【重點推薦企業】南寧特種電纜國家標準

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單芯硬導體無護套電力電纜
電線電纜的表示
電線電纜表示主要由型號、規格及編號這三個部分組成。

1、型號的含義
電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號主要由以下七部分組成：
    有些特殊的電線電纜型號后還有派生代號。

下面將常用的電線電纜型號中字母的含義介紹一下：
1)類別、用途代號
A-安裝線       B-絕緣線        C-船用電纜
K-控制電纜     N-農用電纜      R-軟線
U-礦用電纜     Y-電纜      JK-絕緣架空電纜
M-煤礦用
ZR-阻燃型      NH-耐火型       ZA-阻燃
ZB-B級阻燃    ZC-C級阻燃     WD-低煙無鹵型

2）常用字母的解釋
H（電焊機用）T（電梯用）W（具有耐戶外氣候性能）Q（輕型）Z（中型）C（重型）B（平行）  S（對絞）　　J（絞制）
V　聚氯　　　Y　聚　　　YJ　交聯聚　
JK　架空　　　　K控制　　　　　DJ　計算機　

3）絕緣層代號
V—PVC聚氯絕緣     　　　　YJ—XLPE交聯聚絕緣
X—天然丁苯膠混合物絕緣橡皮     Y—聚料
F46—聚四烯   G-硅橡膠絕緣  YY--乙酸橡皮混合物絕緣

4）護層代號
F（氯丁膠混合物護套）
V-PVC套           Y-聚料或聚烯烴料         P1-鍍錫銅絲
N-尼龍護套         P-銅絲編織屏蔽     P2-銅帶屏蔽
L-棉紗編織涂蠟克   Q-鉛包             P3-鋁塑復合帶

5）特征代號
B-扁平型           R-
C-重型             Q-輕型
G-高壓             H-電焊機用
S-雙絞型
6）鎧裝層代號
2—雙鋼帶          3—細圓鋼絲
4—粗圓鋼絲
7）外護層代號
1—纖維層          2—PVC套
3—PE套

7）常用的電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號示例
    VV—銅芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜
    VLV—鋁芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜
    YJV22—銅芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
    KVV—聚氯絕緣聚氯護套控制電纜
227IEC 01（BV）—簡稱BV，一般用途單芯硬導體無護套電纜
    227IEC 02（RV）—簡稱RV，一般用途單芯軟導體無護套電纜
227IEC 10（BVV）—簡稱BVV，輕型聚氯護套電纜
227IEC 52（RVV）—簡稱RVV，輕型聚氯護套軟線
227IEC 53（RVV）—簡稱RVV，普通聚氯護套軟線
BV—銅芯聚氯絕緣電線
BVR—銅芯聚氯絕緣軟電纜
BVVB—銅芯聚氯絕緣聚氯護套扁型電纜
JKLYJ—交聯聚絕緣架空電纜
YC、YCW?—重型橡套軟電纜
YZ、YZW—中型橡套軟電纜
YQ、YQW—輕型橡套軟電纜
YH—電焊機電纜

舉例說明
a) VV-0.6/1  3×150＋1×70   GB/T 12706.2-2002
銅芯聚氯絕緣聚氯護套電力電纜，額定電壓為0.6/1kv，3+1芯，主線芯的標稱截面為150mm2，第四芯截面為70mm2。

b) BVVB-450/750V  2×1.5  JB 8734.2-1998
銅芯聚氯絕緣聚氯護套扁型電纜，額定電壓為450/750v，2芯，導體的標稱截面為1.5mm2。

c) YJLV22-8.7/10   3×120  GB/T 12706.3-2002
鋁芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜，額定電壓為8.7/10kv，3芯，主線芯的標稱截面為120mm2。

聚氯絕緣控制電纜：（鋼絲鎧裝、鋼帶鎧裝、屏蔽）
KVV、KVVP、KVVP2、KVV22、KVV32、KVVR、KVVRP等；450/750V；2~61芯；0.5-10mm2 （GB9330-88)

一額定電壓1kV和3kV聚氯絕緣電力電纜：VV、VLV、VY、VLY、VV22、VLV22、VV23、VLV23、VV32、VLV32、VV33、VLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
額定電壓1kV和3kV交聯聚絕緣電力電纜：YJV、YJLV、YJY、YJLY、YJV22、YJLV22、YJV23、YJLV23、YJV32、YJLV32、YJV33、YJLV33等；0.6/1(1.2)kV~1.8/3(3.6)kV；1~5芯、3+1芯、；1.5~1000mm2
通用橡套軟電纜電線：YQW　300/300V　0.3-0.5（2，3芯）；YZ 300/500V　4-6（2-5芯），1.5-6（3+1芯），YZW0.75-6（6芯），YC 450/750V 1.5-185（1芯）1.5-95（2芯）1.5-150 （3、4芯）1.5-25（5芯）2.5-150（3+1芯），YCW　450/750　35-95（2芯），120-150（3芯），2.5-150（3+1芯）：JB8735.2-2008

? YJV
? YJY
? YJV22
? YJV23
? YJV32
? YJV33
? YJV42
? YJV43
? JKYJ
? 銅芯 ? YJLV
? YJLY
? YJLV22
? YJLV23
? YJLV32
? YJLV33
? YJLV42
? YJLV43
? JKLYJ
? 鋁芯 ? 交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
? 交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
? 交聯聚絕緣架空絕緣電纜
? 名稱

如：BVR-105 YJLV22
 表示耐溫105  聚氯護套
 表示軟線  雙鋼帶鎧裝
 聚氯絕緣 聚氯護套
 布電線類  鋁芯
 交聯聚絕緣

3、規格又由額定電壓、芯數及標稱截面組成。
   電線及控制電纜等一般的額定電壓為300/300V、300/500V、450/750V；
   中低壓電力電纜的額定電壓一般有0.6/1kv、1.8/3kv、3.6/6kv、6/6（10）KV、8.7/10(15)kv、12/20kv、18/20(30)kv、21/35kv、26/35kv等。
   電線電纜的芯數根據實際需要來定，一般電力電纜主要有1、2、3、4、5芯，電線主要也是1～5芯，控制電纜有1～61芯。
   標稱截面是指導體橫截面的近似值。為了達到規定的直流電阻，方便記憶并且統一而規定的一個導體橫截面附近的一個整數值。我國統一規定的導體橫截面有0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800、1000、1200等。這里要強調的是導體的標稱截面不是導體的實際的橫截面，導體實際的橫截面許多比標稱截面小，有幾個比標稱截面大。實際生產中，只要導體的直流電阻能達到規定的要求，就可以說這根電纜的截面是達標的。

4、電纜常用及行業編號
   我們現在生產的電線電纜絕大部分或行業都有明確的規定的，主要的目的當然為使設計、使用統一。我這里主要介紹幾個與我公司生產產品相關的電線電纜編號。
塑料絕緣控制電纜（450/750V） ：GB9330-2008
圓線同心絞架空導線：GB1179-2008
額定電壓1KV及以下架空絕緣電纜 ：GB12527-2008
額定電壓10KV，35KV架空絕緣電纜 ：GB14049-2008
額定電壓1KV到35KV絕緣電力電纜 ：GB/T12706-2008
額定電壓110KV交聯聚絕緣電力電纜 ：GB/T11017—2008
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜：GB5013-2008
交流額定電壓3KV及以下鐵路機車車輛用電纜（電線）：GB12528-2008
額定電壓0.6/1KV 及以下船用電力電纜和電線：GB9331-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜 ：GB5023-2008
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜，電線和軟線 ：JB8734-1998
額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟線或軟電纜 ：JB8735-1998
電纜的導體 ：GB/T3956-2008
煤礦用阻燃電纜 ：MT818-2009
額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣尼龍護套電線電纜 ：JB/T10261-2001
礦用電纜橡套軟電纜 ：GB12972-2008
農用直埋線 ：JB/T2171-1999
熱電偶用補償導線 ：GB/T4989-94

注意以下內容僅供了解：

近日，記者從寧波檢驗檢疫局獲悉，寧波鎮海出口緊固件質量示范區已通過專家組現場驗收考核，成功創建省級出口質量示范區，成為全國緊固件出口質量示范區。

2016年1~10月，

目前，示范區內有30家出口緊固件生產企業，擁有14個市級及以上商標。

東南商報

　　近幾個月，卡特彼勒（Caterpillar）全球副總裁、卡特彼勒（）投資有限公司董事長陳其華的密集出差中，多了一項新任務向客戶介紹一套被名為卡特智能的新產品。這不是體型巨大的挖掘機或推土機，而是一系列系統軟件。這家全球的工程機械設備制造商希望借此推動工程機械行業進入數字化智能時代。
　　
　　兩周前，陳其華親自帶隊去新疆烏魯木齊拜訪客戶。十三五期間，新疆將在基礎設施建設上投資至少2000億元，新建10個支線機場，完善水利設施和邊遠地區的道路設施等。因此在卡特彼勒的規劃中，被視為一帶一路西部橋頭堡的新疆，成為其在投資的重點區域。

　　陳其華通過視頻、幻燈片和自己盡量豐富的肢體語言，向客戶描述了一幅兼具工程質量和經濟利益的藍圖。現場有人感到振奮，也有人在遲疑。
　　
　　今年4月，在2016年德國寶馬展上，卡特彼勒首次公布智能機器時代（TheAgeofSmartIron）數字技術戰略，并介紹了現有的幾種數字解決方案，主要包括無人機現場測量、載重測量、智能壓實、坡度控制等。
　　
　　卡特彼勒的技術研發人員張經鵬向界面新聞記者介紹，如果是當下普遍采用的傳統方案，工程機械設備作業之前，需要人工劃線打樁和測量。卡特彼勒則與法國一家名為Redbird的無人機制造商合作，由后者提供的無人機在工地上空掃描地形，并通過專用算法，在幾分鐘內將實時上傳到后臺的數據轉換成有效信息。
　　
　　相比于無人機設備，處理數據的能力為關鍵。張經鵬說，這套算法系統由卡特彼勒自行研發。
　　
　　載重測量和智能壓實都依靠傳感器。它們被安裝在工程機械設備上，實時感受相關指標的變化情況，并上傳到后臺。當卡車的載重達到限值時，安裝在卡車前部的顯示燈由綠變紅，裝載機則接到紅色信號，停止裝載。
　　
　　壓實機則通過傳感器，感受滾輪行進過程中受到的阻力。阻力大小反映路面的壓實程度，并在儀表盤中通過綠、黃、橙、紅等顏色表現出來。機手據此了解哪段路已壓實，而哪段路還需要繼續壓，從而提高工作效率和工程質量。
　　
　　坡度控制則是憑借傳感器、聲納、激光、GPS全球定位系統及全站儀等測量定位科技，提供挖掘機、平地機、推土機等土方設備上的施工定位導航和控制解決方案。作業之前，先把各項施工數據（例如地形數據、坡率、開挖線等）輸入到機械系統里，機械設備便自動作業，能夠實現人工難以達到的精準控制，并提升作業速度。
　　
　　卡特彼勒向界面新聞記者提供的案例數據顯示，福建三明海城建筑公司在承建205國道三明山區路基時，采用裝有坡度控制技術的卡特挖掘機，建筑工程用時縮短70%-80%，每天節約燃油費用1300元，減少人力并降低了對高級技術人員的需求。卡特彼勒一家北美客戶，則通過運用遠程信息處理和有效載重系統，生產效率提高40%，燃油效率提高16%，綜合投資回報率超過65%。
　　
　　設備變得智能，意味著在使用上更傻瓜。人只要上去抓著方向盤踩著油門就行，操作手柄已經不需要人來操作，全自動，對機手的要求降低了。張經鵬說。
　　
　　除了卡特彼勒，小松、沃爾沃建筑設備等外企，以及廈工股份、三一重工、山推股份等國內企業，近一年來均在推出了智能化工程機械產品。
　　
　　國外市場的開啟則至少比早十年。小松（）投資有限公司董事長市原令之稱，小松從2006年開始，在智利和澳大利亞推出300噸級的無人駕駛礦用卡車，目前全球共銷售了100多臺，其中84臺在澳大利亞。
　　
　　卡特彼勒則向澳大利亞市場推出了無人駕駛的礦用卡車，客戶包括澳洲礦業巨頭FMG公司。另一家建筑設備巨頭約翰迪爾（JohnDeere）也已面向歐美市場推出了無人駕駛產品。
　　
　　市場遲遲未被開荒，原因很多。例如在某些方面存在政策限制。有些外企研發生產的無人駕駛礦用卡車采用的是GPS衛星控制系統，該系統需要使用到三維測繪地圖和數據實時通信，但對于地面設備與衛星的聯系有嚴格限制，需要備案注冊。
　　
　　更主要的原因在于市場意識未啟，需求存疑。
　　
　　企業目前考慮更多的是短期成本。要在每臺設備上，再多花幾十萬元安裝一套智能設備，難以接受，這得多少年才能回本？一位不方便具名的某券商分析師對界面新聞記者稱，當下行業如此不景氣，開工率又低，工程款拖欠更是常態，企業資金捉襟見肘，有閑錢的實在不多。
　　
　　目前更容易接受智能產品的是樣板工程等投資項目，對質量要求更高，且工期長，整體經濟性更容易顯現。
　　
　　陳其華告訴界面新聞記者，卡特彼勒更多著眼于一帶一路政策機遇帶來的基礎設施一般項目，例如鋪設一條高標準的高速公路，或是在大型港口快速裝卸貨物等等。
　　
　　陳其華亦承認，當前在推廣智能工程機械產品存在很大難度，需要不斷通過行業會議和客戶拜訪活動，力圖改變客戶的想法。
　　
　　他對市場潛力深信不疑。正在大力主推智能制造，工程機械的智能化是必然的發展方向。也在倡導‘更有質量的經濟’，擁有進技術、能提供質服務的企業必然能在‘新常態’中獲得更多的機遇。陳其華認為，無論是在綜合經濟效益、工程質量，還是人員性等方面，智能機械都是行業未來的選擇。
　　
　　工程機械工業協會挖掘機械分會秘書長李宏寶，在接受記者采訪時表示，智能化是大勢所趨，這個判斷的確沒有問題，但至少從目前的市場情況來看，還比較遠，市場意識覺醒還需要時間，而現有產品技術也還有很大的改善空間。不過，他認為，無論是國內企業還是國外企業，在工程機械智能化進階上進行的探索，都值得鼓勵和支持。