蘇州國六柴油配送，上海寶山柴油柴油價格為：7250元/噸，自8月初至今，地煉柴油價格窄幅震蕩，繼沖破7000元/噸大關后價格一直處在徘徊狀態，由于客戶對高油價的接受度較低且缺乏明顯利好因素，地煉繼續推漲價格乏力；但因庫存處于低位，票成本高企等原因，地煉在原油暴跌的同時也有底氣維持高價。主營柴油價格也呈現相同規律，以浙江主營為例，8月初至今半月以來0#柴油價格基本維持7400左右的高位穩定運行，市場需求十分冷淡，業者多觀望等待最佳時機，不過以下兩個政策或會改變這個狀態，使得9月成為行情的拐點。
停工限產，漲價潮或將再次來襲
據消息稱，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》征求意見稿發布，要求各地在9月底前明確具體完成錯峰生產方案制定工作，要將錯峰生產方案細化到企業生產線、工序和設備，采暖限產時間為2018年10月1日至2019年3月31日，主要范圍集中在“2+26”城市。此次環保限產政策差異化明顯，且比去年更加嚴格。相信大家也都記得去年10月份至3月份的限產，一定程度上抑制了煉廠開工率從而導致成品油市場供應持續降低，并且部分地區出現柴油供應緊張等情況，市場人為炒作曾一度引發終端市場恐慌的情緒，從而推動汽油、柴油價格不斷上漲。因此今年停工限產的政策對于油價有一定程度的支撐。
國六車柴置換，資源收緊
10月1日起，華東地區浙江、江蘇、上海皆要求供應符合國六標準的車用汽柴油，根據歷年油品升級經驗來看，資源收緊的炒作消息將發酵影響市場。據了解，山東的地煉70%以上已經具備生產國六的能力，并且有部分廠家國六車柴銷售與前期相比，已出現較明顯增量。且據了解上海中石油國六投放市場已經有1月有余，上海石化生產的國六汽柴油也在8月20日0點開始投放市場，上海地區提前投放國六油品于市場，有利于其他周邊地區提前完成油品置換。因此9月份柴油市場易漲性整體偏強，一旦收獲原油支撐，柴油仍有一定上調空間。
短期震蕩，中長期仍存上漲空間
進入8月下旬，主營銷售任務壓力凸顯，任務量完成不佳導致主營以出貨為目的追趕任務量，但外采成本的高掛支撐著主營價格，據了解目前浙江地區中石化外采價格大約為7200元/噸；盡管中下游客戶對于目前的高價有抵觸情緒，但觀望半月有余后，已經開始被迫接受，近期有開啟小量補貨操作。綜合因素來看，雖然柴油價格已經推漲至高位，但隨著第三四季度的需求轉暖，業者多會囤貨，短期內主營汽柴或穩價待市為主，也有震蕩回落的可能，但中長期來看，9月份柴油仍將有一定上漲空間。
