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預計207年我裝備工業生產、出口增速將繼續回升。賽迪智庫專近日，207年我裝備工業將加快發展，工業值增速同比繼續回升，全年有望保持在左右；出貨值將實現同比增長，預計207年全年累計增幅在2左右。專認為，我裝備工業將呈現新的發展形態和趨勢，軌道交通裝備、增材制造、通用等將成為新增長亮點。汽車工業保持平穩增長，機械工業運行延續分化，船舶工業將逐漸好轉，智能制造加速發展，端裝備創新發展將出現新起色。今年機遇于挑戰206年是“十三五”規劃開局之年，在系列產業發展策下，我裝備工業經濟運行總體平穩。展望207年，我裝備工業發展機遇與挑戰并存，既有內經濟增長平穩、供給側結構性改革策效應逐步顯現等積因素，也有內外需求低迷、企業面臨的困難超出預期等不利因素，但總體上機遇于挑戰。盡管際經濟形勢仍然嚴峻，但隨著我三區域發展戰略、中長期制造強建設戰略及加快際產能和裝備制造合作等逐步深入實施和加快落實，新的增長點、增長、增長帶將逐步形成，內經濟將保持平穩增長，各項產業策的促進因素逐步顯現。別是《中制造2025》相關配套“工業強基”、“智能制造”等五專項工程的實施，將加快裝備工業結構和轉型升。在出口方面，207年全球經濟弱復蘇趨勢難以，但由于“十三五”時期我將把裝備工業作為新的出口主導產業培育發展，“帶路”戰略與《關于推進際產能和裝備制造合作的指導意見》加快實施，我裝備產出口增速有望加快回升。各子行業將延續分化206年，機械工業總體運行平穩，主要經濟指標保持了小幅上升的態勢，但行業間運行分化更為突出。工程機械行業總體上依然困難，尤其是中型企業效益下滑局面尚未改變，虧損面繼續擴；石化通用機械行業訂單不足，行業利潤繼續下滑；機床行業依然低迷；儀器儀表、電工電器行業在市場需求、策利好和發電、輸變電域規模升改造推動下，對促進機械工業平穩向好起到了拉用。預計207年，影響行業經濟運行的不確定因素仍然較多，對外貿易需求不旺，投資下滑趨勢不會有明顯，行業運行下行壓力依然較。但隨著宏觀調控策逐步到位，經濟形勢好轉，行業經濟運行將有望延續平穩態勢。同時，些機械行業將延續增長分化：工程機械、重型機械、礦山機械、石化設備、常規發電裝備等投資類產以及機床、交流電動機、低壓電器、電線電纜、中小型普通農機產等產能相對過剩行業將延續下降趨勢，重點支持的新型農業機械、節能環保裝備、文物保護裝備、現代物流設備、器械等將加快增長。船舶工業將逐漸好轉206年，受全球航運市場低迷影響，船舶和海洋工程裝備增長壓力較。上半年，在際航運市場低位反彈的帶動下，我新承接船舶訂單回升明顯，造船完工量同比降幅收窄，三指標呈現升兩降的發展態勢。0月份，發展中經濟體經濟放緩，際宗貨物市場需求端購買力不足等原因全球航運市場繼續低迷，加上新船價格低位徘徊，船舶企業交船難、難等問題突出，船舶工業三指標同比下降，面臨嚴峻形勢。預計207年，際船市新輪深入，產業周期的征不斷顯現，需求結構出現些趨向性變化，散貨船等常規船型需求仍然乏力，LNG船、新型環保的運輸船將保持需求，汽車運輸船、遠洋漁船、豪華游輪等需求增長將明顯。綜合來看，受《船舶行業規范條件》的實施、關于化解產能嚴重過剩等策的逐項落實，207年造船完工量增速、手持訂單降幅將進步收窄，新接訂單量將小幅回升。

興山縣卡特挖掘機服務中心“格蘭仕”副總裁俞堯昌算了一筆賬：“如果說過去微波爐的利潤率是3％的話，現在可能就只剩不到1％。2004年出口退稅的稅率從原來的17％下降為13％，讓我們的利潤下降了4億元；鋼材價格上漲了18％，成本了9億元；治理超載，運輸費用上漲了1億元。這還不包括銅漲價、油漲價、煤漲價、電漲價！”智能制造將加速發展預計207年，隨著各項產業策將智能制造提到新的度，各域智能制造推進路線進步明確，以及中德合作的進步加深，開放、共享、協作的智能制造產業生態將逐步形成。端裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、性能器械等裝備制造商與用戶聯合所需成套裝備的將推廣。借助互聯網技術的發展，網絡協同制造、規模個性化定制、遠程運維服務等智能制造新將不斷成熟。端裝備優勢凸顯206年，在系列產業策的推動下，端裝備制造業的發展取得明顯成效，產值占裝備制造業比重逐步提。“十三五”規劃綱要中提出，未來5年我將實施端裝備創新發展工程，包括航裝備等八行業。《端裝備創新工程實施指南206~2020年》中明確提出要集中資源，著力突破型飛機、發動機及燃氣輪機、民用航、進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、海洋工程裝備及技術船舶、智能電網成套裝備、檔數控機床、核電裝備、性能器械、進農機裝備等批端裝備，提產業創新發展能力和際競爭力。預計207年，除了策長期利好外，隨著制造業轉型升和產化替代的推進，端裝備制造內外市場需求巨，端裝備創新發展成為未來制造業發展的主要趨勢愈發明顯。以產業化應用為目標的端裝備創新發展加快推進，批標志性、帶動性強的重點產和重裝備將加快布局，自主設計水平和集成能力、核心部件研制技術水平逐步，產業創新能力不斷增強。隨著批重裝備的工程化、產業化應用，端裝備作為裝備制造業“新名片”，將帶動我裝備制造業水平的。市場壓力猶存研判當前裝備工業面臨的市場形勢，賽迪智庫專認為，未來段時期內，部分產市場需求將低迷。受鋼鐵、水泥、石油、電力、航運等上業運行低迷的影響，裝備產的市場需求下降，工程機械、重型礦山機械、石化通用機械、船舶等相關行業的企業訂單明顯不足。去年~9月，裝備工業固定資產投資同比增長.54，創2008年以來同期增速的新低，分別低于全社會及制造業固定資產投資增速6.66和.56個百分點，也低于去年裝備工業投資增速7.6個百分點，裝備工業固定資產投資需求的下滑也投資類裝備產的需求不足。出口仍面臨定壓力。當前際經濟復蘇道路依然曲折，際市場需求總體仍然偏弱。低迷的經濟迫使許多的府通過間接的、非關稅性質的貿易壁壘和保護性競爭規定來保護內市場，我在際市場面臨的貿易保護壓力依然較，裝備制造企業出口遭遇技術性、綠色環保、等貿易壁壘的傾向增多。企業壓力不斷加。雖然206年央行已多次降準、降息，但惜貸與部分企業不愿貸并存，工程機械、船舶等行業普遍反映的難、成本、制造商負擔重等問題較為突出。目前，有民船企業成本已達8~2，企業困難，進而保函難以開到，不少新船訂單流失。據此預計，207年我裝備工業企業生產經營仍將面臨較的困難。

興山縣卡特挖掘機技術站防城港市設立于1993年，南瀕北部灣，西南與交界，擁有四個一類口岸。去年6月，華南個、第四個20萬噸級礦石碼頭及航道工程開工建設，目前已完工過半。與之相配套，防城港市計劃建設一個1000噸級以上的鋼鐵廠。“格蘭仕”的價格戰沒白打。中怡康調查研究中心日前公布了新的微波爐市場占有率報告。報告顯示，“格蘭仕”以高達46.52%的市場占有率位居；“”、“LG”、“”分別以19.42%、12.96%、11.24%位居二、三、四名；其他三線品牌所占市場分額不足10%。

成都“”汽車品牌“野馬”再戰江湖。昨日記者獲悉，重組后的四川汽車工業集團突然發威，新野馬汽車日前全新下線，同時，集團還耗資億元，連續在川并購了兩家汽車廠家。業界人士認為，川汽有望重新崛起，搶回已失去的汽車市場。亮相：土生土長“四川造”“車展頭兩天就預訂了50臺，確實有點出乎意料。”昨晚，川汽集團一負責人透露，在第七屆成都汽車展上，新“野馬”SUV(運動型多功能汽車)次公開亮相，即揣進了近百輛的大訂單。據悉，輛新“野馬”SUV于9月27日在龍泉正式下線。此次全新亮相的野馬SUV，是四川富臨集團入主川汽后推出的新車。昨晚，川汽集團一高層透露，富臨已投資3億元，正在龍泉新建一座近300畝的制造基地。該基地將在年底前完工，屆時，位于高升橋附近的川汽集團將全部搬遷到新址。行動：悄然吃下兩家汽車廠沒有對外透露任何風聲，川汽集團悄然并購了四川兩家老牌汽車廠。據透露，這兩家、，這兩家企業的產品在部分市場曾經風靡一時，但在后來的競爭中逐漸消沉。據悉，此次并購運用的資金超過億元。目前，還有幾家企業正在秘密洽購中。目標：3年銷售30億作為“四川造”的真正SUV，新“野馬”兩款新車的價位分別在8萬、12萬元左右。川汽集團人士稱，川汽已在研發第二代SUV，并將定位為休閑多功能車，造型由意大利專家設計，其核心部件的知識產權由川汽。據了解，未來3年，公司將實現“野馬”SUV年產銷4萬輛，客車達到3000輛，總銷售額將突破30億元。來源：華西都市報作者：李永紅機械設備由于鋼坯出口的利潤相對較高及國內運輸、電力、高溫等因素的制約，鋼坯出口成為眾人垂涎的“肥肉”。目前，很多鋼坯資源都在了京唐、秦皇島、大連等港口整裝待發。與此同時，還有一些鋼廠也在積極出口事宜，尋找客源，辦理出口許可證，大張旗鼓的進軍市場。另外，筆者認為：當前國內鋼坯價格帶有一定的人為炒作因素，因為很多廠家根本沒有庫存，短期內也無法接訂單生產，對外報價只是隨行就市。所以，預計鋼坯近期還會隨著鋼材市場的出現小幅震蕩。機械設備