1Cr5Mo合金管氫脆的機理
氫脆的機理學術界還有爭議，但大多數學者認為以下幾種效應是氫脆發生的主要原因：
在1Cr5Mo合金管凝固的過程中，溶入其中的氫沒能及時釋放出來，向1Cr5Mo合金管中缺陷附近擴散，到室溫時原子氫在缺陷處結合成分子氫并不斷聚集，從而產生巨大的內壓力，使金屬發生裂紋．
在石油工業的加氫裂解爐里，工作溫度為300-500度，氫氣壓力高達幾十個到上百個大氣壓力，這時氫可滲入1Cr5Mo合金管中與碳發生化學反應生成甲烷． 甲烷氣泡可在鋼中夾雜物或晶界等場所成核，長大，并產生高壓導致1Cr5Mo合金管損傷．
在應力作用下，固溶在1Cr5Mo合金管中的氫也可能引起氫脆．1Cr5Mo合金管中的原子是按一定的規則周期性地排列起來的，稱為晶格．氫原子一般處于金屬原子之間的空隙中，晶格中發生原子錯排的局部地方稱為位錯，氫原子易于聚集在位錯附近．金屬材料所外力作用時，材料內部的應力分布是不均勻的，在材料外形迅速過渡區域或在材料內部缺陷和微裂紋處會發生應力集中．在應力梯度作用下氫原子在晶格內擴散或跟隨位錯運動向應力集中區域．由于氫
和1Cr5Mo合金管原子之間的交互作用使金屬原子間的結合力變弱，這樣在高氫區會萌生出裂紋并擴展，導致了脆斷． 另外，由于氫在應力集中區富集促進了該區域塑性變形，從而產生裂紋并擴展． 還有，在晶體中存在著很多的微裂紋，氫向裂紋聚集時有吸附在裂紋表面，使表面能降低，因此裂紋容易擴展．
某些1Cr5Mo合金管與氫有較大的親和力，過飽和氫與這種1Cr5Mo合金管原子易結合生成氫化物，或在外力作用下應力集中區聚集的高濃度的氫與該種金屬原子結合生成氫化物．氫化物是一種脆性相組織，在外力作用下往往成為斷裂源，從而導致脆性斷裂．
一家產銷量世界第一的鋼管生產企業與一家B2B領域獨角獸規模的鋼鐵電商平臺正在接洽并有望達成深度戰略合作的消息，為雙方合作前景打開了巨大的想象空間。
天津鋼管集團股份有限公司（以下簡稱“天津鋼管”）微信公號日前發布消息稱，該公司正在與找鋼網洽談合作。雙方接下有望針對鋼管產品的貿易、物流及云電商等進行深度溝通協商，打造轉型升級方案。
在采訪中，找鋼網高層向21世紀經濟報道記者透露，在商城、物流、金融服務之外，找鋼網今年還將重點打造一個致力于服務整個鋼鐵行業轉型升級的云電商平臺。
洽談“互聯網+”合作
據天津鋼管微信公號消息，4月27日上午，找鋼網聯合創始人、首席營銷官王常輝，高級副總裁、首席戰略官郎永淳等一行8人到天津鋼管集團交流座談，洽談戰略合作事宜。
座談會前，天津鋼管黨委書記、董事長李強與找鋼網高層進行了專題會談，對于在目前嚴峻形勢下，天津鋼管公司進行轉型升級及互聯網與生產經營結合提出了具體想法和思路，表達出依靠互聯網大數據應用來提升企業綜合實力的愿望。
天津鋼管是全球規模最大的
無縫鋼管生產企業，其無縫鋼管產銷量連續7年保持世界第一，套管產品覆蓋了全國所有油田，國內市場占有率達40%左右，“十二五”期間，累計出口無縫鋼管近300萬噸。
但自2014年下半年以來，由于國內經濟增速放緩及產能過剩，鋼鐵行業遭遇市場寒冬，鋼價下跌、訂單萎縮。天津鋼管此前所在的渤海鋼鐵集團也陷入近2000億債務泥潭，目前債務重組工作正在進一步推動中。
在座談會上， 李強表示：“下一步，希望雙方繼續做好更深一步的業務對接，通過雙方的共同努力，實現合作共贏，并在天津鋼鐵行業的轉型升級過程中起到示范帶動效應。”
天津鋼管在6日發布的官方新聞中表示：“未來，雙方將在鋼管產品的內貿、外貿、物流運輸及云電商等方面進行更為深入的專業對口交流，交換必要的信息，深入坦誠地探討合作契機，切實推進彼此的務實合作。”
找鋼網一位高層人士6日向記者透露，目前雙方進一步的合作方案仍在溝通制定中，待方案確定之后會第一時間向媒體公布。
云電商助力轉型升級
在業內人士看來，一家產銷量世界第一的鋼管生產企業與一家B2B領域獨角獸規模的鋼鐵電商平臺正在接洽并有望達成深度戰略合作的消息，為雙方合作前景打開了巨大的想象空間。
成立于2012年的找鋼網是國內成立最早的鋼鐵全產業鏈電商平臺。創立四年來，找鋼網已完成五輪融資，累計融資金額超過20億元。其中2016年1月獲得的第五輪融資高達11億，創下產業互聯網領域單筆融資金額最高紀錄。
找鋼網創始人兼CEO王東此前向21世紀經濟報道記者透露，找鋼網今年第一季度已實現公司層面的整體盈利，旗下核心業務板塊“找鋼商城”、“胖貓物流”和“胖貓金融”等紛紛強勢增長。
事實上，在找鋼商城、胖貓物流及胖貓金融服務外，找鋼網今年還將重點打造云電商平臺。
找鋼網云電商事業部總經理張龍向21世紀經濟報道記者介紹，云電商平臺，就是利用大數據、云技術為鋼企、鋼貿商服務的開放式數據平臺。這個平臺可以接入N家鋼企、N家鋼貿商或第三方電商等用戶，“就像在航空領域的中航信一樣，各大航空公司的航班、機票價格、數量等數據都接入這個平臺，用戶也可以從不同的終端查詢購買機票。”
在張龍看來，傳統的鋼材貿易不僅環節繁復冗余，還存在鋼企庫存數據滯后不透明、售價人工計算易出錯、財務對賬費時費力等多個痛點。“而每一家鋼企要解決自身的債務、資金問題就已經焦頭爛額，不可能都花巨資去建大數據平臺，那么這件事由帶著互聯網基因的找鋼網來做，就有足夠多的優勢和空間。”
中國工程院院士、中國金屬學會理事長干勇一直以來也在不斷呼吁，平臺經濟是幫助中國鋼鐵行業走出困境的有效途徑。“誰最先建立起這樣的平臺，誰就能在工業互聯網時代勝出。”干勇表示。
干勇的平臺經濟提法，與找鋼網正在打造的云電商有極大的相似度。但張龍也坦承，對接國內上千家鋼企、鋼貿商的大數據平臺搭建絕非易事，鋼企之間存在同業競爭，對數據共享會有各種各樣的擔憂和阻力，“所以前期會給各家都安裝一個接口，企業自己來決定哪些數據在線更新，什么時候更新。”
“但不管是武鋼、寶鋼，還是其他第三方電商平臺，我們都是一個開放的、可兼容的平臺，”張龍認為：“未來我們的云電商平臺發展到了一定的規模，在鋼鐵行業里會起到巨大作用。我們瞄準的是幫助整個行業轉型升級，讓整個行業更加高效有序。”
