薩登5kw380v小型車載柴油發電機進口電機多少錢一臺

調質前粗加工，去除毛坯的大部分余量，加工成管狀結構。滲碳前粗加工，加工出零件的大致輪廓。滲碳面留余量0.2mm，不滲碳面留2.5mm余量，滲碳后車削不滲碳面 

加工難點及重點問題分析 

1 滲碳面的加工 

經過尺寸鏈計算得到滲碳前滲碳層深度尺寸。半精加工階段只車削不滲碳面余量，總長尺寸按；

淬薩登后，通過一次裝夾，精磨內孔，靠磨滲碳面，總長尺寸按；

以滲碳面為基準，平磨不滲碳面，總長尺寸按，磨滲碳面到總長尺寸按18±0.01；

留研磨余量不過0.01～0.03mm；

研磨滲碳面到尺寸，檢測結果表明，C面表面粗糙度達到了Ra<0.05μm的要求。 

2同軸度加工 

三爪裝夾φ36外圓，精磨內孔；心軸定位，以內孔為基準，精磨外圓，在精磨外圓同時保證同軸度。要求動環與心軸的配合間隙<0.01mm，才能保證同軸度，內孔公差0.013mm，因此無法通過壓縮內孔公差來滿足小間隙配合，此次設計的芯軸的為雙外圓定位結構，外圓分大、小端，大端外圓，小端外圓，心軸公差0.005mm。 

 工藝尺寸鏈計算 

  經加工驗證，這種工藝流程合理，有效。通過合理的加工工藝安排，合理的分配加工余量、工序尺寸，尺寸公差，正確的尺寸鏈計算，準確的保證了動環的滲碳深度（0.4～0.8）mm；通過設計雙外圓定位心軸保證了外圓和內孔的同軸度要求，可靠的保證了零件的耐磨性和高表面質量要求，確保了產品質量穩定