絳縣日立挖掘機維修多路主控閥廠家2018行情

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月22日，總在治局38次集體學習時強調，必須把供給側結構作為主攻方向，從生產端入手，提供給體系和效率，擴有效和中端供給，增強供給側結構對需求變化的適應性，推動我經濟朝著更、更有效率、更加公平、更可的方向發展。這為鋼鐵行業準確把握、深入推進供給側結構性改革，提供了理論指導和重要遵循。值此供給側結構性改革的深化之年，鋼鐵行業作為推進供給側結構性改革的重點域，已經到加速實施、攻堅克難的新階段。日前，河鋼集團董事長于勇與《中冶報》記者分享了河鋼在推進供給側結構性改革中創新發展和商業的理念與實踐，深入探究行業供給側結構性改革如何有效攻堅。深入推進供給側結構性改革 勢在必行、恰逢其時于勇表示：“經過30多年的改革開放，我論是宏觀經濟發展，還是鋼鐵行業本身，在供給側都已經形成了豐厚的儲備和技術條件，而需求側多元化、個性化的中端需求亟待。需求側旦有了個性化的需求，供給側就具備了走端路線的條件。鋼鐵行業深入推進供給側結構性改革勢在必行，也恰逢其時。”于勇分析說，從供給端來看，在我經濟速發展時期，規模基礎設施建設拉動了鋼鐵產業的迅猛發展，鋼鐵行業很快實現了產能的規模化、裝備的型化和工藝的現代化，培育出批技能的產業技術人才，鋼鐵工業在供給側已經形成了十分雄厚的產業基礎和技術力量。這切，為鋼鐵行業推進供給側結構性改革奠定了基礎。從需求端來看，當今市場已經多元化個性消費時代，用戶對產和服務的質需求日益凸顯。隨著產業結構向中端水平邁進，我端鋼材需求呈“井噴式”釋放，如《中制造2025》明確的十重點域，都與鋼鐵業密不可分。這切，又為鋼鐵行業擴有效供給和中端供給創造了良好條件。當前，鋼鐵行業已步入由“量的積累”轉向“質的”的關鍵時期。實現這階段轉換，需要對企業多年來積累的技術、人才、、等各方面能力和優勢進行總動員、總釋放。于勇由此分析說：“供給側結構性改革蘊藏著巨的經濟增長潛能，這必將為鋼鐵行業帶來個廣闊的發展空間，必將對企業資源重新配置、流程、優勢、產線能力釋放等產生強的推動。”深入推進供給側結構性改革，需要由的加力度向關注制度設計轉變“供給側結構性改革本質是場改革，要用改革的辦法推進結構，為提供給激發內生動力、外部。”于勇認為，“中鋼鐵行業在增長、盈利期，既沒有變革自己的外部，企業自身也沒有改革和變革的與積性，現在我們就需要從制度設計開始，這種，激發內生動力。”于勇談到，任何制度和體制都是與宏觀經濟和商業相輔相成的，企業資源配置和組織結構的變化必須適應產業發展生態的變化。當個經濟體全新的發展階段,當個行業跨入發展成熟期時，相應的制度必須完全符合市場要求。供給側結構性改革將帶濟和市場結構的深刻變化，不斷對企業體制和商業提出挑戰。企業僅憑原有路徑上簡單的“換做法”和“加力度”，已經不能實現可快速發展，必須由的加力度向關注制度設計轉變，必須突破體制機制，從組織結構、企業制度、流程等方面進行膽創新和變革。“認識的度、進的理念、科學的觀念是改革的前提，沒有破釜沉舟、的勇氣，沒有‘不改革、不創新企業便路可走’的共識，沒有跨行業、跨時期的認識度，就難以設計出的改革模型。”于勇坦言，改革開放30多年來，鋼鐵行業發展快的是裝備、是規模，但是在經營理念，別是市場化方面，絕不是的行業。“我們不否定行業這些年的發展，但是必須看到，由于沒有經歷的市場變革，我們應對市場的手段、市場化的做法、全員的市場理念，遠遠要落后于電行業、建材行業、輕工行業。我們絕不能讓理念和思維阻礙企業改革創新的步伐，必須打破思想籓籬，實現思維和思想觀念的徹底轉變。”于勇說。于勇還表示：“市場是推動企業創新的推手，凡是計劃經濟體制和盈利期形成的、沒有體現出完全市場化的內容，都要膽地解放思想、膽地變革、膽地。”去年8月份，河鋼開啟了以產線為立市場單元的組織結構扁平化變革，這是河鋼發展項性的變革。種以“去規模化”為征、以產線作為直面市場的經營單元和創效主體的“公司、小微化經營”的體制機制在河鋼構建，有效解決了產線與市場脫節、導與節等問題，形成了快速反應市場的體制機制。除此之外，河鋼引入市場化理念和機制，今年將以市場化、平臺化推動全產業鏈創效能力。“未來，論河鋼體量多，面對市場的單元就是每條產線。河鋼將沒有單的費用鏈條，沒有單的供應鏈條，沒有單的工序鏈條，必須都是價值鏈。”于勇說，有企業不是落后和保守的代名詞，河鋼定要把社會上好的體制機制引進來，讓河鋼既有有企業的性質，又是個完全市場化的企業。增強供給側結構對需求變化的適應性是成功推進供給側結構性改革的引擎在關于處理好供給和需求的關系的論述中強調，推進供給側結構性改革，要用好需求側這個重要工具。于勇對此感受非常深刻。“在豐富、客戶具有選擇權的今，客戶結構、對戶需求，是裝備優勢、技術優勢充分釋放的‘撬動點’，也是順利實現供給側結構性改革目標為重要的途徑。”他說。于勇認為，多年來，企業總在強調要抓技術進步、產升，但整體來看，效果似乎并不十分明顯。關鍵原因是，過去只是單方面強調了供給端生產能力的，而對與之相對應的需求側，別是供給和需求兩者之間形成的“客戶關系”關注度不夠。而放棄需求側所進行的切供給側的改革，注定收效甚微。“過去，我們總是不自覺地在關著門抓技術，圍繞原來的產研究升。我們不清楚市場結構已經發生了巨變化，不知道客戶究竟有哪些需求，歷史延續下來的批低端客戶，地阻礙和制約著裝備能力和技術能力的充分釋放。通過河鋼這兩年的實踐，我們突然意識到，長期以來對我們產結構的制約，不是裝備，更不是人才，而是客戶端對我們的屏蔽，是與企業實際能力不相匹配的客戶結構矮化了我們的產、制約了我們的度。未來，客戶結構的，將成為拉動產結構升的引擎。客戶群的度決定產的度，產的度決定企業的度。”于勇說。河鋼通過“用客戶結構推動產結構升”，破題低端的減法和端的加法。206年，河鋼跨行業借鑒西門子、等企業成熟的，推行客戶經理制，實現對重點客戶對、點對點的服務，做到了“像賣電樣賣鋼材”。通過收購鋼，河鋼將鋼鐵產業鏈嵌入電產業鏈，并以此為突破口，打開了電用鋼的端市場，成功實現了鋼鐵產業鏈向下游中端用戶延伸。于勇深有感觸地說：“當我們把渠道打開，面對端客戶的時候，發現造成我們與端客戶端之間的‘溝壑’，絕不是簡單的裝備和技術問題，而是我們和客戶之間的距離與關系問題。”于勇認為，鋼鐵行業要實現利潤幅度，除了要依靠去產能和制造業PMI采購經理指數基本復蘇等外部因素，更重要的是實現生產經營的根本轉變。“我們要像強調的那樣，既要做減法，低端供給和效供給；更要做加法，為經濟發展開辟新渠道、培育新空間。這靠的是企業對發展路徑的與創新。”他說。談到需求的重要性，于勇說：“未來，整合企業靠的是客戶端和市場份額，而不再是資本。客戶端能走多遠，產度就能到多；誰擁有客戶端，誰就能夠整合權。這有可能成為行業發展的端。”供給側結構性改革為鋼鐵行業從產業向新興產業發展布局提供了新動力、新空間于勇認為，深化供給側結構性改革是鋼鐵行業從產業向新興產業布局、轉型的重歷史機遇。“隨著自然約束的收緊和社會對認知的加深，實施綠色制造，生產綠色產，實現綠色發展，是鋼鐵行業健康發展的必然選擇。”于勇說，“將綠色發展理念列為五發展理念之。啟動綠色發展的新動力，已經是非常現實的課題。實現綠色轉型、產業升，是鋼鐵行業必須要走的路徑。”“‘為人類文明制造綠色鋼鐵’已經成為河鋼的核心理念。按照‘縱向更深、橫向更寬’的戰略思維，河鋼打破路徑依賴，延伸鋼鐵產業鏈，鋼鐵價值鏈，推動產業向新材料、新能源和生產業等多元新興域拓展。河鋼將在綠色能源、裝備制造業、電動汽車、互聯網經濟、科技投資等域，不斷加投資力度，重點發展綠色礦山、鋼鐵貿易、資源綜合利用、融等十產業。河鋼的目標就是要邁上行業發展的新度，在新的發展域中要有河鋼的投資、河鋼的項目、河鋼的利潤點，讓河鋼由產業的跟隨者成為新興產業的者或者行者。”于勇說。于勇認為，推進鋼鐵產業全球化發展，也是深化供給側結構性改革的重要途徑。當鋼鐵產業的供給端在內市場得不到時，我們的產業、我們的產必然要走向，這也是深化供給側結構性改革的題中之義。隨著鋼鐵行業的完全市場化，鋼鐵行業全球化發展已經成為歷史的必然。全球擁有資源、全球擁有市場、全球擁有客戶，是我鋼鐵行業必須邁出的步。別是“帶路”戰略的落地實施和中東歐新的發展機遇，為鋼鐵產業“走出去”提供了空間和舞臺。河鋼在深入推進際化戰略，打造“的河鋼”。近兩年來，河鋼成功控股全球鋼鐵服務網絡———瑞士德公司，搭建了全球服務平臺；成功收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，建立了個海外全產業鏈的生產制造基地；與內外知名科研院所建立聯盟，產研發、制造能力。河鋼初步形成了全球鋼鐵制造、全球服務、全球技術研發“三平臺”的際化發展格局，為建設具競爭力鋼鐵企業奠定了基石。按照規劃，到2020年，河鋼將實現海司年合并銷售收入300億元200億美元，占集團銷售收入的30。于勇說：“206年，堅定不移深入推進供給側結構性改革，帶給河鋼的變化或者我們的收獲就是找到了‘路徑自信’。”源于這種自信，河鋼明確提出今后5年的總體發展目標：到2020年，總資產將達到4500億元,年營業收入達到5000億元，年利潤總額達到00億元，躍進500強前00位，形成鋼鐵主業、非鋼產業和海外事業協同發展新格局，成為與規模地位相適應、具盈利能力和影響力的際流企業集團。面對宏偉藍圖，已經找到“路徑自信”的河鋼人信心滿懷。“我們堅信，隨著供給側結構性改革的深入推進，會有越來越多的企業在實踐中進步找到并更加堅定‘路徑自信’。”于勇說。樓曉見花開，便覺春光四面來。在供給側結構性改革已經成為思想共識和自覺行動、改革的勇氣和智慧在我們周圍噴薄而出的今，我們分明已經嗅到了春的氣息……

絳縣挖掘機服務中心近日，發展改革委發出通知，同意廣東省、石油化工集團公司與科威特石油公司聯合開展中科合資廣東煉油項目的前期工作，由石油化工集團公司與科威特石油公司合資建設，將廣州南沙作為項目廠址。廣州市及南沙區將積極配合做好相關前期工作。（機械設備為貫徹落實團省委“青春扶貧 愛心暖冬”行動要求，踐行“愛山重”、“勇于擔當”的企業精神，2月9日，山重建機委副、工會朱晴帶公司裝配分廠、結分廠、臨沂山重挖掘機銷售有限公司等三個“青年文明號”集體及工團相關人員開展了結對幫扶脫貧活動。與山重建機“”幫扶村臨沂沂南縣岸堤鎮西波池村4戶貧困學生庭結成“對”幫扶對子，開展長期幫扶活動。此次愛心扶貧活動，了公司全體干部職工的參與。踴躍捐助，紛紛獻出愛心。張新迎同學在岸堤中心學校上小學六年，也是此次慰問的個貧困庭。張新迎早年父母離異，患有精神病，在住院，喪失勞動力。朱晴行來到張新迎中，詳細了解、奶奶健康情況、庭情況以及生活上的困難，仔細詢問張新迎的學習情況，并送上學習文具、棉衣及慰問，表示會盡力幫助他們解決實際困難。梁文達同學在岸堤中心學校上小學六年，是走訪慰問的二個貧困庭。其雙目失明，梁文菊現在沂南中上三，庭困難，主要靠低保救濟生活。朱晴連忙叮囑孩子今后如果在生活、學習上有什么困難要及時同公司駐村反饋，同時希望公司駐村認做好孩子庭的幫扶工作。隨后，行人又走訪了來曉麗、魏琛兩位學生的庭，與他們親切交談，鼓勵他們堅定信心、克服困難，早日脫貧致富。每到戶，朱晴都詳細詢問各庭的生活狀況、子女教育狀況和貧困戶需求等。為了給貧困庭留守兒童送去關愛和溫暖，山重建機分別為西波池村的留守兒童送去了學習、生活用和000元慰問，讓貧困庭留守兒童感受關愛。山重建機直致力于社會責任的踐行，依托公司各組織積開展形式多樣的關愛活動。“青年文明號助千”結對幫扶脫貧活動就是其中的具體體現，該活動按照“扶貧、脫貧”的原則，以有留守兒童的貧困庭為重點，以愛心扶貧、教育扶貧為主要內容，青年文明號集體與建檔立卡的貧困青少年庭結成幫扶對子，積開展走訪入戶、圖書捐贈、學業資助等活動，切實為貧困庭解決實際困難。山重建機

絳縣挖掘機技術站秦川機床集團公司今年上半年包裝機械產品訂單大幅，1~6月銷售收入同比增長70%左右。包裝為依托，產品主要涉及預發泡機、干燥流化機、板材成型機、自動成型機、立式自動成型機、立式手動成型機、板材切割機、泡沫回收機等八大系列產品，產品以“、可靠、故障率低”著稱。該公司以進軍高端市場為戰略目標，以用戶滿意為導向，強化對加工的控制力度，提出把所有涉及影響產品的問題必須在廠里加以解決，此舉大大了產品，產品市場占有率迅速，目前已躋身于國內同行前列。機械設備昨天宣布，1～8月份，規模以上工業企業（全部國有工業企業和銷售收入500萬元以上的非國有工業企業）實現利潤11327億元，比去年同期增長29.1%，以石油天然氣、有色金屬為代表的上游產業成為了創利“火車頭”。1～8月，工業經濟效益綜合指數也達到183.4，比去年同期15.95點。在規模以上工業企業中，國有及國有控股企業實現利潤5086億元，比去年同期增長19.7%；集體企業實現利潤339億元，增長32.1%；股份制企業實現利潤6113億元，增長31%；外商及港澳臺商投資企業利潤3136億元，增長26.9%；私營企業實現利潤1672億元，增長53.1%。在39個工業大類中，石油和天然氣開采業利潤同比增長40.2%，交通運輸設備制造業增長53%，電力行業增長37.2%，電子通信行業增長28.1%，煤炭行業增長12.3%，化工行業增長15.1%，有色金屬冶煉及壓延加工業更是實現了105.2%的驚人增長。但在另一方面，或受鐵礦石等原材料漲價的影響，鋼鐵行業利潤卻同比下降2.5%，石油加工及煉焦業凈虧損更是達到378億元。機械設備

在前不久召開的2004年齒輪行業年會上，機械通用零部件齒輪專業協會公布了評選出的齒輪行業第二屆企業與企業家名單。8家齒輪企業是：、南昌齒輪有限責任公司、、、、哈爾濱量具刃具集團有限責任公司、、。10位企業家是：汽車集團哈爾濱變速箱廠廠長、委許振艷，長春齒輪廠廠長、委王連易，總經理來匡建，南昌齒輪有限責任公司總經理、委邱天高，總經理、委荊建新，總經理吳長鴻，董事長陳德木，哈爾濱量具刃具集團有限責任公司董事長、總經理魏華亮，總經理夏漢關，董事長邵進。協會王聲堂表示，希望齒輪行業的其他企業能以他們為榜樣，推動企業的改革改制、技術改造與自主創新，從而促進成為齒輪制造強國與出口大國。機械設備即將于明年3月下線的7系車，是這次收購的車型中檔次高的轎車。由于是南京本土生產轎車，所以該車將以什么價格搶占當前競爭激烈的汽車市場備受人們的關注。南汽名爵（GM）（籌）市場部組的相關人士接受記者采訪時對價格諱莫如深，不過他表示，作為2.5升的名爵車在配置上比目前市場上同檔次的車要略高一點，例如ABS防抱死，電動車窗座椅調節、定速巡航、電子導航和5速自動變速箱等配置可謂應有盡有。