衡陽金杯海獅救護車總代理

     金杯海獅救護車面對市場及消費者越來越高的要求，金杯救護車廠家堅持高起點自主創新，經過多年自主研發推出了金杯海獅救護車迎接大的考驗。依照金杯海獅的參數和配置，它不僅在外形上看起來更加商務、時尚，在動力、操控、等方面也做出了很大的改進。可以說正是應消費者需求而誕生的全新面包式救護車，金杯新海獅發動機與變速器配合很好，容易上手，而且因為發動機低扭足，所以起步輕松。即使車輛重載也比較容易開動。車輛變速器位 置順手，即使經歷城市擁堵路況也沒覺得有什么缺點，這種鏗鏘有力的換擋很符合廂貨的性格。

     　　相關人士介紹，醫院救護車則采用醫療機構救護車統一標識，車身為白色。車頭有醫療機構救護車標識，車身側面有單位名稱和醫療機構救護車標識，車尾有醫療機構救護車標識，車頂有醫療機構統一標識。另外，救護車應當圍繞整車(車頭、車尾和兩側)張貼反光帶。

      救護車服務中心承擔著全市院前院后醫療急救工作和重大意外突發事件的應急指揮、統一調度轄區內的衛生資源、現場急救、傷員轉送以及國際、國內的患者回家轉院等大型活動和會議的醫療保障任務。救護年均接警1萬次以上，派出救護車近8000多次。被譽為“救護行業沖在最前面的隊伍”。

      金杯救護車配置：
      藍色長條救護、陪護座椅、可  選  配  置、LED爆閃、救護外觀及徽標、右側長條座柜1張、220V逆變電源、蝸牛燈、艙玻璃貼磨砂膜、頂置電動換氣扇、中隔板帶玻璃窗、氧氣瓶、自動上車擔架、柜及儀器固定帶、艙鋪防滑地板、五眼插座、內照明燈、鋁合金上車擔架。

      金杯海獅救護車生產廠家地址：湖北省隨州市曾都區南郊工業園，專業生產制造改裝一體化的金杯海獅救護車廠家電話18372218820劉 

金杯海獅救護車基本配置表

金杯海獅救護車專用配置：
車輛設備： 
1)紅十字X2 2、2)磨砂玻璃/磨砂膜、3)前后冷暖、4)上排風裝置 、5）照明、6）組合對講

警報：

1）長閃警報器、2）蝸牛燈
倉內裝置：
1）高分子中附 、2）可折疊式順排座椅 、3）鋁合金擔架床、4）升氧氣瓶X2 、4） 車載滅火器、5）滴流瓶架 、6）柜、7）污物桶 
選配設備 
1） 多參數監護儀 、2） 除顫儀、3） 電動吸引器 、4） 急救呼吸機

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     “原則上救護車只能用于院前急救與院際轉運。”在救護車使用方面，有關工作人員表示，院前急救救護車的使用，由當地120急救中心統一調度和指揮，根據“就近、就急、醫院能力”的原則，統籌調度轄區內參與院前急救的救護車。如遇特殊情況，上級衛生行政部門可以調度指揮轄區內的所有救護車。而院際間急危重癥病人的轉診，轉出醫院應當按規定調派救護車轉送，并應調派具備相應資質的醫務人員隨車監護。

     醫院為何不愿意參與長途救護轉運，1長途轉運醫療風險高醫護安全難保障：除了運力不足的限制，實際上，對于長途救護轉運，大多醫院也本無積極性。不少醫院表示開展難度較大。“最多考慮的還是醫療風險問題。”東莞市醫院業內人士表示，東莞外來務工人員眾多，長途轉運需求中跨省的占了更大比例。現在醫院救護車配備的醫療設備、藥品等都僅適用于短途急救，“長途轉運，患者病情若有突發狀況，很難得到有效救治，醫療風險較高”。而且長途跋涉，司機、醫護人員的安全也很難得到保障。2市場無準入法規收費無參照：“對于長途救護轉運，現在還沒有明確法規來規范指引，比如救護車是否可以跨省轉運病患，什么車輛可以準入，是否要納入到120指揮中心，如何監管等等，都不明確。”東莞市第五人民醫院急診科相關負責人說，轉運一旦出現問題容易發生糾紛，屆時將面臨無法可依的尷尬。而且目前也無收費標準可參考。“如果醫院開展長途救護轉運，就意味著要增加救護車投入，現在一臺配置完善的救護車價格在40-50萬元，如果加上醫護人員配置，多少收費是合理的？沒有標準。”厚街醫院副院長廖偉強說，加上公立醫院收費定價有一定局限性，最終可能面臨虧損。3多頭管理監管困難：塘廈醫院辦公室李主任說，對救護車的管理制度上，沒有明確責任主體，監管起來比較困難，一旦出現問題好追責。目前救護車的監管大多涉及多個部門，其中救護人員的資質歸衛生部門，改裝車輛歸交警部門，非營運車輛載客歸運管部門，多頭管理存在的真空也是黑救護車存在的原因。

     根據衛生部（2008年版）救護車標準，救護車醫療艙應配備必要的基本的搶救、搶險、防疫或轉運設備。在醫療艙管理上，既同院內急診科有一定的相似性，又有院前急救的特殊之處。我中心救護車按照監護型和防護監護型的標準配備，并根據車載物資的特點分類，現報道如下。

     普通的金杯面包車貼上紅色“十”字和“救護”等標識，車頂裝上警燈、警報器后，便在各大醫院之間招搖過市地接送病患。它們被稱作黑救護車。救護車“正規軍”運力難及，需求旺盛的長途救護轉運市場出現空缺，矛盾的夾縫中，黑救護車日益猖獗起來，給病患以及醫療市場帶來了眾多隱患。這在外來人口眾多的東莞尤為明顯。如今隨著東莞正規的醫療機構試水長途救護轉運市場，打破了原有黑救護車片區壟斷的格局，威脅、警告甚至是暴力不斷，正規救護車與黑救護車之爭愈演愈烈。所幸，近日，主管部門有了新動向，東莞市衛計局針對黑救護車問題，前往多地進行了調研，“東莞計劃向民營市場放開長途救護轉運，目前，正在制定相關的準入規范。”