檢測】機構

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汽油檢測機構|柴油報告分析|油品監督檢驗中心

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油品及其分類
Classification

一、氧化安定性：它是指柴油在儲存和運輸過程中，在有空氣和少量水存在的情況下，生成沉淀物和膠質的趨勢。

如果柴油的氧化安定性不好，生成的沉淀會使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量的積碳，使得柴油噴射系統（無論是電噴還是直噴）形成漆膜并使活塞環阻力加大，加劇磨損。

標準規定氧化安定性以總不溶物含量計：不大于2.5㎎/100ml

試驗方法參照：餾分燃料油氧化安定性（加速法）

二、硫含量：這個指標和車用汽油的檢測項目到底有哪些里，車用汽油的硫含量含義和意義相同，都是從排放和環境保護方面做的嚴格要求。和車用汽油一樣，車用柴油的硫含量也是不大于10㎎/㎏；試驗方法同樣參照：輕質烴及發動機燃料和其他油品的總硫含量測定法（紫外熒光法）； 硫含量測定器（紫外熒光法）

三、酸度：字面意思，柴油的酸值酸度。標準規定酸度以KOH計，不大于7㎎/100ml。柴油酸度是控制柴油腐蝕性和使用性能的指標之一，如果柴油的酸度過大，噴油嘴、氣缸和活塞是*容易被腐蝕。試驗方法參照：輕質石油產品酸度測定法。

四、10%蒸余物殘炭：先用GB/T6536的方法蒸餾柴油，蒸餾燒瓶中剩下的10%體積的蒸余物收集起來，測該蒸余物的殘炭量。殘炭表示在一定條件下，柴油蒸發和熱裂解之后產生炭沉積傾向。它可以反映出柴油在噴油嘴和氣缸上生成炭沉積的傾向。標準要求10%蒸余物殘炭的質量分數不大于0.3%試驗方法參照：石油產品殘炭測定法（微量法）。

五、灰分：柴油的灰分是指柴油燃燒過后剩下的無機物，灰分一般由研磨性固體顆粒物和可溶性金屬皂鹽組成，研磨性固體（如催化劑粉末）會使噴油嘴、燃油泵、活塞和活塞環磨損增大。而可溶性金屬皂鹽會和柴油中的芳烴發生聚合，會增加發動機氣缸內的沉積，這種沉積比積炭更加堅硬更加具有腐蝕性。標準要求灰分適量分數不大于0.01%試驗方法參照：石油產品灰分測定法。

當客戶拿到檢測報告時，對其中的一些檢測項目表示不是太清楚，現在華謹檢測小編以《10#普通柴油檢測報告》為您介紹一下重要檢測項目的意義！
  硫含量：硫含量關系到發動機積炭和腐蝕、磨損及環境污染。海上船舶用混殘油型燃料油的硫含量允許到2%，但陸上使用控制在1%。 測硫含量的方法有燃燈法和管式爐法。燃料油用管式爐法。
  灰分：在高溫下不能揮發、灼燒的物質叫灰分。機油中灰分增加，則機件磨損加劇
  水分：機油中含水量占機油總重量的百分數叫水分。機油中的水分不僅會銹蝕金屬表面，而且還會使機油乳化從而惡化其潤滑作用。要確定機油中是否含有水分，可將少量白色粉末狀的無水晶硫酸銅放入機油中，若硫酸銅由白變藍，且沉淀在機油底部表示機油中含有水分
  機械雜質——是指石油或石油產品中不熔于油和規定溶劑的沉淀或懸浮物，如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。機械雜質可用沉淀或過濾等方法除去。對輕油來說，機械雜質會堵塞油路，促使生膠或腐蝕；對鍋爐燃料，會堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗；對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。
  冷濾點：是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。用戶在選用柴油牌號時，應該以冷濾點的具體數值作為參考依據。常用柴油牌號的冷濾點如下：5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，-10號輕柴油的冷濾點為-5℃，-20號輕柴油的冷濾點為-14℃。因此，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點選用柴油，即：環境溫度為4℃時應選0號輕柴油，環境溫度為-5℃時應選-10號輕柴油，余此類推。
  閃點：是指石油產品在規定條件下，加熱到它的蒸汽與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度。油品越輕，閃點越低。油品的危險等級是根據閃點來劃分的。從閃點可判斷油品組成的輕重，鑒定油品發生火災的危險性。用閉口閃點測定器測定的閃點稱閉口閃點，一般用以測定輕質油品。閃點越高越安全。
  餾程：油品在規定條件下蒸餾所得到的以初餾點到終餾點表示蒸發特征的溫度范圍。主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產品質量和使用性能等。

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