昆山柴油批發(fā)行情：今年年初，一則消費(fèi)稅新政的重磅彈攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，隨著消費(fèi)稅及增值稅對(duì)比的正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格重新回歸“高價(jià)”時(shí)代，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差也大幅萎縮，正規(guī)渠道零售市場(chǎng)的利潤(rùn)空間受到明顯蠶食。具體來(lái)看：
2018年以來(lái)，受?chē)?guó)際油價(jià)整體震蕩上行影響，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)漲多跌少，截止8月23日，汽油累計(jì)漲幅為700元/噸，柴油累計(jì)漲幅為680元/噸；而國(guó)內(nèi)批發(fā)價(jià)格漲幅則明顯大于零售，其中92#汽油批發(fā)均價(jià)為8523元/噸，較年初上漲1723元/噸，0#柴油批發(fā)均價(jià)為7453元/噸，較年初上漲1022元/噸。
受此影響，國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差逐步收窄，尤其是7月份之后，隨著消費(fèi)稅新政的影響逐步顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽柴油帶票批發(fā)價(jià)格大漲，更加劇了零售市場(chǎng)利潤(rùn)的萎縮。截止8月23日，國(guó)內(nèi)92#汽油平均零售利潤(rùn)為1365元/噸，較年初下跌874元/噸，0#柴油平均零售利潤(rùn)為747元/噸，較年初下跌341元/噸；與去年同期相比，汽油大跌34%而柴油則大跌42%。
隨著“金九銀十”旺季到來(lái)，且國(guó)內(nèi)陸續(xù)啟動(dòng)國(guó)六油品升級(jí)，加之消費(fèi)稅影響仍將持續(xù)，多重利好因素支撐下，后期國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格高位難下且或仍將上漲，而零售環(huán)節(jié)利潤(rùn)或有進(jìn)一步下滑的風(fēng)險(xiǎn)，而目前民營(yíng)及部分主營(yíng)加油站普遍達(dá)到1元/升的優(yōu)惠，正規(guī)渠道資源零售銷(xiāo)售難免虧損，而不帶票資源若仍正常流通市場(chǎng)，則或?qū)⑦M(jìn)一步清退正規(guī)資源市場(chǎng)規(guī)模，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)健康穩(wěn)定發(fā)展勢(shì)必產(chǎn)生不利影響，后期或不可避免的進(jìn)行市場(chǎng)不帶票等操作的整治從而營(yíng)造公平的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
