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近日，從全省交通運輸工作會議上了解到，今年速公路建設安排5個項目，建設規模800余公里，其中新開工3個，竣工4個，續建8個。據了解，山西省速公路通車總里程排在全十位左右。樓陽生省長指出，山西速公路建設是下了血本的，即使不是適度超前，至少是適應的，但是有的路由于未打通還在“曬太陽”，所以當前緊要的是打通“斷頭路”，實現循環。因此，成網、聯通、提質、增效是今后我省速公路發展的主要任務。今年速公路建設安排5個項目，建設規模800余公里，其中新開工3個，竣工4個，續建8個。省際出口路建設要加快推進運寶速公路黃河橋、霍速公路和至和關段、晉蒙黃河橋、陽城至河速公路、聞垣速公路古城聯絡線5個續建項目建設；年內建成京烏速公路山西段，打通我省通往河北、內蒙的2個出省口；開工建設靜樂豐潤至興縣黑峪口速公路。協調周邊省區同步推進出口路項目建設，早日實現省際互聯互通。省內“斷頭路”建設要加快推進長治至臨汾、右玉至平魯、神池至岢嵐3個速公路續建項目建設；年內實現黎城至長治速公路改擴建工程竣工通車；開工建設太原東二環、祁縣至離石2個速公路項目；抓好平至沁水、原平至神池2個速公路項目收尾工作，確保上半年通車。

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經濟運行局日前公布的數據顯示，前8個月，產量近達12293萬噸，進口9580萬噸，石化行業實現利潤近3000億元幣，增幅兩成多。數據顯示，價格高位攀升，8月份布倫特平格74.6美元/桶，比上月上漲0.9美元/桶，同比上漲12.1美元/桶，漲幅分別為1.3%和19.4%。1至8月，產量12293萬噸，增長1.8%；進口9580萬噸，增長15.3%；加工量19915萬噸，增長5.7%。主要化工產品中，燒堿、純堿產量分別增長19.4%和11.4%，化肥、產量分別增長12.6%和21.5%。前8個月石化行業實現利潤2969億元，增長22.5%。其中，化工行業利潤673億元，增長16.9%。9月份以來，由于多種因素影響國外成品油價格出現下跌，國內外成品油價差大幅縮小，以進口完稅價和國內零售中準價比較，汽油、柴油和價差分別為-516元/噸、71元/噸、-879元/噸，有研究機構認為國內成品油價格面臨下調壓力和機制接軌契機。8月份，煤炭產量為1.74億噸，同比增長10.3%，增速比上月加快0.6個百分點。1至8月煤炭產量13.1億噸，同比增長12.1%，煤炭出口4226萬噸，下降13.3%。前8個月全行業實現利潤392億元，增長12.3%。8月份，發電量同比增長16.4%，增速比上月加快2.9個百分點，其中火電增長21.4%，水電下降4%。1至8月，發電量17833億千瓦時，增長12.7%，其中火電、水電分別增長13.8%和8.8%，前8個月全行業利潤776億元，增長36.1%。機械設備據相關人士的測算，此前已達成的71.5%的公開價漲幅，已經對鋼鐵業構成了一定的成本壓力。如果BHP再次加價的話，不僅了現有的礦價形成機制，而且會加劇鐵礦石市場的價格“”現象，對經濟可能產生連鎖的不良反應，并將損害BHP和鋼鐵企業之間的合作關系。如果鐵礦合同價逐漸向現貨價靠攏，向合同進口的鐵礦石價格每噸平均將上漲50多美元；如果以今年2億噸的進口規模計算，進口成本將至少上升100億美元。這種趨勢一旦長期存在，就可能使經濟，特別是的制造業形成“兩頭”受壓的狀況，上游的成本壓力與下游的價格壓力共同經濟的利潤空間，結果或者是利潤的喪失或者是的漲價，終都會影響經濟整體的長遠發展和總體物價水平的。