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北京京投交通發(fā)展有限公司是項目的建設(shè)單位，部長張彥鐸介紹，自去年月底開鉆以來，項目的放線及地上物清登工作按照土儲已完成約9公里，土建標(biāo)段全部開鉆，累計完成樁基36根、承臺座、墩柱2根，“工程預(yù)計于今年0月進(jìn)行上跨京滬鐵路、下穿京滬鐵的速公路橋梁、軌道新線橋和團(tuán)河路橋的集群式、跨度橋梁轉(zhuǎn)體施工。”據(jù)悉，新速公路起點為南五環(huán)團(tuán)河橋東約450米處，終點至北京新北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設(shè)計速度00-20公里/小時，計劃于208年底通車。四橋同時轉(zhuǎn)體窄部位僅約20厘米張彥鐸介紹，此次轉(zhuǎn)體的橋梁集群包括三條線路的四座跨度為42-70米、重量達(dá)8900噸的跨度速公路橋梁、鐵路橋梁及公路橋梁，“四座橋梁需在各自的基礎(chǔ)上在既有鐵路兩側(cè)，沿與既有鐵路平行的方向澆筑形成梁體后，再同步轉(zhuǎn)體約70多度，完成對既有鐵路的跨越。”由于場地狹窄，四座同步轉(zhuǎn)體的橋梁方向也不同。張彥鐸說，新速公路主路的兩幅橋梁，與團(tuán)河路橋梁三座橋，將按順時針方向轉(zhuǎn)動，軌道新線橋梁同步展開逆時針轉(zhuǎn)動，四座梁體相距窄部位僅約20厘米，“該處工程將采用BIM新技術(shù)生成全轉(zhuǎn)體推演，旦出現(xiàn)誤差或誤判，能清晰準(zhǔn)確地計算出來。”新速上下交疊三層新速項目包括7.9公里集速公路、軌道交通、普通公路于體的共構(gòu)段，從上到下交疊三層，分別是新速公路、軌道交通新線、公路團(tuán)河路，這在內(nèi)速公路建設(shè)域并不多見，“建設(shè)期架梁度超過20米，且多與軌道線交叉施工。”張彥鐸說。同時，本項目工作涉及興區(qū)五鎮(zhèn)兩街道，在黃村鎮(zhèn)和禮賢鎮(zhèn)域內(nèi)穿越片居民區(qū)，搬遷或安置工作量，而且電力遷改也在攻堅階段，“京投交通公司目前負(fù)責(zé)牽頭實施京霸城際、軌道交通新線及新速等三個項目共97條電力線路的遷改任務(wù)，所有線路遷改需在年底前完成。”張彥鐸介紹，受南苑限影響，電力線路還須進(jìn)行相當(dāng)長度的入地遷改，遷改線路之多是近年來北京市速公路項目多的。2月2日，深圳東部過境速蓮塘內(nèi)，工人們每兩在山體中掘進(jìn)米，為能在208年通車而奮戰(zhàn)。春節(jié)期間深圳沙河西路與西部通道側(cè)接線連接工程春節(jié)期間沒有停工。深圳其他重交通建設(shè)工地從月初八開始陸續(xù)開工建設(shè)，目前各工地已開工，2262名工人到崗，迅速恢復(fù)工作狀態(tài)，確保深圳交通建設(shè)開好局、起好步，為新年各項工作奠定良好基礎(chǔ)。據(jù)悉，深圳目前在建的總里程近百公里的三條速公路橫跨深圳、東莞、惠州，都為廣東省重點建設(shè)項目，其中廣深沿江速未來還將與深中通道相連。新年伊始，按照省委經(jīng)濟(jì)工作會議的部署和指示，深圳狠抓交通重項目建設(shè)，加快推動春節(jié)后所有在建項目開工，扎實推進(jìn)項目規(guī)劃論證等前期工作，加快項目審批、投資下達(dá)，努力實現(xiàn)季度深圳交通建設(shè)工作的“開門紅”。重交通項目建設(shè)加快橫跨深圳龍崗區(qū)和坪山新區(qū)的南坪三期快速干道，全長有22.2公里，全線共設(shè)置5座互通立交。

房縣卡特挖掘機(jī)服務(wù)中心時隔不足兩年，電器再次出現(xiàn)大幅構(gòu)架。原來采購中心和銷售中心及售后物流中心被新的營運(yùn)中心和中心取代。昨天，記者從總部獲知這一消息。據(jù)了解，新的組織架構(gòu)由營運(yùn)中心、中心、行政中心、財務(wù)中心和監(jiān)察中心五大中心組成。而這么做的目的是使新的架構(gòu)更為扁平化，市場反應(yīng)速度和效率將可。其中，中心主要職責(zé)是實現(xiàn)公司制定的變供應(yīng)鏈為價值鏈和經(jīng)營成本控制的目標(biāo)，意味著參與上游生產(chǎn)力度增強(qiáng)。營運(yùn)中心整合了公司賣場、新聞宣傳、售后服務(wù)、物流配套、網(wǎng)點以及電子商務(wù)等部門，重點在于強(qiáng)化公司零售終端對消費(fèi)者的經(jīng)營。以賣場終端作為其工作重心，強(qiáng)化賣場終端的經(jīng)營和，因而也成為這次的重點。同時，電器宣布了未來5年經(jīng)營及品牌形象的目標(biāo)，包括到2008年，銷售收入達(dá)到1200億元以上。機(jī)械設(shè)備英國木材貿(mào)易聯(lián)合會譴責(zé)歐盟對膠合板實施反，認(rèn)為對奧庫來膠合板（奧庫來是我國從西非進(jìn)口的闊葉木）實行反是“平的，懲罰性的，技術(shù)上是不正確的”。歐盟今年4月對從進(jìn)口的奧庫來膠合板實行反，依據(jù)去年歐盟有關(guān)部門對和摩洛哥制造的奧庫來膠合板所進(jìn)行的測定。英國木材貿(mào)易聯(lián)合會認(rèn)為這個決定忽視了一個基本事實：的膠合板用楊樹人工林材作為芯板，用奧庫來板作為上、下的面板，膠粘劑用量較低；摩洛哥膠合板全部用奧庫來板制造，用膠量較大，產(chǎn)膠合板成本低，和摩洛哥膠合板沒有可比性。另外，從環(huán)保方面考慮，膠合板所用的楊木來自人工林，更能為消費(fèi)者接受。機(jī)械設(shè)備

11月4日，上鋼三廠在“9月23日”（《八號文》未出）價格基礎(chǔ)上，對部分產(chǎn)品價格進(jìn)行了，具體如下：1、普碳中板（Q235）格6mm上調(diào)50元/噸，8mm上調(diào)10元/噸，10mm下調(diào)20元/噸，12mm以上下調(diào)50元/噸；2、鍋爐中板、容器中板格6mm價格不變，8mm以上上調(diào)30元/噸；3、中船板格下調(diào)50元/噸，寬厚船板上調(diào)50元/噸；4、普碳厚板、低合金板格不做。以上價格均為含稅價，執(zhí)行日期自11月4日起。機(jī)械設(shè)備房縣卡特挖掘機(jī)技術(shù)站武漢船舶制造工業(yè)的實力僅次于上海。長航集團(tuán)總經(jīng)理劉錫漢介紹，目前造船市場出現(xiàn)了多年難得一見的火爆行情，僅長航集團(tuán)今年的造船產(chǎn)值就達(dá)60億元，但50-60％的配套設(shè)備來源于國外。在家門口建個配套基地，對湖北造船產(chǎn)業(yè)能起到推用。進(jìn)口的機(jī)床是用戶實實在在的需求。要瞄準(zhǔn)進(jìn)口量大，“十五”、“十一五”期間需求量多、技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，加快研制或引進(jìn)技術(shù)。從進(jìn)口情況看，進(jìn)口金額大的主要是加工中心、數(shù)控機(jī)床、特種加工機(jī)床、數(shù)控銑床和銑鏜床、數(shù)控磨床、數(shù)控鍛壓機(jī)床和數(shù)控折彎、剪切、沖孔機(jī)床等。

道路建成后將成為深圳市二圈層主要功能組團(tuán)之間的聯(lián)系通道，通過這條快速路，從深圳東部口岸入境的集裝箱貨車可以通過這里向東直接駛?cè)牖葜菘焖俾肪W(wǎng)，進(jìn)步推動深惠體化。深圳市交委建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，南坪快速三期工程各標(biāo)段基本在2月2日左右恢復(fù)施工。復(fù)工前各標(biāo)段開展了復(fù)工專項檢查，重點開展施工機(jī)械、臨時用電、空作業(yè)、防火等檢查。復(fù)工后，該中心項目組將組織監(jiān)理、施工單位針對現(xiàn)場存在各類問題，攻堅克難，確保完成207年市府下達(dá)的年度投資計劃。元宵節(jié)剛過，該中心組織建設(shè)的重項目工地已開工。筆者實地走訪了南坪三期、坪鹽通道、東部過境速公路連接線工程等項目，開工日，工地圍繞“生產(chǎn)”主題開展培訓(xùn)，對施工機(jī)械、臨時用電、空作業(yè)、防火等設(shè)施進(jìn)行檢查，確保各項設(shè)施投入生產(chǎn)。市交委建設(shè)中心負(fù)責(zé)人表示：“建設(shè)單位春節(jié)前已要求各參建單位對工人的放假、節(jié)后開工事項進(jìn)行了統(tǒng)籌、人性化安排，對農(nóng)民工的工資及時、足額發(fā)放也做了多次確認(rèn)，既要確保工人能夠過個祥和的春節(jié)，又要保障交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)格按照工期計劃穩(wěn)步推進(jìn)，要求各個項目春節(jié)過完后迅速工作狀態(tài)”。207年度深圳市交通運(yùn)輸委將力推進(jìn)交通重點工程及工程工作，抓產(chǎn)值、抓，通過采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的和質(zhì)。3條省重點速總里程97公里在廣深沿江速公路深圳段二期工地上，工人們在為季度實現(xiàn)路基橋涵工程開工而積施工。據(jù)悉，深圳市目前有在建速公路3條，分別為深圳外環(huán)速公路、廣深沿江速公路深圳段二期和東部過境速公路，總里程約97公里，總投資合計336.9億元。這三個項目都是省重點速公路建設(shè)項目。深圳外環(huán)速公路全長93公里，經(jīng)過深圳的寶安、光明、龍華、龍崗、坪山以及東莞的鳳崗，其中深圳段長76公里，東莞段長7公里。外環(huán)速公路深圳段期建設(shè)沿江速至深汕速段，長60.35公里，總投資約206億元，計劃209年完工。206年，外環(huán)速公路完成投資29.6億元，實現(xiàn)全線開工建設(shè)。沿江速公路二期由深中通道深圳側(cè)接線含立交和際會展中心立交兩部分組成，主線全長6.公里，總投資約69億元。206年，沿江速公路二期工程完成投資3.5億元，其中際會展中心立交、深中通道深圳側(cè)接線三圍立交至鶴洲立交段已于206年2月開工，計劃分別于208年0月底、209年2月底完工。東部過境速起于蓮塘口岸，終點為錢坳立交，與深汕、惠鹽速公路連接，全長32.4公里。東部過境速公路現(xiàn)已全線動工建設(shè)，206年完成投資5億元，計劃于208年與蓮塘口岸同步建成。今年，這3條在建速公路項目計劃完成投資79.億元。