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現代汽車物流要有好的信息系統平臺支持，數據準確是其核心要求。汽車生產有它的特殊性，一部車數千個零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統是不可想象的。在產、供、銷關系的協調與控制上，由于經濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，實現物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。

  在供應鏈管理結構下，供應鏈節點企業必須將物流整合所需要的信息與其他企業分享，否則無法形成有效的物流管理體系，同時還應按系統工程的原理對其功能要素進行整合。汽車企業及汽車物流企業只有認真研究物流系統管理的具體功能要素，并按系統工程的原理進行整合，才能建立科學的汽車物流體系。

  四、中國汽車業應采用的物流模式

  供應鏈管理環境下對物流的要求更高，汽車供應鏈上的各個節點部門、企業都要加強物流管理，強化物流創新。對我國汽車行業來說，首先要跟蹤研究先進的物流管理模式，加快物流人才的培養;第二，要利用先進信息技術，進行業務流程重組;第三，要建立科學、合理、優化的配送網絡，大力發展第三方物流。然而，目前我國核心汽車制造企業有很強的自主配套能力，同時還存在企業信息化建設、信息共享涉及的安全及誠信等問題，所以，我國汽車物流現代化的進程不能一蹴而就。就物流模式而言，我國汽車行業現階段強行采用第三方物流模式未必適宜，可行的汽車物流模式應該將供產銷一體化物流模式與第三方物流模式有機地結合，綜合兩者的優點。汽車企業內部汽車物流由制造商負責，汽車制造商的原材料、零部件，供應物流主要由第三方專業物流公司負責，汽車產成品的分銷物流一部分由第三方物流公司負責，另一部分則由制造商自己完成，最后過渡到完全由第三方物流公司負責。