淮北TA11焊絲長期經營

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世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，并得到了實際應用。第一個實用的鈦合金是1954年美國研制成功的ti-6al-4v合金，由于它的耐熱性、強度、塑性、韌性、成形性、可焊性、耐蝕性和生物相容性均較好，而成為鈦合金工業中的合金，該合金使用量已占全部鈦合金的75%～85%其他許多鈦合金都可以看作是ti-6al-4v合金的改型。
　　應用：鈦合金是一種新型結構材料，它具有優異的綜合性能，如密度小（~4.5gcm3），比強度和比斷裂韌性高，疲勞強度和抗裂紋擴展能力好，低溫韌性良好，抗蝕性能優異，某些鈦合金的工作溫度為550ordm，c，預期可達700ordm，c。

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以下氫在α相中溶解度很小鈦合金中溶解過多的氫會產生氫化物使合金變
鈦法蘭（titanium flange）是利用有色金屬鈦或鈦合金制作的一種使管子與管子相互連接的零件，連接于管端。鈦法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。法蘭管件(flanged pipe fittings)指帶有法蘭突緣或接盤）的管件它可由澆鑄而成（圖暫缺），也可由螺紋連接或焊接構成。法蘭聯接(flange，joint)由一對法蘭、一個墊片及若干個螺栓螺母組成。墊片放在兩法蘭密封面之間，擰緊螺母后，墊片表面上的比壓達到一定數值后產生變形，并填滿密封面上凹凸不平處，使聯接嚴密不漏。
　　表7為部分國家新型高溫鈦合金的使用溫度[26]。近幾年國外把采用快速凝固／粉末冶金技術，纖維或顆粒增強復合材料研制鈦合金作為高溫鈦合金的發展方向，使鈦合金的使用溫度可提高到650℃以上[1'27'29'31]。

　　結構鈦合金向高強，高塑，高強高韌，高模量和高損傷容限方向發展。另外，20世紀70年代以來，還出現了tini，tinife，tininb等形狀記憶合金，并在工程上獲得日益廣泛的應用。鈦合金可以分為α，α+β，β型合金及鈦鋁金屬間化合物（tixal，此處x=1）四類。

20世紀50～60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。耐熱鈦合金的使用溫度已從50年代的400℃提高到90年代的600～650℃。a2(ti3al)和r（tial）基合金的出現，使鈦在發動機的使用部位正由發動機的冷端（風扇和壓氣機）向發動機的熱端（渦輪）方向推進。結構鈦合金向高強、高塑、高強高韌、高模量和高損傷容限方向發展。

合金元素根據它們對相變溫度的影響可分為三類：①穩定α相

　　美國在1948年用鎂還原法制出2t海綿鈦，從此達到了工業生產規模。隨后，英國，日/本，前蘇聯和中國也相繼進入工業化生產，其中主要的產鈦大國為前蘇聯，日/本和美國。鈦是一種新金屬，由于它具有一系列優異特性，被廣泛用于航空，航天，化工，石油，冶金，輕工，電力，海水淡化，艦艇和日常生活器具等工業生產中，它被譽為現代金屬。

　　此次《意見稿》對一些具體指標作了明確。同時，企業主要生產物料和產品通過鐵路，管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸的比例達到80%以上，不具備條件的，可采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車運輸。從云南省工信委了解到，去年以來，云南省嚴控新增產能，淘汰落后產能。