江西省景德鎮20號68×5無縫管

、 工等各個領域。我們以良好的信譽、優質的產品、雄厚的實力、低廉
的價格享譽全國30多個省、市、自治區，產品深得用戶依賴。

從口徑看， 76 的，占 35%;159-650 的，占 25% 鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等定徑機通過錐形 鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管國標鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻 后，就要被矯直 天津海嘉商貿金屬有限公司經過多年的積累，公司與成都無縫鋼管廠、 鞍山鋼鐵集團無縫鋼管廠、包頭鋼鐵集團無縫鋼管廠、衡陽、冶鋼、天津無縫鋼管廠
組建了現貨銷售中心，建立了良好的合作關系，無縫鋼管廠家現貨庫存銷售：包鋼、寶鋼、洪都、天鋼、魯寶、成鋼、中鋼聯、冶鋼等廠產各種材質合金鋼管、無縫鋼管、小口徑無縫鋼管、45號無縫鋼管、16mn無縫鋼管、精密無縫鋼管、冷拔無縫鋼管、16mn無縫鋼管、大口徑鋼管、螺旋鋼管、高壓鍋爐管、直縫焊鋼管、鍍鋅管、不銹鋼管等服務三保： 保證質量、保證時間、保證數量

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 隨著液化石油氣等清潔能源逐漸取代高污染、高能耗的傳統能源，液化氣體的需求急劇擴大，高技術、高附加值的超大型液化石油氣船的建造需求旺盛。基于低溫鋼廣闊的市場空間，寶鋼股份厚板產銷研團隊緊緊把握用戶需求，團結一心，攻堅克難，經過5年的不懈努力，充分考慮產品加工使用及服役特性和產品經濟性競爭力，在低溫鋼成分工藝組織設計、超低溫力學特性控制技術、生產制造關鍵技術、船級社認證及生產資質、焊接和火工等應用技術及工藝適應性研究、經濟性成本競爭力優化、工程應用市場拓展等方面取得突破。經過一系列實驗室中試研究和多輪次工業試制、評價、對標優化，寶鋼股份掌握了VLGC低溫鋼的關鍵生產控制技術，產品超低溫強韌性能和屈強比控制技術達到國際同類產品水平。該產品通過了ABS（美國船級社）等7家船級社共38個牌號低溫鋼的工廠生產認可，寶鋼股份獲得國內唯一的23千克~40千克級系列低溫鋼供貨資質。

  同時，寶鋼股份還聯合江南造船等具備VLGC建造能力的船廠進行埋弧焊、汽保焊、高熱輸入等焊接工藝的評定研究，優化關鍵成分，適應船廠的多樣化焊接工藝要求，掌握了薄規格低溫鋼焊接應用特性及焊接關鍵工藝，產品-60℃焊接沖擊韌性值顯著提升，且有效降低合金投入和能耗，在焊接性能穩定性和生產制造成本方面與國外同類產品持平，極大地提升了產品的市場競爭力。同時，寶鋼股份產銷研團隊加強用戶端火工、水火彎板、熱成型、切割等應用技術研究，掌握產品使用技術關鍵，并給用戶提供明確的火工工藝、熱成型規范和相關指導方案，最終憑借產品穩定優異的性能表現、良好的工程應用屬性、極具競爭力的制造成本和優質用戶技術服務獲得江南造船的認可。

  此次，面對用戶對產品規格和性能，特別是多項苛刻的焊接工藝評定試驗要求，寶鋼股份產銷研團隊通力配合，主動走訪用戶，積極開展技術交流與服務，充分滿足了用戶的需求。

“鞍鋼的耐磨鋼滿足我司相關產品要求，我司對相關使用情況非常滿意。希望貴司持續提高產品質量，與我司一同爭取寬體礦車市場的更大份額。”日前，一份來自用戶的使用報告送至鞍鋼，這表明鞍鋼研制的國內最大寬度3280毫米NM400耐磨鋼得到用戶認可。

  該用戶是國內一家大型制造企業，其拳頭產品礦用車產品銷量曾在2014、2015年連續兩年位居行業前列。一直以來，受鋼板寬度限制，其制造的寬體礦用自卸車車廂底板所用鋼板只能采取拼接的方式安裝，這樣不僅增加生產工序和生產成本，還會降低礦車整體強度，進而影響車體制造質量。

，鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心的營銷人員發現用戶這一需求，經過與生產、研發部門共同研討，他們決定從用戶實際需求出發，向非常規規格發出挑戰。由于耐磨鋼具有高硬度、高強度等特點，保證鋼板板形平整度一直是生產此類產品的關鍵。而鋼板寬度越大，板形越難控制。為此，在原有產銷研團隊的基礎上，鞍鋼成立了以各部門負責人為主要成員的耐磨鋼課題組。課題組不定期前往兄弟單位和高校交流學習，針對當期現場生產難題召開專題會議，確保第一時間提出解決方案。在實際生產中，他們以遠高于國標的要求，即不平度控制在5毫米/2米以內來檢驗每張鋼板，細化工藝參數，不斷優化各項指標。在不到一個月的時間，鞍鋼順利研發生產出國內首批整板寬度達到3280毫米的NM400耐磨鋼板560噸，并且在不到40天的時間實現了全部交貨，產品質量得到用戶贊譽，為用戶提升市場份額作出貢獻。

  隨著我國制造業轉型升級的加速，鞍鋼積極對接市場需求，調整產品結構，高質量研發生產耐磨鋼等產品，目前，耐磨鋼產品級別實現全覆蓋，其中，國內最高級別NM600擁有供貨業績，市場占有率大幅提升，品牌認可度逐漸擴大。