- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
35CrMo鋼管一般主要用于軸套配件，耐磨件，機械加工等等，還有很多耐熱耐磨高性能的加工領域。
35CrMo鋼管一般主要用于軸套配件，耐磨件，機械加工等等，還有很多耐熱耐磨高性能的加工領域。5CrMo合金結構鋼(合金調質鋼)統一數字代號:A30352執行標準:GB/T3077-2015
意大利:35crmo4
NBN:34crmo4
瑞典:2234
日標:SCM432/SCRRM3
根據國際焊接學會(IIW)推薦的碳(1)當Ceq<0.40%時，鋼材的硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊;(2)當Ceq=0.40~0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量;(3)當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，焊接時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材35crmo 料。經計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。
35CrMo合金結構鋼，有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃;冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有第一類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。舞鋼生產執行標準:GB/T11251-2009、舞鋼企業標準、軍工標準、交貨狀態:正火或正火+回火、調質。
用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管(溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質)等;還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸(直徑小于500MM)等;工藝上的設備材料、管材、焊材等等。35crmo
用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件;汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。
碳 C :0.32~0.40
硅 Si:0.17~0.37
錳 Mn:0.40~0.70
硫 S :允許殘余含量≤0.035
磷 P :允許殘余含量≤0.035
鉻 Cr:0.80~1.10
鎳 Ni:允許殘余含量≤0.030
銅 Cu:允許殘余含量≤0.30
鉬 Mo:0.15~0.25
抗拉強度σb (MPa):≥985(100)
屈服強度σs (MPa):≥835(85)
伸長率 δ5 (%):≥12
斷面收縮率 ψ (%):≥45
沖擊功 Akv (J):≥63
沖擊韌性值 αkv (J/cm2):≥78(8)
硬度 :≤229HB
試樣尺寸:試樣毛坯尺寸為25mm
熱處理規范及金相組織
熱處理規范:淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
鋼號: 35CrMo
試樣毛坯尺寸/mm: 25
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第一次淬火: 850
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: -
熱處理|淬火|冷卻劑: 油
熱處理|回火|加熱溫度/℃: 550
熱處理|回火|冷卻劑: 水、油
力學性能|抗拉強度σb/MPa|≥: 980
力學性能|屈服點σs/MPa|≥: 835
力學性能|伸長率δ5(%)|≥: 12
力學性能|面縮率ψ(%)|≥: 45
力學性能|沖擊吸收功AKV/J|≥: 63
交貨狀態硬度HBS|≥: 229
●交貨狀態:以熱處理(正火、退火或高溫回火)或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中注明。
全國百家中小鋼鐵企業高爐開工率(第133期)：2018年6月29日，調查的全國百家中小型鋼鐵企業中，有37家鋼廠55座高爐進行檢修(含停產及燜爐設備，下同)，比上周減1座(本周1座高爐復產，無新增檢修高爐)，檢修高爐容積為43180立方米，比上周減1080立方米。按容積計算百家中小鋼鐵企業高爐開工率為88.13%，比上周上升0.36個百分點。
本周國內中小鋼企高爐開工率變化不大，整體仍保持較高水平。江蘇徐州鋼廠并未如期復產，當地部分廠商透露，有可能會在7月上旬復產。唐山地區環保力度有所加強，不過重點治理對象為豐潤區調坯軋材企業，對煉鋼無影響。邯鄲、滄州等河北地區繼續限制大車超載，影響鋼材運輸環節。就目前形勢看，對于鋼鐵生產企業來說，煉鋼利潤仍較可觀，因此生產積極性較高;即便環保嚴查，但多數鋼企已經上了環保設備，排放達到國家標準，故預計短期內國內高爐開工率將保持高位。
