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　　圖年-2016年我國新能源汽車產量及增長率在質方面，從2017年1-3批新能源汽車推廣應用目錄車型統計結果來看，大部分純電動乘用車的動力電池能量密度仍低于115Wh/kg，超過120Wh/kg的僅占21.1%，而2012年電池能量密度普遍在80Wh/kg。

　　《核法》將近30年來積累的核能和技術工具制度化，今后核工業的大規模推廣應用就有法可依、有例可循。此外，值得注意的是《核法》并未對“內陸核電”作出單獨劃分，這就表示內陸核電與沿海核電一樣，在法律層面是無區別對待的。

　　”863計劃節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛對記者說。除了補貼政策，“轉型陣痛”的另一，來自新能源車推薦目錄的重審。雖然推薦目錄并不代表新能源車型生產準入機制，現有車型仍然可以繼續生產和銷售，但能否順利且盡快進入推薦目錄，對于新能源車企至關重要——進入目錄才能財政補貼，在售價上更具優勢。