天然氣防腐22kg鎂陽(yáng)極產(chǎn)品質(zhì)量佳

天然氣管線防腐22kg鎂陽(yáng)極產(chǎn)品質(zhì)量佳

鎂陽(yáng)極，三埋于泥土不那么濕潤(rùn)的野草地里僅能發(fā)出幾個(gè)毫安甚至微安級(jí)電流。其中上海交通大學(xué)近年來(lái)研制與應(yīng)用的新型鎂合金有：高強(qiáng)鑄造鎂合金用于汽車(chē)輪轂、導(dǎo)彈艙體;高強(qiáng)變形鎂合金用于導(dǎo)彈彈翼;高溫鎂合金用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞;耐熱鎂合金用于汽車(chē)變速箱殼體、坦克發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩。擁有完善的技術(shù)研發(fā)氣力和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。鎂陽(yáng)極的特點(diǎn)是比重小，電位負(fù)，但電流效率低。鎂合金適合于泥土電阻率較高的場(chǎng)合。 1.電纜溝的接地布置和連接

犧牲陽(yáng)極埋土環(huán)境的重要性據(jù)四川石油設(shè)計(jì)院鐘富榮調(diào)查報(bào)導(dǎo)[2] 北灘油庫(kù)輸油管道的鎂陽(yáng)極使用6年后，北京一條液化氣管道鎂陽(yáng)極埋于菜地使用14年后，都能輸出相稱(chēng)大的保護(hù)電流。作為商品的有純鎂，Mg-Mn合金和Mg- Al- Zn - Mn合金。

。但近10年來(lái)，由于國(guó)家科技部下達(dá)“十五”及“十一五”攻關(guān)與技術(shù)支撐項(xiàng)目后，相關(guān)大學(xué)與研究院所、企業(yè)共同研討，取得鎂深加工技術(shù)的突破與加工裝備水平的提高，使我國(guó)鎂及鎂合金加工工藝研發(fā)進(jìn)展加快。
4.設(shè)備保護(hù)接地:對(duì)站內(nèi)變壓器中性點(diǎn)、充油設(shè)備和避雷器、進(jìn)出線架構(gòu),要實(shí)行“雙接地”,并與水平地網(wǎng)的兩個(gè)不同點(diǎn)相連接,每根接地引下線均應(yīng)符合熱穩(wěn)定的要求

3.雷電保護(hù)接地:要在獨(dú)立避雷針下加裝3—5根垂直接地極

2.主接地網(wǎng)的接地布置和連接

高效，立異”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)，高水平，高效率的人才。與之相反。 優(yōu)點(diǎn)： A: 一次投資費(fèi)用偏低，且在運(yùn)行過(guò)程中基本上不需要支付維護(hù)費(fèi)用 B: 保護(hù)電流的利用率較高，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)保護(hù) C: 對(duì)鄰近的地下金屬設(shè)施無(wú)干擾影響，適用于廠區(qū)和無(wú)電源的長(zhǎng)輸管道，以及小 規(guī)模的分散管道保護(hù) D: 具有接地和保護(hù)兼顧的作用 E: 施工技術(shù)簡(jiǎn)單，平時(shí)不需要特殊專(zhuān)業(yè)維護(hù)管理。務(wù)實(shí)60D4 27.216(60) 114.3(41/2) 114.3(41/2) 1460.5(57 1/2)焦作市立博輕合金股份有限公司是長(zhǎng)期專(zhuān)注于冶金礦產(chǎn)領(lǐng)域。陽(yáng)極開(kāi)路電位：鎂合金犧牲陽(yáng)極開(kāi)路電位必須負(fù)于—1．5V。低電位金屬材料。陽(yáng)極表面形成堅(jiān)硬外殼，不平均溶解，呈坑蝕狀，管道未受到保護(hù)。

輔助陽(yáng)極根據(jù)介質(zhì)來(lái)分，土壤中有廢鋼、硅鐵、石墨、混合氧化物陽(yáng)極、柔性陽(yáng)極。目前應(yīng)用的有鈍鋅和Zn- Al- Cd合金（ZAC三元鋅）。
其加工過(guò)程及腐蝕和力學(xué)性能有許多特點(diǎn)：散熱快、質(zhì)量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能、無(wú)磁性、屏蔽性好和無(wú)毒的特點(diǎn)。

應(yīng)用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車(chē)行業(yè)中，達(dá)到輕量化的目的。

鎂合金的比重雖然比塑料重，但是，單位重量的強(qiáng)度和彈性率比塑料高，所以，在同樣的強(qiáng)度零部件的情況下，鎂合金的零部件能做得比塑料的薄而且輕。另外，由于鎂合金的比強(qiáng)度也比鋁合金和鐵高，因此，在不減少零部件的強(qiáng)度下，可減輕鋁或鐵的零部件的重量。

但鎂合金線膨脹系數(shù)很大，達(dá)到25～26μm/m℃，而鋁合金則為23μm/m℃，黃銅約20μm/m℃，結(jié)構(gòu)鋼12μm/m℃，鑄鐵約10μm/m℃，巖石（花崗巖、大理石等）僅為5～9μm/m℃，玻璃5～11μm/m℃。

水庫(kù)閘門(mén)用鎂合金陽(yáng)極

所以，鎂合金是應(yīng)用于LED及其他燈飾，汽車(chē)應(yīng)用零部件，及其他要求高質(zhì)量，高強(qiáng)度，高韌性配件的理想材料。

目前，鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用零部件可歸納為2類(lèi)。

(1）殼體類(lèi)。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。

(2）支架類(lèi)。如方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向支架、剎車(chē)支架、座椅框架、車(chē)鏡支架、分配支架等。

：鎂合金比其他金屬的切削阻力小，在機(jī)械加工時(shí)，可以較快的速度加工。

表：各種金屬的切削阻力（以鎂合金的切削阻力為1)

金屬名切削阻力

腐蝕造成的后果嚴(yán)重的，不僅僅是浪費(fèi)了金屬的資源，它使生產(chǎn)停頓、物料流失、降低產(chǎn)品質(zhì)量、污染環(huán)境、延誤新技術(shù)的發(fā)展，甚至引起火災(zāi)、爆炸、塌毀等災(zāi)難性是事故。
油氣田生產(chǎn)系統(tǒng)的腐蝕也十分嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至1992年底，某油田已有100多口注水井套管腐蝕穿孔，400多口井的套管出現(xiàn)問(wèn)題，并有30多口井因腐蝕而報(bào)廢。僅1992年中原油田375口注水井因腐蝕頻繁更換油管達(dá)1889T，損失資金2979萬(wàn)元。
1913年，在英國(guó)舉行的第一次金屬研究會(huì)議上，犧牲陽(yáng)極保護(hù)法被正式命名為‘電化學(xué)保護(hù)法’

  
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