黑龍江綏化預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)視頻

黑龍江綏化預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)視頻      江蘇徐州智能張拉機原理

云南玉溪預(yù)應(yīng)力智能張拉生產(chǎn)廠家圖片　　越南交通部科學(xué)工藝院（ITST）是一家集科研、設(shè)計、監(jiān)理、試驗為一體、直屬于越南交通部的國有事業(yè)單位，是越南交通行業(yè)新產(chǎn)品、新工藝、新材料、新設(shè)備進入市場的***單位之一，也是產(chǎn)品進入越南項目的質(zhì)量檢測單位。歐維姆公司贈ITST SPT1B1D-50智能張拉系統(tǒng)設(shè)備，用于在越南的產(chǎn)品試驗及設(shè)備宣傳推廣工作。 　　歐維姆智能張拉設(shè)備受到越南檢測機構(gòu)肯定　　本報訊（朱文）近日，柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）SPT1B1D-50智能張拉系統(tǒng)設(shè)備的贈送儀式在越南交通部科學(xué)工藝院舉行。

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一、智能張拉用途

用途：主要應(yīng)用于橋梁、隧道、水電大壩、水利渡槽、樓房、鋼構(gòu)件等各種先張拉法或者后張拉預(yù)應(yīng)力施工。

主賣區(qū)域：中鐵局、路橋集團、橋隧、中建、制梁廠

二、智能張拉系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)：

液壓泵站：最高控制壓力：60MPa   油泵流量：2.5L/min     測量精度：0.1%

智能張拉系統(tǒng)：適用溫度-20-50℃ ， 電壓：380V  ，同步張拉時間10m/s  ，

測力系統(tǒng)精度0.25%FS  ，位移測量精度0.05%

雙頂對拉不平衡5KN

液壓系統(tǒng)：油泵功率 4KW  ， 壓力范圍：0-55mpa ， 電壓：380V

張拉千斤頂系統(tǒng)：工作范圍：27t-600t，張拉行程：200m，行程偏差：±2mm

無線通訊：藍牙傳輸距離800m   ， 發(fā)射功率：0.8w

注：1噸=10KN

三、智能張拉系統(tǒng)各組成部分介紹  

1液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)主要由液壓站、千斤頂、油路組成

2、測量系統(tǒng)

 測量系統(tǒng)由測控箱、液壓測力傳感器和位移傳感器組成

3、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)由微機工作站、伺服控制器、變頻器、控制柜組成  

四、智能張拉系統(tǒng)性能特點

雙向張拉同步性好

油泵進油速率可智能加載

預(yù)應(yīng)力控制精確，斷電記憶，***續(xù)張，可在張拉完畢后自動補張。

自動計算張拉結(jié)果，自動生成報表，防止數(shù)據(jù)丟失。

實時跟蹤，及時糾錯，穩(wěn)定性能好，大大提高工程質(zhì)量和效率。

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新疆博爾塔拉州預(yù)應(yīng)力智能張拉生產(chǎn)廠家價格行情 　　歐維姆公司研發(fā)生產(chǎn)智能張拉系統(tǒng)的技術(shù)居國內(nèi)先進水平，該設(shè)備在預(yù)應(yīng)力施工過程中，由于可以實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力同步張拉，張拉數(shù)據(jù)準確，張拉時可控制速度與位移大小，克服了傳統(tǒng)張拉設(shè)備數(shù)據(jù)不可預(yù)設(shè)與控制、張拉精度低、誤差大及不利于同步張拉等缺陷，因而受到交通、建筑等行業(yè)的青睞。 紅網(wǎng)長沙2月28日訊（記者 章堯 通訊員 鄒娟）2月26日至27日，洞新公司預(yù)應(yīng)力張拉智能控制技術(shù)***班在新寧縣開班，對洞新高速全線200余名相關(guān)技術(shù)人員進行了現(xiàn)場理論***和操作***，有利于確保工程質(zhì)量安全，進一步提高洞新高速公路建設(shè)精細化和標準化施工水平。　　　　今年是全省交通運輸系統(tǒng)的“工程質(zhì)量年”。洞新高速以省交通運輸廳、省高管局工作會議精神為指導(dǎo)，大力推行工程建設(shè)精細化和標準化，在全線橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工中統(tǒng)一采用LZ-5901預(yù)應(yīng)力智能張拉儀。來自洞新公司的各技術(shù)部室、各監(jiān)理處、各標段200余名相關(guān)技術(shù)人員參加了此次***。　　　　為更好地了解和掌握LZ-5901預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)，洞新公司特邀了該項技術(shù)的研發(fā)專家、教授等，對全線相關(guān)技術(shù)人員進行***。***內(nèi)容包括預(yù)應(yīng)力施工的主要基礎(chǔ)理論、工藝、質(zhì)量控制要點，預(yù)應(yīng)力施工精細化施工技術(shù)指南，先簡支后連續(xù)梁板體系轉(zhuǎn)換技術(shù)，預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量智能控制系統(tǒng)操作等。　　　　理論***之后，在專家指導(dǎo)下，參訓(xùn)人員還在洞新高速18標的40mT梁梁場進行了預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量智能控制系統(tǒng)現(xiàn)場操作演練。各參培人員認真觀看了預(yù)應(yīng)力鋼絞線梳編穿導(dǎo)及張拉智能控制的整個工藝過程，并進行了交流探討。　　　　洞新公司經(jīng)理吳六徠在***中指出，預(yù)應(yīng)力是控制橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵，關(guān)系到整個橋梁結(jié)構(gòu)的安全。標準化施工可提高工作效率、保證工程質(zhì)量，實現(xiàn)速度與質(zhì)量安全并重。吳六徠強調(diào)，各標段施工單位要始終把質(zhì)量安全放在位，將技術(shù)應(yīng)用到工程建設(shè)實際中去，將洞新高速建設(shè)成國內(nèi)、國際一流的高速公路。

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