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1、操作不當輕易形成堵管：
保送泵操作人員在泵送施工中應精神集中，時刻注重泵送壓力表的讀數，一旦發明壓力表讀數忽然增大，應立刻反泵2－3個行程，再正泵，堵管即可消除.若已經進行了反泵（正泵幾個操作循環，仍未消除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加重大.
泵送時，速度的抉擇很癥結，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達.初次泵送時，因為管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常后，可恰當進步泵送速度.當涌現堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應低速泵送，將堵管毀滅在萌芽狀況.
泵送時，操作人員須隨時視察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，假如余料太少，極易吸入空氣，招致堵管.料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時清算粗骨料和超大骨料.當某一車混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，掌握在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力.本方法僅實用于“S”閥系列混凝土輸送泵.
1.4混凝土的塌落渡過小時采用辦法不當當發明有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易形成堵管.切忌在料斗中加水攪拌.
停機時期，應每隔5～10min（詳細時光視當日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時光而定）開泵一次，以防堵管.關于停機時光過長，已初凝的混凝土，不宜繼承泵送.
上次泵送結束，管道未清洗清潔，會形成下一次泵送時堵管.所以每次泵送結束肯定要遵照操作規程將保送管道清洗清潔.
管道接法同伴很輕易招致堵管.接收時應遵照以下準則：管道安排時應按最短間隔、起碼彎頭和最大彎頭來布管，盡量減小保送阻力，也就增添了堵管的能夠性.
泵出口錐管處，不許間接接彎管，至少應接入5mm以上直管后，再接彎管.混凝土輸送泵，泵送中途接收時，每次只能加接一根，且運用水光滑一下管道內壁，并排盡空氣，否則極易形成堵管.垂直向下的管路，出口處應裝布防離析安裝，防備堵管.
高層泵送時，程度管路的長度個別應不小于垂直管路長度的15％，且應在程度管路中接入管路截止閥.停機時光超越5min時，應封閉截止閥，避免混凝土倒流，招致堵管.由程度轉垂直時的90度彎管，曲折半徑應大于500mm.
泵送結束清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土離開，否則極易形成堵管.
因為砂漿走漏掉，一方面影響混凝土的質量，另一方面漏漿后，將招致混凝土的塌落度減小和泵送壓力的喪失，從而招致堵管.漏漿的起因重要有以下幾種：
保送管道接頭密封不嚴，管卡松動或密封圈破壞而漏漿.此時應緊固管卡或改換密封圈.
眼鏡板和切割環磨損重大時，二者之間的間隙變大.當間隙大于％－－時，須通過調劑異形螺栓來減少眼鏡板和切割環之間的間隙，若已無法調劑，應立刻改換磨損件.本方法僅實用于“S”閥系列混凝土輸送泵.
操作人員應常常視察水箱中的水能否混濁，有無砂漿，一旦發明水已混濁或水中有砂漿，標明混凝土活塞已經磨損，此時應及時改換活塞，否則將因漏漿和壓力喪失而招致堵管，同時還會加劇活塞和保送缸的磨損.
若每次改換活塞后，水箱中的水很快就變混濁，而活塞是好的，則標明保送缸已磨損，此時需改換保送缸.
用于泵送的混凝土必需契合泵送混凝土的請求，并不是一切的混凝土都能夠拿來泵送，非及格的泵送混凝土將加劇泵機的磨損，并常常涌現堵管、爆管等景象.混凝土輸送泵
混凝土塌落度的大小間接反應了混凝土活動性的好壞，混凝土的保送阻力隨著塌落度的增添而減小.泵送混凝土的塌落度個別在8～18cm規模內，關于長間隔和大高度的泵送個別需嚴厲掌握在15cm左右.塌落渡過小，會增大保送壓力，加劇裝備磨損，并招致堵管.塌落渡過大，低壓下混凝土易離析而形成堵管.
細骨料按起源可分為：河砂、人工砂（即機制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，機制砂的可泵性最差.細骨料按粒徑可分為：粗砂、中砂、細砂，其中中砂的可泵性最好.
粗骨料按外形可分為：卵石、碎石.卵石的可泵性好于碎石.骨料的最大粒徑與保送管道的最小口徑也有關系，卵石的最大粒徑應小于1÷3口徑，碎石的最大粒徑應小于1÷4口徑，否則也易引起堵管.
因為資料的不同，細骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的級配都存在一個最佳值.通常狀況下，含砂率不宜太低，應大于40％，大粒徑粗骨料的含量不宜過高.合理地抉擇含砂率和肯定骨料級配，對進步混凝土的泵送性能和防備堵管至關重要.
水泥在泵送混凝土中，起膠結作用和光滑作用，同時水泥具備良好的保水性能，使混凝土在泵送歷程中不易泌水，水泥的用量也存在一個最佳值，若水泥用量過少，將重大影響混凝土的吸入性能，同時使泵送阻力增添，混凝土的保水性變差，輕易泌水、離析和發作堵管.個別狀況下每立方米混凝土中水泥的含量應大于320Kg，但也不能過大，水泥用量過大，將會增添混凝土的粘性，從而形成保送阻力的增添.
另外水泥用量與骨料的外形也有關系，骨料的外表積越大，須要包裹的水泥漿也應當越多，相應地水泥的含量就越大.因而，合理地肯定水泥的用量，對進步混凝土的可泵性，防備堵管也很重要.混凝土輸送泵
外加劑的品種很多，如：加氣劑、減水劑、超塑化劑、緩凝劑、泵送劑等，依據混凝土的強度請求和水泥的品種，合理地抉擇外加劑，對進步混凝土的泵送性能起到很重要的作用.不合理的外加劑將使混凝土的可泵性和活動性變差，從而招致堵管.
因為初次泵送時，攪拌主機、混凝土保送車攪拌罐、料斗、管道等都要排匯一部分砂漿，假如砂漿用量太少，將招致部分保送管道沒有得到光滑，從而招致堵管.準確的砂漿用量應按每200m管道約需0.5m3砂漿盤算，攪拌主機、料斗、混凝土保送車攪拌罐等約需0.2m3左右的砂漿.因而泵送前肯定要盤算好砂漿的用量.砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的質量或形成不用要的糟蹋.
砂漿的配合比也很癥結.當管道長度低于150m時，用1：2的水泥砂漿（1份水泥÷2份砂漿）；當管道長度大于150m時，用1：1的水泥砂漿（1份水泥÷1份砂漿），水泥用量太少也會形成堵管.
冬季氣溫較高，管道在激烈陽光照耀下，混凝土易脫水，從而招致堵管，因而在管道上應加蓋濕草袋或其余降溫用品.冬季應采用保溫辦法，確保混凝土的溫度.
