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拱頂帶模注漿一體機結構簡介拱頂帶模注漿一體機主要由機架、注漿、攪拌、傳動、泵送、電器及保護等組成。機架為角鋼和板材焊接而成的整體式結構，具有的剛性。機架底部裝有膠輪，便于。傳動由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝方便。泵送是雙泵工作，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、、工作缸、閥室等部分。攪拌部分采用立式雙層攪拌機，上層為攪拌桶，下層為儲料桶，攪拌桶表面有過濾篩。
拱頂帶模注漿制漿一體機制漿作業流程（1）按照材料配合比，計算每盤材料量和拌合水量，并使用的盛水。（2）開動攪拌機，先加入一半的注漿材料，開動下料振動電機，然后加入全部的拌合水，再繼續加入另一半注漿材料，攪拌2～3min（或者遵照設備使用說明），攪拌成均勻的漿體。拱頂帶模注漿一體機帶模注漿工藝原理在襯砌臺車拱頂設置注漿孔、排氣孔及觀察口，并在襯砌臺車上安裝注漿管、排氣管等。安裝注漿管并固定，在開口處安裝法蘭，在法蘭內安裝注漿管并固定。在襯砌混凝土澆筑時，該注漿管的作用就是觀察口。帶模注漿是在襯砌混凝土澆筑結束后及時注漿，由于有臺車保護可采用較高的壓力（高達1.0MPa）進行注漿，注漿材料與襯砌混凝土結合成整體工作原理電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪，推動前進，回程由彈簧使復位，形成的往返行程。在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管下閥室和工作缸。當前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥球升起，上閥室打開，缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復。
為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，中鐵十一局京沈京冀客專指揮部研發成功隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。該項工藝將在京沈高鐵全線推廣應用。
1、用途
（1）在隧道、坑道施工中用于襯砌、錨固、支護灌漿。
（2）在巖土工程中，適用于中低壓的充填或裂隙注漿、滲透注漿、壓密注漿、劈裂注漿。
（3）在地基工程中，可用于軟弱地基加固、地基沉降糾偏以及防滲漏壓力灌漿。
（4）在樁基工程中，可用于旋噴樁、攪拌樁中灰漿壓注。
（5）在化工部門中，用于輸送漿狀原料及其它介質。
（6）在冶金鋼鐵部門中，用于流動性較好的耐火材料的輸送及壓注。
（7）配備空壓機及噴槍，本設備還可用于對連續墻面進行噴涂抹灰作業。
（8）建筑工程中能完成各種磚混和砌塊結構中地面、墻面抹灰砂漿及砌筑砂漿的垂直或水平輸送。
（9）在水利工程中，用于水電站、水庫、堤壩帷幕灌漿、固結灌漿、回填灌漿，還可用于井壁加固等。
2、特點
（1）泵送壓力大，適合低水灰高粘度砂漿注漿。
（2）攪拌、儲漿、注漿一體化，使用方便。
（3）注漿管采用快速接頭連接，易于拆卸和清洗。
（4）操作方便、安全可靠，易于維修保養。
（5）結構緊湊，移動靈活，特別適宜于作業空間狹小的場所。
