定做1立方攪拌斗拌料機裝載機改裝拌料斗雙減速機馬達中首重工

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定做1立方攪拌斗拌料機裝載機改裝拌料斗雙減速機馬達中首重工

 簡單的說就是把裝載機的鏟斗和強制式單缸混凝土攪拌機結合起來的一種新型機械，可廣泛應用于混凝土施工領域的工作。現有的混凝土制作過程是把砂子、水泥、石子、水等材料按比例裝入傳統的攪拌機中，由交流電源驅動攪拌機工作，對混凝土原材料進行攪拌。攪拌斗裝載機
    1、攪拌斗裝載機高品質，的制造設備和工藝流程是品質可靠的保障；
    2、攪拌斗裝載機優化設計，主要零部件通用性強；
    3、攪拌斗裝載機選用液力變速箱和液力變矩器，是動力傳動更可靠，早總更靈活；
    4、攪拌斗裝載機大軸距，合理橋荷分配，牽引力、掘起力達，整機形式、作業穩定性好；
5、攪拌斗裝載機液油、液壓油箱布局合理，機罩側開，方便維修；
    6、攪拌斗裝載機采用低壓寬基越野輪胎，后橋可繞心上下擺動，因此具有良好的越野性能和通過性能，適應崎嶇不平的路面上行駛和作業；

中首重工攪拌斗裝載機混凝土鏟車攪拌斗攪拌鏟斗的發明利用成熟的裝載機生產技術和強制式攪拌斗裝載機生產技術，攪拌斗裝載機把強制式混凝土攪拌機經過改裝安裝在裝載機的鏟斗位置，利用裝載機的液壓傳動裝置驅動攪拌機工作，既可發揮裝載機方便的移動性能和自行上料、卸料的優勢，裝載機攪拌斗又可以利用強制式混凝土攪拌機的拌合功能，一臺機械即可實現上料、拌合、轉場、卸料的多重功能。攪拌斗裝載機結構緊湊,攪拌斗裝載機操作靈活,攪拌斗裝載機維修方便,全可靠等優點.
克服混凝土工程施工過程中使用機械多、人員多、占用場地大、對電源依賴性大等缺點，實現一機多用，靈活方便，有效降低施工成本和能源消耗的目的，節能減排。鏟斗式攪拌缸是其關鍵部位。
主要部件  包括發動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，車架地盤。
鏟車攪拌機行走結構： 履帶式：接地比壓小，通過性好、低、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、相對差、成本高、行走時易損壞路面。
輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；
注意事項：
1.攪拌斗裝載機啟動后，應使攪拌筒達到正常轉速后進行上料，上料后要及時加水；添加新料須先將攪拌機內原有的混凝土全部卸出后才能進行。不得中途停機或滿載荷時起動攪拌機，反轉出料者除外。
2.在攪拌斗裝載機使用中，切勿使砂石落入機器運轉部分中去，以免使運轉部件卡住損壞。上料斗提升后，斗下不能有人通過或停留，以免制動器失靈發生意外事故。如必在斗下檢修或進行清理工作時，強行停機并將上料斗用保險鏈條拉牢。
3攪拌斗裝載機作業中，如發現故障不能繼續運轉時，應立即切斷電源，將攪拌筒內的混凝土干凈，然后進行檢修。
4.作業后，應對攪拌機進行清洗，操作人員如需要進入筒內清洗時，切斷電源，設專人在外監護，或卸去熔斷器并鎖好電閘箱，然后方可進入。


                     六
中首重工新型攪拌斗裝載機是根據市場需要，設計生產的新型工程機械，歷經5年的時間，于2014年成功投放市場，以其獨特的功能贏得了市場客戶的一致好評。攪拌斗裝載機結構緊湊,攪拌斗裝載機操作靈活,攪拌斗裝載機維修方便,全可靠等優點.
1、攪拌斗裝載機配備發動機： 功率60kw。斗容0.7m3。
2、攪拌斗裝載機是一種工程機械。簡單的說就是把裝載機的鏟斗和強制式單缸混凝土攪拌機結合起來的一種新型機械，可廣泛應用于混凝土施工領域的工作。現有的混凝土制作過程是把砂子、水泥、石子、水等材料按比例裝入傳統的攪拌機中，由交流電源驅動攪拌機工作，對混凝土原材料進行攪拌。完成后再將成品混凝土從攪拌機中卸出，裝入運輸車，將混凝土運送至使用地點。
傳統攪拌機使用過程繁瑣，費時費力，對交流電源的依賴大，不利于野外施工，同時也增加能耗。本發明的目的是針對上述混凝土施工過程中存在的不足提供的一種新型機械。一臺機械即可實現傳統混凝土施工作業的上料、拌合、轉場、卸料功能，提高工作效率。本發明的目的可以通過下列措施來實現。 土方工程用攪拌機鏟斗結構，其斗體常用低碳、耐磨、強度鋼板接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用強度耐磨鋼材料制成。
攪拌斗裝載機是一種工程機械。簡單的說就是把裝載機的鏟斗和強制式單缸混凝土攪拌機結合起來的一種新型機械，可廣泛應用于混凝土施工領域的工作。現有的混凝土制作過程是把砂子、水泥、石子、水等材料按比例裝入傳統的攪拌機中，由交流電源驅動攪拌機工作，對混凝土原材料進行攪拌。完成后再將成品混凝土從攪拌機中卸出，裝入運輸車，將混凝土運送至使用地點

鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒攪拌斗裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種，攪拌斗裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。