VZ63C33RHX-10 VZ63C34RHX-10日本大金變量柱塞泵

VZ63C33RHX-10  VZ63C34RHX-10日本大金變量柱塞泵

運行管理
1.日常維護
（l）泵的解體和清洗，升、降溫，起停都應嚴格按照規定操作，以避免不應有的損失。

（2）應注意保持增壓泵人口壓力的穩定，使其具有穩定的容積效率，
以有利于泵本身運行和下游紡絲質量的穩定。
（3）人口為負壓的填料軸封泵，應保持填料函處壓力高于外界大氣壓。背壓降低時，
應及時調整填料函的壓力，否則會使泵吸入空氣，造成鑄帶條斷帶，影響切粒，導致切粒機放流。
（4）要經常檢查熱媒夾套的溫度，主體與前、后蓋的熱媒溫度要保持一致。
（5）每一次產量提高時，要將當時的產量、轉速、出、入口壓力、電流值記錄下來，
并將前后數據加以比較，認真分析，以便盡早發現異常，及時處理。
2.常見故障及對策如下：
(1)故障現象:泵不能排料 ;
故障原因:a.旋轉方向相反;b.吸入或排出閥關閉; c.入口無料或壓力過低; 
d.粘度過高,泵無法咬料
對策: a.確認旋轉方向; b.確認閥門是否關閉; c.檢查閥門和壓力表; 
d.檢查液體粘度,以低速運轉時按轉速比例的流量是否出現,若有流量,則流入不足.
(2)故障現象:泵流量不足

故障原因:a.吸入或排出閥關閉; b.入口壓力低; c.出口管線堵塞;
 d.填料箱泄漏;e.轉速過低
對策：a.確認閥門是否關閉;b.檢查閥門是否打開;c.確認排出量是否正常; 
d.緊固;大量泄露漏影響生產時,應停止運轉,拆卸檢查; e.檢查泵軸實際轉速;
(3)故障現象:聲音異常
故障原因:a.聯軸節偏心大或潤滑不良 b.電動機故障; c.減速機異常;
 d.軸封處安裝不良; e.軸變形或磨損
對策：a.找正或充填潤滑脂; b.檢查電動機; c.檢查軸承和齒輪; 
d.檢查軸封; e.停車解體檢查
(4)故障現象:電流過大
故障原因：a.出口壓力過高; b.熔體粘度過大;c.軸封裝配不良;
 d.軸或軸承磨損; e.電動機故障
對策：a.檢查下游設備及管線;b.檢驗粘度; c.檢查軸封,適當調整; 
d.停車后檢查,用手盤車是否過重; e.檢查電動機
(5)故障現象:泵突然停止
故障原因:a.停電; b.電機過載保護; c.聯軸器損壞;d.出口壓力過高,
聯鎖反應;e.泵內咬入異常; f.軸與軸承粘著卡死
對策:a.檢查電源;b.檢查電動機;c.打開安全罩,盤車檢查;
d.檢查儀表聯鎖系統;e.停車后,正反轉盤車確認; f.盤車確認
說明：以上故障現象和對策是一一對應關系
三、提高運行壽命的措施
1.因泵體在高溫下運轉，故冷態安裝時配管上應設鉸支座，以防升溫后配管位移。
2.聯軸節必須在泵體升溫后熱找正，以避免運轉時造成附加力矩。
3.泵出口壓力測點要設聯鎖停止報警，否則，一旦排出管道受阻，易造成泵體損壞。
4.泵起動時，在出口無壓力形成時，不可盲目提速，以防止軸或軸承過早損壞。
5.清洗移液時，不要用泵輸送清洗液，應拆下內件，移液結束后再安裝，
以免泵內混入異物。
6.泵體熱媒夾套的溫度可稍低于前后夾套管的熱媒溫度。因為熔體粘度與剪切率成遞減函數關系，
齒輪的擠壓，軸承的剪切將使熔體溫度經過泵后上升3～5℃，降低熱媒溫度可防止熔體降解。
資料表明，通過降低軸承區的溫度，可大大增加軸承的承載能力，不需要更換大容量的泵，
僅僅通過增加轉速就可使用齒輪泵的輸出能力增加50%。
7.提速要緩慢進行，不要使前后壓力急劇上升，以免損壞軸承或使熔體堵塞潤滑通道。
8.泵出口后面的熔體過濾器要定期更換，不要長期在高壓乃至壓力上限運行。
9.定期更換軸承可節省檢修費用。當發現軸或軸承內表面磨損量接近硬化層的厚度時，
可將軸打磨后再次使用，而只更換軸承，這可使泵軸的壽命延長8～10年。
10.如遇停電或熱媒循環中斷超過3Omin，則應將泵解體清洗后重新組裝，以免因熔體固化、
裂解等造成軸承潤滑不暢而使泵損壞。齒輪泵是輸送高粘度液體較為理想的設備，其應用范圍廣泛。
目前，盡管國內企業已生產出不少適于輸送高粘度液體的齒輪泵，但由于測試手段不完善，
在材料選擇、泄漏與噪聲防治方面仍存在一些問題。特別是國產高粘度齒輪泵在效率、
可靠性與使用壽命等方面與國外產品存在較大差距。因此，
我國石油和化工等行業所使用的高粘度齒輪泵多數仍依賴進口。
目前，國內外高粘度齒輪泵的發展特點如下：
齒輪結構
高粘度齒輪泵的齒輪常見的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒，
齒廓主要有漸開線和圓弧型式。通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪，
高溫齒輪泵常采用變位齒輪，輸送高粘度、高壓聚合物熔體的熔體泵多
采用漸開線斜齒輪。齒輪與軸制成一體，其剛性及可靠性高于齒輪與軸單獨制造的齒輪泵。
國外低壓齒輪泵的齒輪常采用方形結構，即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑。而高壓場合
使用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積，
降低齒輪、軸承的載荷。

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