流體輸送用20#無縫鋼管 GB-8163標準價格

一：無縫管系列;小口徑無縫鋼管 大口徑無縫鋼管 合金無縫鋼管 不銹鋼無縫鋼管 精密無縫鋼管等。

二：焊 管 系列：建筑用架子管 天然氣的傳輸管線用管 鋼鐵冶煉用吹氧管 管道用大口徑焊管等 大棚管 。

GB8163流體管是一種具有中空截面，從頭到尾的沒有焊縫。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積最大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。

無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件。可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，已廣泛用鋼管來制造。
常備資源材質為： 10#、20#、35#、45#、16Mn、27SiMn、40Cr、12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo、35CrMo、45Mn2等。

20#無縫鋼管主要用于：

1.建筑類的有：地下管道輸送較多、蓋樓時抽取地下水、鍋爐熱水輸送用等。
2.機械加工、軸承套、加工機械配件等。

3.電氣類的：燃氣輸送、水發電流體管道。

4.風力發電廠防靜電管等。

20#無縫管按生產方法不同可分為熱軋管 、冷軋管 、冷拔管 、擠壓管等， 熱軋無縫管一般在自動軋管機組上生產， 實心管坯經檢查并清除表面缺陷截成所需長度， 在管坯穿孔端端面上定心 然后送往加熱爐加熱 在穿孔機上穿孔 在穿孔同時不斷旋轉和前進， 在軋輥和頂頭的作用下， 管坯內部逐漸形成空腔稱毛管， 再送至自動軋管機上繼續軋制最后經均整機均整壁厚， 經定徑機定徑， 達到規格要求， 利用連續式軋管機組生產熱軋無縫鋼管是較先進的方法， 若欲獲得尺寸更小和質量更好的無縫管， 必須采用冷軋 冷拔或者兩者聯合的方法冷軋通常在二輥式軋機上進行，小口徑無縫管在變斷面圓孔槽和不動的錐形頂頭所組成的環形孔型中軋制， 冷拔通常在單鏈式或雙鏈式冷拔機上進行， 擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內穿孔棒與擠壓桿一起運動， 使擠壓件從較小的模孔中擠出， 此法可生產直徑較小的鋼管。
小口徑無縫管一般規格：外徑在（3mm-42mm）之間的大家習慣稱之為小口徑無縫管、因為他的直徑比較的小。  壁厚在（0.8mm-12mm）其實還可以分為：小口徑厚壁無縫管、小口徑薄壁無縫管。

1月10日，寶武集團技術業務專家大會暨“技術創新活力營”研修在寶武人才開發院舉行。來自寶武集團的近百名頂尖技術專家齊聚一堂，圍繞智慧制造、城市鋼廠發展等熱門話題展開交流探討，共同為寶武集團未來發展建言獻策。寶武集團總經理陳德榮、副總經理張錦剛出席大會。

在上午進行的產品開發及壓力加工、鋼鐵冶金及資源利用、裝備及自動化三個分會研修活動中，與會技術業務專家分成三組，聚焦汽車板發展趨勢、復合板技術應用、產城融合、智慧制造等話題，分享了崗位實踐案例，并展開互動交流。

在下午舉行的技術業務專家大會主會場上，為與會者帶來了一場技術領域的“饕餮盛宴”。

▼寶鋼股份能環部副部長魏煒作了《城市鋼廠規劃與實踐》報告，全面介紹了寶鋼股份在建設綠色工廠、產城融合方面做出的努力，包括寶鋼股份在鋼鐵全流程清潔生產技術上的突破引領，以及開展行業領先超越的節能環保技術研發等。

▼針對大家普遍關注的寶武聯合重組后電工鋼的發展，武鋼股份硅鋼中心技術專家毛炯輝進行了《冷軋電工鋼現狀與發展》主題發言，讓與會者系統了解了冷軋電工鋼總體生產情況，國內下游行業對電工鋼的需求，以及冷軋電工鋼的發展方向等。

▼寶武集團中央研究院首席研究員郭朝暉則通過《智能制造與知識管理——歷史轉折點上的拐點思維》，分享了他對智慧制造的理解。

此外，來自中央研究院、寶信軟件、武鋼股份、寶鋼發展的四位技術專家還在“大聲說——專家建言獻策交流會”環節，分享了各自在產城融合、智慧制造、產品研發與營銷等領域的心得，給人很大啟發。

陳德榮：為公司成為全球鋼鐵行業引領者提供支撐

公司在前年“斷崖式”效益下降的背景下，去年能夠“絕地反擊”，效益實現大幅度回升，寶武集團所具備的頂尖的產品、工藝、裝備等各方面的工程技術能力是基礎和前提。這充分說明了寶武廣大的工程技術人員對企業發展所作出的貢獻。對技術人員提出四點希望——

一是通過強大的技術能力，支撐寶武做大做強做優，成為全球鋼鐵行業的引領者。寶武集團聯合以后，公司章程明確了要做“全球鋼鐵行業的引領者”的定位。既然要引領，寶武在規模、經濟效益、技術這三方面就必須走在前面，這和我們技術人員是密切相關的。規模方面，靠投資新產線、形成新產能這樣的規模擴張已經過去了，未來要做大規模產量，需要靠資本運作的方式。技術人員可以在資本化行業尋源及并購的技術移植和技術融合中發揮作用。效益方面，要通過技術能力提升，做到EVA經濟增加值為正。技術方面，寶武聯合后，我們應該對自己的“家當”進行梳理，要形成寶武獨有的領先產品、工藝和裝備技術。

二是在實現智慧制造的過程中，技術人員要從三個層面發揮作用。客戶的需求是多樣化的，如何將客戶的無限的個性化需求，轉換為大規模鋼廠有經濟效益的批量化生產，這是智慧制造需要解決的第一個層面的問題。第二個層面是無人化或少人化。需要通過技術人員的努力去實現極致的無人化，達到降低生產成本，提高員工收入，提高勞動效率的目的。第三個層面是要解放人。在共享經濟時代，智慧制造要解放人，讓人實現自由，這也離不開技術上的突破。

三是依靠技術進步實現綠色制造，促進產城融合。從鋼廠來說，環保問題是一個生存問題，這需要靠技術進步來實現。在寶武“一體兩翼”戰略中，以鋼鐵為主體，以綠色精品智慧制造為其中一翼。所以沒有綠色制造，就沒有寶武未來的長治久安。我們需要發展更多綠色的新技術新工藝，更好地為城市服務。

四是強化多元技術能力，規避風險。鋼鐵行業進入下降通道后，顛覆技術的風險度提高。未來，除了鋼鐵主業之外，我們還要圍繞鋼鐵主業，在鋼鐵相關領域進行拓展，打造千億級的其他產業。在這當中，我們整個技術創新體系應該有相應的變化。要形成新的科研體制，打造寶武具有競爭力的新的產業門類和發展領域。