地鐵預埋槽應用范圍

地鐵預埋槽；

地鐵作為一種成熟的公共交通工具，以其客運量大、運行速度快、準點、不受氣候條件影響等優點，成為各大中城市理想的選擇。目前，我國軌道交通建設事業高速發展，但由于諸多原因，各地地鐵隧道仍存在不少問題，如：重土建施工、車輛及設備采購，輕設備安裝；設備、設施、構件的安裝工藝對土建結構造成嚴重破壞，致使工程使用壽命大打折扣；施工與營運維修難度大、成本高，等等。這些問題逐漸引起業內的高度關注，有關部門和單位也開始在借鑒國外成功經驗的基礎上，探索和實踐相關的應對技術措施和方法。深圳地鐵9號線首試全線預埋之舉，無疑是在鉆機打孔的傳統施工方法之外，為地鐵施工探求一種新的解決方法。
國外預埋槽道技術的應用始于1931年，是隨著混凝土工程的快速發展而研發運用的一種技術，德國和法國早于上世紀60、70年開始在地鐵隧道內應用。目前，該技術已在日本、埃及、新加坡、韓國和馬來西亞等多國和地區的地鐵隧道內得到廣泛應用。
國外預埋槽道中應用較為普遍的預埋件當屬哈芬槽，其基本工作原理是：先將C型槽鋼預埋于混凝土中，再將T型螺栓固定。在軌道交通工程中，哈芬槽已在接觸網、通信信號及電力設備等固定安裝方面得到廣泛應用，也適用于所有會發生動態承載的固定裝置中，如起重軌或機械固定裝置。
預埋槽道技術剛開始在核電工程中應用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、火車站、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領域中使用。2005年，武廣開工建設，施工單位在其沿線的隧道內使用了該技術，由此拉開了我國鐵路預埋槽道技術應用的先河

管廊預埋槽

地下綜合管廊的綜合管廊預埋槽道,地下管廊預埋鋼槽滑槽,是城市地下空間開發的重要組成部分，是城市空間的三維式擴展。地下空間開發原則是“人在地上，物在地下”、“人的長時間活動在地上，短時間活動在地下”。地下空間開發的根本目的是建設以人為本的城市、建設與自然協調發展的“山水城市”，將盡可能多的城市空間留給人休憩。在形態上，城市地下空間是城市形態的映射；在功能上，城市地下空間是城市空間結構的反映。地下綜合管廊可以實現城市基礎設施功能集聚、消除“城市蛛網”的視覺污染，創造和諧的城市生態環境。

綜合管廊預埋槽道,地下管廊預埋鋼槽滑槽可容納管線分析

  3.3.1 給水（生活給水、消防給水）、再生水管道   給水（生活給水、消防給水）、再生水管道是壓力管道，布臵較為靈活，且日常維修概率較高，適合納入管廊。   管道入廊后可以克服因管道漏水、管道爆裂及管道維修等因素引起的交通影響，可為管道升級和擴容提供方便。

  3.3.2 污水管道  重力污水管道檢查井，污水管道內會產生易燃、易爆的氣體，影響管廊運行安全，對管廊的埋設深度產生不利影響，大大增加建設費用。因此不宜納入管廊。

   有壓污水管道是否入廊可根據管線規劃設計情況具體確定。

 3.3.3 雨水管道  雨水管道與重力污水管道類似，需要有一定的坡度，每隔一定的距離需要設臵雨水井。因此不宜納入管廊。

 3.3.4 熱力（供熱、供冷）管道  熱力管道特點是自身散熱較大，需隔一定距離設臵伸縮器，且在綜合管廊內會引起管廊溫度升高，對其他管線安全性不利，因此需做保溫隔熱處理后入廊，且不得同電力電纜同倉敷設。

 3.3.5 燃氣管道  燃氣管道是一種安全性要求較高的壓力管道，容易受外界因素干擾和破壞造成泄露，引發安全事故。鑒于燃氣管道的特殊性，暫不宜納入綜合管廊。  3.3.6 電力電纜、通信電纜  電力電纜、通信電纜具有不易受管廊縱斷面、橫斷面變化限制的優點，因此宜納入綜合管廊。由于電力電纜對通信電纜有干擾，在管廊內應分開布臵。電力倉內環境溫度不得超過40℃。

 3.3.7 廢物收集管道  近年來，隨著科學技術的不斷進步，發達國家在綜合管廊的建設中，納入了垃圾的真空運輸管道。

我國在21世紀初，逐步在深圳、天津、上海等地推廣應用。輸送生活垃圾的廢物收集管道可根據實際條件和發展預測，規劃納入綜合管廊。

 3.3.8 其它管線  其它管線應根據管線類型、特點和要求綜合分析確定。   3.4 綜合管廊的斷面形式  綜合管廊的斷面形式應根據容納的管線種類、數量、施工方法綜合確定。采用明挖現澆施工時宜采用矩形斷面；采用明挖預制裝配施工時宜采用矩形斷面或圓形斷面；采用非開挖技術施工（如盾構法）時宜采用圓形斷面。

預埋槽鋼的優點

1. 在管廊襯砌表層內形成加強的整體線性結構，不是單點受力，受力均勻

2. 有利于控制施工誤差，勇士托臂支架可方便上下調節，便于今后增減管廊內支架層數。

3. 鋼槽型材通過胚鍛熱軋而來，因此沒有特別的殘余應力。型材斷面形狀從幾何學上進行了優化，特別適用于T型螺栓的動態負荷和高夾緊力。

4. 有利于線纜布局的安裝、調整、施工方便簡單無塵。

5. 能夠承受動態的疲勞荷載（200萬次）和地震荷載。

6. 火災高溫時承載變化小，等級高。

7. 不需要額外的焊接和鉆孔，對混凝土和鋼筋無傷害，不會產生噪音、粉塵、震動，更不會引發火災。

綜合管廊預埋鋼槽，城市地下管廊預埋哈芬槽，管廊滑槽是一種建筑上常用的預埋件，一種預埋裝置，使用時需要先將C型槽先埋于混凝土中，再把T型螺栓的大頭套進C型槽中，***后把需要安裝的構件用T型螺栓進行固定。綜合管廊預埋鋼槽的優異性主要體現在：有非常高的承載力，邊距小；方便調整；安裝時沒有噪音、無塵；能夠用于靜態及動態承載；防腐性能優異，采用了不銹鋼或是熱浸鍍鋅鋼的材質。正因為哈芬槽鋼具有如此多的性能優點，使它成為所有設計者與用戶不可替代的一種產品。

城市地下管廊預埋哈芬槽鋼可用于滿足防火要求的部件安裝（天花/地板）
? 可用于滿足防火要求的部件安裝（天花/地板）
? 廊預埋哈芬槽鋼使用簡單的工具即可裝配（錘子和扳手）
? 調整方便 ? 5個載荷等級。

管廊哈芬槽

哈芬槽是一種建筑用的預埋件。除具有良好的可調節性外，哈芬槽鋼可節省大量的安裝時間，確保快速施工，節省成本。

哈芬槽是安裝簡便且可調節的理想連接件。槽鋼內使用填充物能夠防止混凝土進入槽鋼內。任何組件都可應用哈芬槽鋼進行固定，例如：外墻、預制混凝土結構、住宅建筑和交通工程（如隧道）以及電梯、基礎設施項目如橋梁或起重機機道固定。

哈芬槽鋼具有安全可靠、快捷經濟等優點，尤其隨著我國地鐵、工程的飛速發展，哈芬槽鋼的需求量更是極大地增加。

哈芬槽槽道與鉚釘的連接工藝分焊接、熱鉚和冷鉚三種

目前大部分哈芬槽廠家采用冷鉚工藝生產哈芬槽，還有少部分還是使用的熱鉚工藝；

質量特性

哈芬槽鋼的質量特性

哈芬槽鋼的質量特性如下：

1.高承載能力，可達32kN或128kN/m；

2.邊距小，最小可達125px；

3.易于調整；

4.安裝時無噪音、無塵；