【重點推薦企業】景德鎮阻燃電纜供應商

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【重點推薦企業】景德鎮阻燃電纜供應商

YJV
YJ----交聯聚絕緣
V----聚氯護套
YJV電纜型號的名稱為：交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜
交聯聚絕緣電力電纜具有卓越的熱-機械性能，優異的電氣性能和耐化學腐蝕性能，還具有結構簡單，重量輕，敷設不受落差等優點，是目前廣泛應用于城市電網，礦山和工廠的新穎電纜。
電纜的絕緣-交聯聚是利用化學和物理使線型分子結構的聚轉化為立體網狀結構的交聯聚，從而大幅度的了聚的熱機械性，從而保持了優異的電氣性能。
交聯聚絕緣電力電纜導體高額定工作溫度為90℃，比聚氯絕緣，聚絕緣電纜均高，所以電纜的載流量也進一步。
執行
GB/T12706.2-2008 額定電壓 1KV （Um=1.2KV）到35KV(Um=1.2KV)擠包絕緣電力電纜及附件
IEC60502-2:2005 額定電壓1~30KV擠包絕緣電力電纜及附件

使用要求
工作溫度
導體高額定工作溫度90℃
導體短路溫度
高溫度不得超過250℃，長時間不超過5秒。
安裝敷設溫度
電纜安裝敷設溫度不低于0℃
空氣中敷設：溫度40℃
土壤中敷設：溫度25℃
詳細參數
型號
銅芯
型號
鋁芯

名稱
適用范圍
YJV[1]
YJY
YJLV
YJLY
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣聚護套電力電纜
敷設于室內，、電纜溝及管道中，也可埋在松散的土壤中，電纜能承受一定的敷設牽引，但不能承受機械外力作用的
YJV22
YJY23
YJLV22
YJLY23
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣鋼帶鎧裝聚護套電力電纜
適用于室內、、電纜溝及地下直埋敷設，電纜能承受機械外力作用，但不能承受大的拉力
YJV32
YJY33
YJLV32
YJLY33
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣細鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
適用于高落差地區，能承受機械外力和相當的拉力
YJV42
YJY43
YJLV42
YJLY43
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
適用于高落差地區，能承受機械外力和相當的拉力

安裝使用
選擇
電纜的額定電壓用U0/U(Um)來表示：U0是電纜設計用的導體對地或金屬屏蔽之間的額定工頻電壓，U是電纜設計用的導體間的額定工頻電壓，Um是設備可承受的高電壓的大值。
根據電纜的敷設及負荷的不同，正設計選擇電纜的規格型號規格。非鎧裝型適
河北環亞線纜
河北環亞線纜(2張)
用于架空，室內，，電纜溝等，不能承受J機械外力作用，鎧裝型同非鎧裝適用的條件外可直埋于地下。能承受一定的機械外力作用。單芯電纜不允許敷設在產生磁性的管道中。易燃易爆，化學腐蝕性及高溫，低溫等應選擇特殊型號的電纜。
儲存和運輸
電纜在儲存中，應規范包裝避免長期露天陽光暴曬，兩端頭可靠密封，不允許長期存的中，且電纜盤不能平放。運輸時應考慮盤高且有效固定，吊裝時不允許幾盤同時吊裝，嚴禁從高處推下。
敷設安裝
電纜敷設應采用專用工具，如放線架，導輥等，敷設中防止機械損傷，遠離熱源。
電纜穿管敷設時，管道內徑不小于電纜外徑的1.5倍多，多根電纜穿管時禁止電纜，電纜的總面積不超過管內總面積的40%。

產品
產品 standard
本產品按GB12706《額定電壓35KV銅芯、鋁芯塑料絕緣電力電纜》生產，同時還可根據用戶需要按電工會推薦IEC、英國、德國及美國生產。
適用范圍編輯
本產品適用于工頻額定電壓0.6/1KV及以下配電網或工業裝置中固定敷設之用。常用于架空作業。

使用特性
工頻額定UO/U為0.6/1KV。
電纜導體允許長期高工作溫度為90℃。
短路時（長時間不超過5s）電纜導體的高溫度不超過250℃。.
電纜敷設時溫度應不低于0℃。
電纜彎曲半徑：不小于電纜外徑的15倍。
芯數
單芯、2芯、3芯、4芯、5芯、3+1、3+2、4+1、預分支電纜等
電纜分類
根據電行分類并沒有嚴格的劃分，只是根據業內普遍認同的說法進行劃分。根據使用電壓，yjv電纜可分為
1KV及以下為低壓電纜；
1KV~10KV為中壓電纜；
10KV~35KV為高壓電纜；
35~220KV為特高壓電纜。

以下內容僅供參考

　　近年來，我國一些裝備制造企業加快走出去，在以開放促轉型方面積累了有益經驗，認識到了差距與不足。記者了解到，在助推裝備制造轉型升級的問題上，通過海外本土化，建立海外研發窗口是一條重要經驗。
　　
　　面對國內軸承產能過剩日益加劇，遼寧瓦房店軸承集團不得不想方設法走出去，進軍高端市場。董事長孟偉說，一些跨國巨頭正在全球尋找新的軸承配套供應商，形成新的穩定供應鏈，此輪機遇期只有3至5年。

　　但高端產品的核心技術很難引進，自主研發又會錯過機遇期，孟偉說，終我們決定通過海外本土化，建立海外研發窗口快速獲得高端客戶認同。目前，瓦軸已與西門子股份公司等全球20家知名企業建立了戰略聯盟，美國通用汽車公司將30％的汽車軸承訂單給了瓦軸。通過高端裝備走出去，瓦軸帶動了自身的轉型升級，近兩年間，高端產品占比由10％上升至15％。
　　
　　同樣是裝備零部件企業的遼寧福鞍重工股份有限公司，是一家立廠之初就將產品定位于高端的民營企業。母公司遼寧福鞍控股有限公司委書記回學奇介紹，作為僅有十年成長史的行業內新兵，福鞍重工已成為美國通用電氣集團、法國阿爾斯通公司等世界一流企業的鋼鑄件供應商。其中，為美國通用電氣集團提供的軌道交通轉向架產品處于行業內水平，每年為企業帶來近2億產值，美國通用電氣集團還在不斷增加訂單。
　　
　　說到其中的秘訣，回學奇表示，主要靠的就是定位高端的決心和從中學到的精益求精的生產態度。國內的客戶只要求產品的質量達標，但一流企業要求對生產全流程進行監控，甚至連工人是否戴耳塞、是否戴口罩都包括在內。我們就是通過與它們合作過程中不斷提高自身管理水平，完善生產工藝，才讓高端裝備‘走出去’的路越來越暢。
　　
　　哈爾濱電氣工程有限責任公司是我國大型電力工程總承包企業。董事長郭宇表示，在長期與美國通用電氣等巨頭合作過程中，企業意識到贏得高端市場僅憑產品高端還不夠，還要讓管理、服務、制造上創新升級。企業堅持走管理創新之路，現已建立起一套貫穿項目建設全過程的管理和控制方法與體系，在30多個國家和地區成功承建了50多個大型電站交鑰匙工程，在自身轉型升級上取得了長足進步。
　　
　　采訪中，一些企業人士表示，雖然東北高端裝備走出去讓企業在海外高端市場上得到了錘煉，促進了自身的轉型升級，但在管理水平、品牌認可度等方面仍與一流企業存在一定差距，成為企業實現深度轉型發展、高端裝備走出去的主要制約因素。
　　
　　一是管理創新任重道遠。孟偉表示，很多東北裝備制造業的企業有一流的廠房、一流的設備，卻生產不出一流的產品，在管理等方面軟件發展比較滯后是其中的重要原因，也是制約企業進一步轉型升級，推動高端裝備走出去的重要因素。
　　
　　二是人力資源制約問題突出。中車長春軌道客車股份有限公司副總經理馬列表示，目前來自內部的突出挑戰是人才缺乏問題。這些年隨著海外市場的日益拓展，對人才需求就更加迫切。
　　
　　三是部分具有成長潛力的企業遇到融資瓶頸。沈陽機床廠在數控機床水平，生產的I5機床受到海外市場青睞。但企業在融資上處處碰壁，難以擴大生產規模，無法將出口做大做強。
　　
　　記者調研發現，近年來，從高鐵、核電到機床、工程器械，我國重大裝備走出去呈現良好態勢且潛力巨大，但也要看到，我國相關企業也面臨日益復雜、嚴峻的外部輿論環境和價值認同考驗，不僅多數項目都曾因為輿論爭議而遭遇一波三折的被動局面，有的甚至因負面輿論出現反復甚至顛覆性情況。
　　
　　梳理圍繞高鐵、核電、大飛機、工程裝備等領域的走出去案例可以看到，圍繞我國企業走出去的輿論戰壓力首先集中技術領域。以高鐵為例，從京滬高鐵著手申請海外專利開始到近期的泰國、印尼、印度等高鐵項目競標，日本一方面公開質疑高鐵的自主性，不斷指責高鐵山寨了日本的新干線技術，另一方面又對高鐵的性提出了公開質疑，形成了持續不斷的輿論攻勢，以此作為影響高鐵走出去的一項重要手段。
　　
　　其次，對我重大裝備制造業走出去的市場前景發起輿論戰也是一種常見行動。去年以來，歐美一些媒體就一直對我國產大飛機項目特別是C919項目的產業前景表示悲觀，有的報道甚至可以用冷嘲熱諷來形容，給我國產的大客機贏取市場認可造成了一定的障礙。
　　
　　該如何看待當前我國裝備制造業走出去遭遇的輿論困境？有專家就認為，由于重大裝備制造業投資大、回報期長、技術門檻高，在20世紀80年代以后就基本上形成了少數國家事實性壟斷的市場格局，幾乎是一個在多個領域同時向既有格局發起挑戰的國家，考慮到競爭對手同時也都是話語權較強的西方主要經濟體，‘被輿論’將是企業必須經歷的長期考驗。
　　
　　此外，由于政治制度不同，導致一些非經濟因素也會成為我國企業參與招標、建設和運營過程中的輿論焦點；同時，由于走出去時間較短、不熟悉規則，我國企業在參與競爭的過程中也容易在公眾溝通等方面授人以柄，客觀上也造成了一些重大項目輿情多發、頻發的局面出現。
　　
　　不宣傳不行，過于高調也不行，有關專家認為，從操作層面出發，我國企業應在走出去過程中充分考慮當地政治生態、媒體輿論以及社會各階層的態度，傾聽當地相關行業協會、利益集團、學術圈以及華僑的聲音，善于利用非組織和民間力量。
　　
　　以日本為例，近年來日本在推動鐵路基建向東南亞出口的過程中，就非常注重發揮日本貿易振興機構和日本商會等和民間組織的作用，還通過在東南亞國家設立文化機構，為日本軌道交通裝備出口架橋鋪路。

　　距離2017年僅僅只剩下五天不到的時間，那么過去的一年，機械行業是呈現如何的態勢發展呢？日前，記者采訪了機械工業聯合會執行副會長陳斌。看看他是如何講解2016年的機械行業吧。

　　2016年機械工業經濟運行延續了上年四季度以來低位趨穩的態勢，全年運行基本平穩。機械工業聯合會執行副會長陳斌近日接受記者專訪時表示，在《制造2025》及相關政策的引領下，行業運行總體平穩，增長速度出現回升，發展態勢總體向好。與此同時，隨著結構調整的深入推進，行業發展面對的市場環境依然嚴峻，行業內部深層次的矛盾愈加突出，產業轉型升級的任務更加繁重。

　　陳斌指出，2016年增長速度超出年初預期，預計全年機械工業增加值增速將高于全國工業及制造業，主營業務收入和利潤基本保持同步增長，出口增速力爭好于去年(-
　　展望2017年，陳斌說，機械工業將以實施《制造2025》為抓手，以市場為導向，以企業為主體，以創新為根本，在保持機械工業平穩發展的基礎上，大力推進機械工業結構調整、轉型升級、降本增效，努力實現行業的健康發展。

　　增速回升超出預期　　陳斌指出，2016年以來機械工業主要經濟指標增速在上年較低水平基礎上普遍回升，增長速度超出年初預期。1~10月，
　　截至10月，
　　在嚴峻的市場競爭中，企業順應國家產業結構調整方向，努力發展適銷對路產品，發展勢頭良好。

　　與消費、環境保護關系密切的產品產量保持增長。汽車1~
　　與新能源、智能制造相關的產品銷售快速增長。1~
　　在國家重點輸電通道建設項目和加快配電網建設改造以及新一輪農村電網改造升級工程拉動下，輸變電相關產品保持增長。
　　創新能力建設穩步推進　　在《制造2025》強國戰略等相關產業政策的引導下，機械工業轉型升級、創新發展持續推進。

　　大型核電、水電、火電和風電設備、特高壓交直流及柔性直流輸變電設備、油氣長輸管線關鍵裝備、大型煤化工關鍵設備、高檔數控機床等高端設備自主研發取得突破。

　　由于傳統產品市場的持續低迷，創新發展已成為越來越多機械企業的自主選擇，企業對創新能力建設和創新模式探索的投入明顯增大。

　　新產品研發的基礎試驗檢測平臺建設取得進展，大型壓縮機試驗臺、水輪模型試驗臺、電站閥試驗臺等平臺相繼建成，具備世界先進水平的試驗檢測平臺仍在陸續開始建設。

　　智能制造開始起步　　近幾年，我國制造業數字化、信息化建設步伐加快，自動化生產線、數字化車間建設加速，企業生產、運營、管理的信息化水平不斷提升。在互聯網、云計算等信息技術，以及傳感技術、控制技術高速發展的協同作用下，智能制造已開始起步。以工業機器人為例，據機器人產業聯盟統計數據顯示，我國已連續三年成為全球大工業機器人消費市場。機器換人勢頭明顯。在我國，搬運機器人已經占到機器人的42%，焊接機器人已經占到30%。

　　同時，傳統企業向制造服務業的轉型持續推進，服務模式持續創新，中機聯出臺了《關于機械工業發展服務型制造的指導意見》。目前，機械工業服務型制造已延伸到下屬13個行業，實現從研發設計到產品回收處理和再制造等各個環節完備的服務鏈條，并涌現出陜西鼓風機集團、濰柴動力集團、杭州制氧機集團、浙江中控技術股份有限公司等一批典型與示范企業。機械行業服務型制造正在積極推進之中，新業態、新模式不斷涌現，發展服務型制造已成為機械工業企業轉型升級的重要途徑。

　　專用設備制造是發展短板　　陳斌指出，當前機械工業發展存在的問題和短板主要有以下幾個方面：

　　一是投資增速回落過快。1~
　　在機械工業13個大行業中，近半數的行業投資同比下降，分別是內燃機、重型、機床、石化通用機械、文化辦公設備、其他民用機械6個行業。同比增長的行業中電工電器和食品包裝機械行業增速較高，
　　二是市場需求疲軟的態勢沒有明顯改善，機械工業重點聯系企業調查數據顯示，累計訂貨額比去年雖有所回升，但訂貨形勢仍不穩定，工程、重型、礦山機械、石油機械等相關行業的企業訂單明顯不足。主要原因在于：由于前期高速增長階段市場積累較大量的社會庫存，新開工項目對市場的拉動作用有限。上游鋼鐵、電力、煤炭、建材、石油行業需求低迷，對機械工業設備需求下降。

　　三是投資類主機行業困難重重。雖然2016年以來機械工業運行形勢總體向好，但除汽車和電工行業外，多數投資類主機行業仍處于困難之中。

　　四是市場需求不振。1~
　　陳斌指出，當前專用設備制造成為機械工業發展的短板。經過多年發展，我國裝備制造業取得了很大成就，形成了較為完整的產業體系，為國民經濟發展和國防建設提供了大量的技術裝備，但制造這些技術裝備所需的專用生產設備、生產線及檢測系統主要依賴進口。與發達國家相比，國內專用生產設備、生產線及檢測系統的生產能力還有較大差距：自主創新能力薄弱，核心技術缺失；產品可靠性、穩定性、一致性不高；用戶部門與制造部門融合程度低，合作開發、示范推廣難度大。進口設備中絕大部分是專用生產設備、專用生產線及專用檢測系統，用于制造重大技術裝備的關鍵工藝裝備和制造高端產品的專用生產線、檢測系統基本受制于人。這些已成為我國制造業轉型升級的主要短板。

　　行業平穩向好態勢不變　　研判當前機械工業面臨的形勢，陳斌指出，2016年在全球貿易保護主義抬頭和反全球化傾向增強的背景下，世界經濟雖然總體保持復蘇態勢，但面臨增長動力不足、需求不振、金融市場反復動蕩、貿易和投資持續低迷等多重風險和挑戰。

　　在此形勢下，機械工業對外貿易、對外合作、資本配置都必將面臨一種新的、更為復雜多變的形勢。需要積極探索新方法、新模式、新途徑，借力經濟一帶一路戰略，保持與提升我國機械工業在全球市場中的地位。

　　國內市場，《制造2025》各項工作的深入推進，強基工程、智能制造等專項以及重大技術改造升級工程的實施，對機械工業的發展和經濟運行的帶動作用是顯著的。在行業經濟下行壓力加劇、轉型升級步入攻堅階段的情況下，既是對十二五機械工業調整振興規劃政策的延續，也是對十三五機械工業發展的具體部署和要求。瞄準了機械工業發展中的短板和矛盾癥結，指導性、針對性、操作性很強，為機械工業發展提供了良好的政策環境，提振了全行業的信心和決心。但應該看到，經濟運行下行壓力依然很大，機械產品內需市場疲軟的態勢短期內難以明顯改善，機械工業主要服務的鋼鐵、煤炭、電力、石油、化工等行業普遍處于產業結構的深度調整期，能源裝備短期內需求難以大幅增長。此外，經過多年的高速發展，各類機械產品的社會保有量均已達到相當規模，對在役設備的更新改造維護已成為需求中的重要部分，這既減輕增速波動下行的幅度，同時也增加了增量回升的難度。

　　陳斌指出，從2016年機械工業運行看，主要依賴于汽車行業拉動和電工電器行業支撐。2017年汽車行業受政策效應和2016年高增長基數影響，預計增速將有所回落；電工電器行業增速也將略低于2016年，其他行業受利好政策影響和結構調整的深入推進，部分行業已出現企穩回升的苗頭，增速會好于2016年。