志丹縣神鋼挖掘機維修售后點（杜特爾修理）

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身材的張德進，是上世紀80年代上海交機械工程專業的材生。在中工程制造業內，很多人都知道這所學校堪稱工程制造業的 “黃埔軍校”。張德進戲稱自己是 “863別解”，即80年代的學生、60年代出生、趕上了改革開放30年黃發展期，有幸從事工程機械制造業。作為名從技術人員成長起來的企業掌舵者，張德進深知制造行業企業只有關鍵技術，才能成為行業的引者；只有不斷改革創新，才能在同業競爭中立于優勢地位，做到尖。多年來，張德進始終以嚴謹務實的工作態度、改革創新的理念，帶企業堅持走科技創新之路，致力于系列內燃叉車、電動叉車、重型運搬裝備整機及關鍵零部件等產的技術攻關、柔性制造、改進、產規劃等重技術攻關和進步工作。張德進還牽頭了擁有完全自主知識產權的H2000系列叉車、G系列環保型叉車、2噸至46噸端運搬裝備等，打破了外資在端運搬裝備域的長期壟斷。如今，安徽叉車集團已是創新型企業，擁有企業技術中心和省工業車輛重點實驗室，張德進承擔組織的技術創新項目了省科技進步等獎并預算內專項扶持，或參與專利或行業數十項。從技術崗到位，張德進直對“創新”情有鐘。202年，張德進力主導入卓越績效，叉車集團后了合肥市府獎、二屆安徽省府獎、屆提名獎、“出口免驗”企業稱號、“信息化和工業化深度融合示范企業”稱號和“技術創新示范企業”稱號。精益生產、卓越績效和基于SAP 企業解決方案信息的“兩化”深度融合，形成安徽叉車集團博采眾長、為我所用、引進消化、自成色的有效體系，為其躋身流工業車輛集團夯實了基礎。“今，我們‘硬實力’上不遜于際流公司，但在技術能力、能力、信息等‘軟實力’上，還有不小的差距。 ”張德進998年到德考察時，被問到中人能不能吃得飽，這讓他至今難忘，也讓他對“發展才是硬道理”有了更深刻的認識。去年，張德進帶下的安徽叉車集團營業收入和利潤總額再創歷史新，整機產銷量突破8.7臺，營業收入64.45億元，利潤總額6.37億元。“我們的目標是躋身同行業前五強，跨入際工業車輛域集團。 ”張德進說。人物感言有幸趕上時展的機遇，我要貢獻自己的全部智慧和力量，把安徽叉車打造成尖的工程機械制造企業，擦亮 “中制造”名片。人物簡介安徽叉車集團有限責任公司董事長、委，全勞動模范、“全五勞動獎章”者、安徽省突出貢獻人才。

志丹縣神鋼挖掘機服務中心近幾年印度工程機械設備銷售額在15億~20億美元之間，年增長率20%~30%。目前印度商品混凝土使用率不足1%，未來5年使用量將以30%的速度增長，因此混凝土輸送設備市場潛力大。混凝土輸送設備市場80%集中在西部和南部地區，競爭激烈，以低端產品為主(約占70%)，但對高端產品需求有所。印度將基建作為經濟發展重點之一，僅國道“夢想工程”就需耗資120億美元。今后5~8年，除國道建設外，邦級道路每年投資11億美元。筑路設備市場廣闊，對起重機、電梯、物料輸送設備、重載運輸工具的需求將有一定增長。目前起重機市場容量約為1億美元，物料輸送設備市場容量約為3億美元。據印度工業聯合會(CII)介紹，印度已認識到其落后的基礎設施制約了經濟發展，并制定了優惠政策以加快基建步伐。印度未來10年發展計劃中，把加快基礎設施建設突出位置。今后5年內，印度基礎設施建設所需資金在2000億美元以上，遍及電力、通訊、港口、公路、鐵路、石油等基礎設施領域。據了解，印度現200萬公里以上的公路網絡，級公路只占2%左右。印度正在實施的連接新德里、加爾各答、欽奈和孟買四大城市的四邊形公路網和鐵路網等建設項目，現已世行、亞行等組織提供的優惠。今后幾年，印度將投資300億美元建造12條高速公路，32億美元改造鐵路，20億美元修建港口。據了解，目前我國的柳工、三一重工在印均設立了產品銷售點，正在打開印度市場。據有關人士透露，有幾個印度公司提出要生產振動壓路機，將引進的振動壓路機相關技術并購買資料，希望支持和合作。同時，有的公司表示他們已與進行了良好合作，并通過與做貿易，他們的產品有推土機，自卸翻斗車(35~170t)是與公司合作生產的，與瑞士公司合作生產的V型發動機，均可出口供應。希望在裝載機、挖掘機方面與的公司合作。還有一些公司有意進口購買生產的工程機械零配件，如四輪一帶，因為價格便宜。被稱為“新門路”的北京新速公路建設工程，于去年月30日實現樁基開鉆，經過春節期間的充分，已于近日復工。2月0日，記者從施工現場了解到，三條線路的四座橋梁集群的轉體工作已開始。2月0日，南五環外，新速公路工地，工人在施工。預計今年0月進行橋梁轉體施工2月0日上午，新速公路工程4標段項目的施工現場，灑水車定時穿過，水霧壓卻浮塵，身穿橘統工裝的工人們有條不紊地鋼筋籠，為橋梁群的固定做。

志丹縣神鋼挖掘機技術站為了振興東北老工業基地這一機遇，遼寧瓦軸集團公司決定在瓦房店祝華工業區內建設瓦軸新區。新區預計用三年時間，建設成為以生產高新技術產品為主的新型工業基地。新區將以汽車軸承、精密軸承為基礎，以發展汽車等速萬向節驅動軸和發動機配件等汽車零部件產業為契機，組建包含多種產品、多種所有制形式的企業，形成瓦軸新的經濟增長點。機械設備我國的一些物流與采購專家認為，的企業家雖然目前對供應鏈尚不能完全得心應手，但總體來講已經起步。的供應鏈不是同步發展，而是會在一部分行業，一部分企業首先推進。專家們估計的供應鏈十年內會有較快的發展。對工程機械行業來說，打造供應鏈，不管是應對原材料漲價的權宜之計，還是與國外企業同臺競技的長遠謀略，總之，這個行業需要一個的供應鏈，而這個更加準確的定位則應是：

為了推動成為制造中心，制造商的知名度和競爭力，了解制造商和級制造商的差距，由《劍橋制造評論》編制的2004年《1000大制造商》排行榜隆重揭曉！寶鋼、一汽和上汽名列前三，入選企業的銷售收入均超10億.。工程機械相關企業徐工、廈工、中聯、柳工、三一、濰柴、玉柴、上柴、上海振華港機、山東臨工、安徽叉車等入選《1000大制造商》排行榜，其中行業龍頭企業徐工集團以150億元的銷售額排名55位。本次排名主要采用權威統計數據、結合企業申報材料進行。企業主要申報5項指標：銷售收入、利潤總額、資產總額、研發收入、員工人數。排名建立在公正、公開、科學的基礎之上。根據調查及申報結果，以2003年企業銷售收入為主要依據，推出《1000大制造商》排行榜。《劍橋制造評論》是具權威性的之一,以制造戰略、工業數據、工程、技術創新的文章見長,由諾貝爾經濟學獎得主蒙代爾（RobertMundell）教授任。《劍橋制造評論》每年發布《機械500強》等權威排行榜，其出版人丁海森指出:“隨著加入WTO和海外市場上更多的產品打上了MadeInChina的烙印，于是關于‘制造’的話題逐漸多了起來，以至海內外界和產業界都有‘制造中心轉向’的說法，引起了美國、等發達的關注和焦慮，因為制造業是一個經濟發展的基石，也是增強競爭力的基礎，是人類社會的首席產業。”政策支持推動產業發展目前，塑料建材產業已成為我國重要的經濟增長點，也給予了眾多的政策支持，這進一步加速了我國塑料建材的應用步伐。化學建材小組相繼了《關于加強我國化學建材生產和推廣應用的若干意見》。在《化學建材產業＂九五＂計劃和2010年發展規劃綱要》中，將塑料建材列為建筑材料行業發展的重點；在《關于加速化學建材推廣應用和淘汰落后產品的規定》等政策中，不止一次提出要使用新型塑料門窗、管材替代原有合金門窗和鑄鐵水管的條款。這些政策的和實施，大大加強了塑料建材推廣應度，使塑料建材迅速崛起成為塑料行業的支柱產業。