【重點推薦企業】佛山阻燃電纜生產廠家

 【重點推薦企業】佛山阻燃電纜生產廠家

 本公司生產加工各種型號電纜！
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名稱

聚氯絕緣聚氯護套電力電纜電壓：0.6/1kV執行：GB/T 12706.1-2008 額定電壓1kV（Um=1.2kV）到35kV（Um=40.5kV）擠包絕緣電力電纜及附件 第1部分：額定電壓1kV（Um=1.2kV）和3kV（Um=3.6kV）電纜(現行)優點　1少.一般埋設于土壤中或敷設于室內，溝道，中，線間絕緣距離小，不用桿塔，少，基本不面上空間．

2可靠性高．受氣候條件和周圍影響小，傳輸性能，可靠性高．

3具有向超高壓，大容量發展的更為有利的條件，如低溫，超導電力電纜等．

4分布電容較大．

5工作量少.

6可能性小．

阻燃電纜型號

1.用漢語拼音個字母的大寫表示絕緣種類、導體材料、內護層材料和結構特點。如用Z代表紙（zhi）；L代表鋁（lv）；Q代表鉛（qian）；F代表分相（fen）；ZR代表阻燃（zuran）；NH代表耐火（naihuo）。

2.用數字表示外護層構成，有二位數字。無數字代表無鎧裝層，無外被層。位數字表示鎧裝，第二位數字表示外被，如粗鋼絲鎧裝纖維外被表示為41。

3.電纜型號按電纜結構的排列一般依次序為：絕緣材料；導體材料；內護層；外護層。

4.電纜產品用型號、額定電壓和規格表示。其是在型號后再加上說明額定電壓、芯數和標稱截面積的
使用特性

1、電纜導體長期允許工作溫度為超過70℃。

2、短路時（長時間不超過5秒）電纜導體的高溫度不超過165℃。

3、電纜不受敷設落差，電纜敷設時溫度不低于0℃。

4、化學性好，耐酸、堿、鹽、油和，并有耐燃特點。

5、重量輕彎曲性能好，安裝簡單方便。

阻燃電纜適用范圍

VV VLV 銅（鋁）芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜，敷設在室內、及管道中，電纜不能承受壓力和機械外力作用。

VV22 VLV22 銅（鋁）芯聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜，敷設在室內、及直埋土壤中，電纜能承受壓力和其他外力作用。

VV32 VLV32 銅（鋁）芯聚氯絕緣細鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜，敷設在室內、礦井中，水中，電纜能承受相當的拉力。

VV42 VLV42 銅（鋁）聚氯絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜，敷設在豎井，水下等垂直，能承受相當的軸向拉力。

注意以下內容僅供了解：

　　物流業正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統模式向現代化、智能化升級，伴隨而來的是各種先進技術和裝備的應用和普及。當下，具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人，已成為物流行業當中的一大熱點。許多人相信，在多重因素驅動之下，來勢洶洶的智能機器人擁有著廣闊的應用空間，甚至會對物流運作模式和整個物流體系變革產生深遠影響。
　　
　　機器人涌進倉庫
　　
　　在近五年乃至十年來，的機器人如雨后春筍般蓬勃發展，背后主要有兩點主要原因：一是近五年來的人口紅利已經消失，二是高質量、高附加值的需求。德馬泰克方案規劃總監鄧建一表示，隨著電子商務高速發展帶來物流業務量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，智能化的物流裝備在節省倉庫面積、提高物流效率等方面的優勢日漸突出，因此越來越受到企業青睞，其中機器人就是一個典型代表。

　　總體來看，目前在倉庫中廣泛應用的機器人，主要以承擔著搬運、碼垛、分揀等功能的機器人為主。
　　
　　AGV機器人
　　
　　AGV在國外的應用時間較早，目前已經在制造業、港口、碼頭等領域得到普遍應用，在國內逐漸也有部分企業重視并應用AGV來完成一些簡單的搬運任務。作為一種柔性化和智能化物流搬運機器人，目前以亞馬遜的Kiva機器人具代表性，國內企業方面也紛在紛推出各自的產品。AGV機器人在我國汽車汽車制造業（主要是零部件制造）應用較高，其次在電力、煙草、乳品和飲料等行業也都有應用。可以說，AGV機器人是物流裝備中自動化水平的產品，是物流自動化系統中具有柔性化的一個環節，幾乎囊括了所有物流裝備的技術。
　　
　　碼垛機器人
　　
　　碼垛機器人主要有直角坐標式機器人、關節式機器人和極坐標式機器人，碼垛機器人能適應于紙箱、袋裝、罐裝、箱體、瓶裝等各種形狀的包裝成品碼垛作業。從效率上說，碼垛機器人不僅能承擔高負重，而且速度和質量遠遠高于人工。從精度上看，每一臺碼垛機器人都有獨立的控制系統，極大地保證了作業精度，完全可以滿足物流碼垛作業的定位要求；從穩定性上講，目前進的碼垛機器人已經達到5軸和6軸，通過相應的科學、合理的剛性機械本體設計，使得機器人本體不僅適應高負重、高頻率的碼垛作業，還能適應分揀繁瑣、靈活性高的作業要求。

　　分揀機器人
　　
　　揀選作業是由機器人來進行品種揀選，如果品種多，形狀各異，機器人需要帶有圖象識別系統和多功能機械手，機器人每到一種物品托盤就可根據圖象識別系統看到的物品形狀，采用與之相應的機械手抓取，然后放到搭配托盤上。目前抓取分揀機器人在倉儲物流應用不是很多，但有著廣闊的應用空間。
　　
　　機器人影響物流過程
　　
　　目前談論多的智能機器人是由工業機器人發展而來，而我國早在30年就研發出代工業機器人。只是經過發展變革，如今的智能機器人已經很有大不同。
　　
　　實際上，應用于物流中的機器人發展到今天，大致可分為三代：代物流機器人主要是以傳送帶及相關機械為主的設備，為機器人原型，實現從人工化向自動化的轉變。第二代機器人主要以自動導引車（AGV）為代表的設備，通過自主移動的小車實現搬運等功能，以亞馬遜Kiva機器人為代表，該類型機器人依托AGV小車技術，實質上仍然需要人工完成揀選貨物操作，效率仍有待提升。第三代機器人在第二代基礎上，增加了替換人工的機械手、機械臂、視覺系統、智能系統，提供更友好的人機交互界面，并且與現有物流管理系統對接更完善，具有更高的執行效率和準確性。例如Fetch&Freight等機器人產品，實現了從自動化到智能化的轉變，由移動車體、機械臂和機械手組成，具備高度的自主性，能夠完成多種功能如物體識別、抓取、分揀及運輸等。

　　智能機器人之所以被冠以智能，并非只具有一般編程能力和操作功能的機器人，而是因為具有相當發達的大腦，利用處理器和傳感器，進行導航與定位、路徑規劃、智能控制。大多數專家認為，智能機器人至少要具備三個要素：一是感覺要素，用來認識周圍環境狀態；二是運動要素，對外界做出反應性動作；三是思考要素，根據感覺要素所得到的信息，思考出采用什么樣的動作。
　　
　　智能機器人的出現，必將改變傳統的物流運作模式，其中包括：減少從訂單到交貨的時間。機器人將會讓訂單從生產設施到分揀機器人到貨盤到包裝、尺寸定價到裝卸碼頭到集裝箱的運輸過程更加便利；減少錯誤和對逆向物流的需要，機器人記錄海量數據和以精準的精度審查數據尋找錯誤的能力，無疑會減少物流過程中訂單信息錯誤的發生，而所產生逆向物流的需求將會減少；減少勞動力負擔，機器人的使用將會減輕員工所承擔的體力勞動，例如長時間行走、裝卸和搬運超重產品等等。此外，機器人不需要食物和水，可以全天候工作，并且通過互聯網能與其他設備連接，這些對于傳統的物流模式都將產生重要影響。
　　
　　各方企業爭相創新
　　
　　盡管我國智能機器人市場仍處于發展初期，但市場參與者顯然都已看到了潛在的機遇，2016年各方企業都在加緊進行產品研發和推廣，其中既包括德馬泰克、Swisslog等企業，也包括新松、機科發展等國內企業，還有近年來發展迅速的快倉、遠能等新興企業。
　　
　　作為國內機器人產業的領導企業，新松機器人自動化股份有限公司，在7月舉行的2016機器人展上，攜全線新品盛裝亮相，其中包括打破國外壟斷國內的重載復合機器人。
　　
　　隨著復合機器人市場規模日趨擴大，中、重載復合機器人也成為了市場新的需求方向。目前，新松公司移動機器人負載能力能夠達到80噸，工業機器人負載能力能夠達到500公斤。新松基于在重載領域研發優勢，在國內率先推出了采用麥特納姆輪的重載復合型機器人，其車體負責能力能夠達到2噸，機械手負載能力能夠達到50公斤。該重載復合機器人已經在控制系統、運動單元、搬運單元全部實現國產化，可以實現靈活運行。重載復合機器人研制成功國內，在上也是率先推出的，標志著國產機器人水平再上一個新的臺階。
　　
　　2016年一些企業也在跨界進入這個領域。例如，5月25日，美的集團發布公告，公司計劃通過境外全資子公司MECCA以現金方式要約收購庫卡集團的股份，希望借此共同開拓機器人藍海。更值得關注的是，9月1日菜鳥網絡也正式發布了一款名叫小G的末端配送機器人，身高1米左右，能承載約10～20個包裹，在接受指令后，可自動規劃配送路徑，將物品送到位置。據菜鳥網絡相關負責人介紹，小G的能力是基于自主感知、智能識別、運動規劃等多項關鍵技術，采用電動驅動方式，單次投遞費用與人工相比幾乎可以忽略不計，同時保證對環境的零污染；與無人機相比，小G載重量大，續航里程高，同時也更為可靠。
　　
　　實際上，菜鳥網絡此次推出機器人并非是心血來潮。據了解，菜鳥網絡在2015年底就組建了　　
　　我們可以預見，智能機器人的日益普及和高速發展，必將引爆一場倉儲物流智能化的變革，甚至是整個物流行業、制造業、生產和生活方方面面的智能化大革命。但對于目前國內企業而言，應避免在低端產品層面的競爭，需要在智能機器人產品的研發方面投入更多力量。
　　
　　未來向中高端發展
　　
　　今年年初，工業和信息化部曾對全國機器人產業情況進行摸底調查，初步統計我國涉及機器人生產及集成應用的企業800余家，其中200多家是機器人本體制造企業，但大部分企業以組裝和代加工為主，產品主要集中在三軸、四軸的中低端機器人。因此，在工業機器人方面，六軸及以上工業機器人產品的規模化、產業化能力的提高將是未來的重中之重。
　　
　　在工業機器人方面，我國已基本掌握設計、制造、應用過程中的多項關鍵技術，開發出弧焊、點焊、碼垛、裝配、搬運、噴漆等工業機器人。但總體來看，我國機器人產品同國外先進水平還存在一定差距，其中工業機器人在速度、載荷、精度、自重比等方面相對落后，服務機器人在自主決策、腦機接口和智能感知等關鍵技術及前沿技術研究上仍較落后，概念性產品較多、產業化產品很少。
　　
　　隨著制造業智能化的推進，傳統機器人所能完成的工作范圍，無法適應新的制造方式和商業模式，新一代機器人將在數字化車間、智能工廠中扮演更為重要的角色，未來應用空間將更加廣闊。在新一代機器人領域，重點開展人工智能、機器人深度學習等基礎前沿技術研究，突破機器人通用控制軟件平臺、人機共存、控制、高集成一體化關節、靈巧手等核心技術，實現智能機器人創新應用。
　　
　　關鍵零部件是機器人產業發展的基礎，是決定機器人質量、性能的關鍵所在。長期以來，我國機器人關鍵零部件的研發和制造能力還比較薄弱、技術水平較低、性能質量不高，并成為一直以來制約我國機器人產業發展的短板問題。雖然一些企業已經實現了部分關鍵部件的國產化，但在批量生產時的性能穩定性、質量可靠性方面還有待提升，這一問題如得不到解決，將阻礙國產機器人整體質量、性能的提高，影響產品市場競爭力，使產業難以可持續健康發展。
　　
　　針對國內機器人產業的發展現狀，今年3月工業和信息化部、國家發改委、財政部等三部委聯合印發了《機器人產業發展規劃（2016-2020年）》，指出機器人產業發展要推進重大標志性產品率先突破。其中，在工業機器人領域，聚焦智能生產、智能物流，攻克工業機器人關鍵技術，提升可操作性和可維護性,重點發展弧焊機器人、真空（潔凈）機器人、全自主編程智能工業機器人、人機協作機器人、雙臂機器人、重載AGV等6種標志性工業機器人產品，引導我國工業機器人向中高端發展。我們可以預見，智能機器人在物流行業的應用，未來5年將進入持續穩定發展的新時期。

近日，由沈陽機床集團孵化建設的全國首批智能工廠，分別在湖北十堰圣偉屹公司和襄陽軸承廠相繼建成投產。據圣偉屹公司董事長鄭建偉介紹，新投產的智能工廠總投資3000多萬元，由沈陽機床集團、ABB機器人系統集成商等四方聯合打造，半年時間就實現投產。依托智能工廠先進制造能力和服務優勢，目前，企業已新增汽車配套產品訂單50多個品種，合同額上億元。這標志著沈陽機床從智能機床產品制造商向智能工廠工業服務商的轉型邁進了一大步。

　　在全球制造業產業鏈重構的大趨勢下，機床消費市場的變化主導著世界機床工業的再一次整合與重組。不可否認，制造強國理念再次點燃的激情，正在深刻地影響著世界機床工業的新一輪戰略布局。

　　工信部裝備工業司司長張相木對此表示，打造制造業強國，不僅要看生產的產品是否達到世界一平，更要看生產這些產品的裝備是否是屬于國產的。制造業強國的關鍵還是要看機床裝備能否自給，如果機床還是靠進口，那么制造業強國的內涵就是不夠的。