LRB600橋梁隔震減震橡膠支座圖紙

LRB600橋梁隔震減震橡膠支座

            一、LRB600鉛芯隔震橡膠支座設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） . 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004） . 《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008） . 《城市橋梁設(shè)計細(xì)則》（CJJ11-93） . 《橡膠支座：隔震橡膠支座試驗方法》（GB/T 20688.1-2007） . 《橡膠支座：橋梁隔震橡膠支座》（GB/T 20688.2-2006） .

         二、鉛芯橡膠支座的性能特點
         1、鉛阻尼器的能量吸收能力
  橡膠本身是一種易拉壓變形的材料,單獨做成支座加力后變形巨大(如圖)。工程用橡膠支座 
是由薄鋼板與薄橡膠層疊組成,鋼板對橡膠豎向變形有優(yōu)秀的約束作用,豎向壓縮剛度非常高,但與天然橡膠支座一樣,LRB支座拉伸剛度較低,約為壓縮剛度的1/7～1/10。
        2、支座的水平變形能力
  鋼板約束橡膠的豎向變形但對其水平變形沒有影響。同時鉛芯能夠很好地追隨支座變形,吸收地震能量。J4Q支座水平性能穩(wěn)定J4Q支座由于鉛芯的存在,能夠限制支座的水平變形,如下圖所示,裝有J4Q支座的隔震結(jié)構(gòu)的水平變形要比裝有無鉛支座的小(不考慮外加阻尼作用下)。
       3、支座的工作特點
  鉛芯橡膠支座通過鉛芯的大小來調(diào)整阻尼的大小。鉛芯直徑增大后,屈服力變大,阻尼量增加,但中心孔過大也會給支座的性能帶來不良影響。
       4、支座的耐久性
  日本等國家的工程調(diào)查表明,LRB支座與RB支座基本一致,隔震橡膠即使在使用100年后,其內(nèi)部橡膠依然完好。有調(diào)查顯示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不變,并預(yù)測出60年后其性能僅會下降3%。
        5、LRB支座的基本力學(xué)性能
  鉛芯橡膠支座的滯回性能可用下圖的雙線型模型表示。其中細(xì)實線為橡膠支座的滯回特性。LRB支座的水平特性是與圖示的橡膠部分與鉛芯部分水平性能疊加而成,如圖粗實線所示。鉛芯橡膠支座在剪切變形為250%能表現(xiàn)出穩(wěn)定的雙線型滯回特性

         三、LRB600鉛芯隔震橡膠支座技術(shù)參數(shù)：

        豎向承載力:204kN一21206kN 設(shè)計轉(zhuǎn)角:0.006rad和0.008rad 等效阻尼比:>10%  支座位移:滑動型支座順橋向設(shè)計位移為±100mm和±150mm兩種，橫橋向設(shè)計位移為±30mm;固定型正常設(shè)計剪應(yīng)變?yōu)?.0，地震為2.0 摩擦系數(shù):滑動型支座設(shè)計摩擦系數(shù)為0.03 適用溫度范圍:-40-60`C

         四、LRB600鉛芯隔震橡膠支座產(chǎn)品特點：

        1.豎向承載力、水平恢復(fù)力、阻尼（吸能）三位一體；

        2.支座滯回特點（載荷-變形曲線）飽滿、耗能顯著；

        3.橡膠配方改進(jìn)、等效阻尼比可達(dá)12%以上；

        4.維修管理成本低（無需其他阻尼裝置）；

        5.大震后殘余變形極小，無需更換；

       6.LRB600鉛芯隔震橡膠支座表面覆蓋有橡膠保護(hù)層，保護(hù)內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；

        7.LRB600鉛芯隔震橡膠支座的溫度依存性較低，廣泛用于不同氣候地區(qū)；

       8.LRB600鉛芯隔震橡膠支座與天然橡膠一樣擁有比較優(yōu)越的蠕變性能

      9.環(huán)保無污染。

       五、J4Q鉛芯橡膠支座構(gòu)造
      鉛芯橡膠支座構(gòu)造如圖所示,鉛芯橡膠支座是在RB支座的中心壓入（一個或多個）鉛芯構(gòu)成的。  鉛芯壓入后與橡膠支座融為一體追隨剪切變形,這種支座是由橡膠支座安定的復(fù)原裝置和鉛的能量吸收裝置所構(gòu)成的阻尼機(jī)構(gòu)一體型的隔震裝置。

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