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帶路”倡議提出已過三載，如今走到推進的關鍵節點，也被賦予新的擔當。據媒體道，“帶路”際合作峰5月在北京舉行，將為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量。中的倡議惠及在9日召開的例行發布會上，新聞發言人孫繼文透露，206年，我對“帶路”沿線的53個直接投資45.3億美元，占同期總額的8.5；我企業對相關6個的新簽合同額260.3億美元，占同期我對外承包工程新簽合同額的5.6；完成營業額759.7億美元，占同期總額的47.7。貿易方面，206年-月，我與“帶路”沿線貿易額達8489億美元，占同期我外貿總額的25.7。除了在投資、貿易域的合作成果，重點項目也順利推進：巴基斯坦喀喇昆侖公路二期、卡拉奇速公路、中鐵路已開工建設，土耳其東西鐵、匈塞鐵路等項目在順利推進。如務日前在接受日報等采訪時所說，“帶路”不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的具體措施。這倡議中，其成果在惠及。據統計，我企業在“帶路”沿線20個建設的境外經貿合作區超過50個，為東道創造了超過0億美元的稅收和逾6個就業崗位。公提供與重點項目同步推進“現在，‘帶路’建設處在了推進的關鍵節點。”說。據介紹，“帶路”建設從到有、由點及面，進度和成果超出預期：全球00多個和際組織共同參與，40多個和際組織與中簽署了合作協議；聯合會、、聯合亞太經社會、亞太經合組織、亞歐會議、湄公河次區域合作等有關決議或文件都納入或體現了“帶路”建設內容；亞投行、絲路基的成立為融合作提供了支撐，中歐班列馳騁在廣袤的亞歐陸。際合作共識形成廣泛，取得了批重要早期收獲。“帶路”建設還接入沿線的區域發展規劃。的消息顯示，“帶路”倡議已同歐盟的“容克投資計劃”、“草原之路”、柬埔寨“四角戰略”、撾“變陸鎖為陸聯”戰略等對接達成共識。同時，“帶路”戰略同捷克、波蘭、烏茲別克斯坦、文萊等，及歐亞經濟聯盟的發展戰略的對接也在推動。“近年來，別、區域規劃層出不窮。區域發展規劃如果不能對接，中間發生沖突和，那么‘帶路’也就難以推進。”對外經濟貿易學際經濟研究院院長桑百川說。桑百川認為，在下階段，“帶路”倡議應按照其既定的思路繼續推進。方面，在推動“帶路”相關合作的中，應提供更多的公，使相關的基礎設施建設更進展，與相關的經貿策能夠聯通，從而制度成本，貿易與投資的。另方面，具體合作項目應更好落地和實施。據介紹，“帶路”際合作峰的兩個主要討論議題就是“加強策和發展戰略對接，深化伙伴關系”和“推進互聯互通務實合作，實現聯動發展。”“帶路”肩負新擔當在經濟仍未走出際融危機的深層次影響，復蘇乏力，增長基礎不穩的今，“逆全球化”抬頭，保護上升。在這種形勢下，“帶路”倡議的使命、擔當凸顯。肩負這擔當，“帶路”際合作峰將共商合作計，共建合作平臺，共享合作成果，為解決當前和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量，讓“帶路”建設更好造福各。“當前，全球出現逆全球化的暗流，也影響到區域經濟合作，但也凸顯出‘帶路’倡議的重要性。”桑百川說，區域經濟合作更加順暢，貿易投資成本更低，那么未來的收益也顯而易見。這將帶動相關的發展，使各在參與其中的同時相應的經濟利益，那么，對于制約逆全球化的思潮也就有了的作用。“下步，我們將繼續穩步推動‘帶路’建設，深化與沿線的投資合作，堅持市場化運作為主，充分發揮企業在項目建設中的主體作用，推進重點項目落地，取得更多早期收獲，更好惠及沿線和。”孫繼文在發布會上說。

縣小松挖掘機服務中心電工網訊：導讀：補貼不到位，一直被認為是可再生能源行業的大痛點。但在5月17日，、、能源局聯合下發了《關于開展可再生能源電價附加補助資金清算工作的通知》，將對納入可再生能源電價附加資金補貼至第六批目錄的補貼情況進行梳理和清算。如果此計劃能順利實施，拖欠的補貼逐漸得以發放，商資金壓力將在2017年緩解，商也隨之受益。然而，補貼型政策市場給光伏和風電行業帶來的問題，絕不僅是收益滯后這一個問題。在儲能2017的多場上，來自不同領域的嘉賓，都提及了補貼型市場是否健康、能否這個問題。總裁陳博在高峰對話中指出，電動汽車就是一個很好的例子，因為過于依賴補貼，這個行業總是呈現出幾個月的繁榮后，又是多半年的簫條的狀況。風電、光伏行業的情況也大體類似。珠海銀隆董事長魏銀倉也在隨后的分上表示，在現行的補貼政策之下，一些地方經常出現有光就發、有風就送。而終結果就是，網上需要的時候無電可發，網上不需要的時候卻拼命供電。于是這就造成了兩種問題：是棄風棄光。根據中電聯和綠色和平的數據，在風電方面，從2010~2017年，累計棄風電量達到1500億千瓦時，直接經濟損失800億元以上。而在光伏方面，從2014~2016年，棄光棄風造成的企業經濟損失，這相當于2016年企業到海外投資新能源的26%。第二是電力。無論是風電還是光伏，發出的電波動性、間歇性較火電更大，因此不夠。如果在未做處理或處理不當的情況下并入電網，會影響電網運行和正常調度。魏銀倉認為，電網不應是收購站。何況，一旦造成損失，其成本還是會轉嫁到消費者頭上。解決這個問題的關鍵，在于能否改變現有的政策不應再以補貼為中心，而是從市場入手：首先，在政策方面，改變現在給予補貼的，而是更為市場化?據部網站2月8日消息，日前工業和信息化部副部長赴中建筑材料聯合會調研。指出，積化解產能過剩矛盾，力推進建筑材料去產能。206年2月2日，《務院關于發布府核準的投資項目目錄》公布，將鋼鐵、煤炭、船舶、玻璃、電解鋁及水泥列為產能嚴重過剩行業，要求各地方、各部門不得以任何備案及支持新增產能項目，并要求合力推進化解產能嚴重過剩。我們認為，從縱向看，207年概率會比20年6有推進；但橫向看，策推動力度，建材域難比煤炭、鋼鐵，畢竟建材并非焦點；環保限產影響對于水泥、玻璃等行業的影響也難比諸如化工類小行業。不過，相對鋼鐵、煤炭、有色等206年漲幅居前板塊而言，受益去產能的水泥、玻璃等建筑材料板塊滯漲現象勢必在207年受到市場關注。中信建投表示，目前內水泥行業已成熟期，205年和206年上半年行業陷入產能嚴重過剩、盈利低迷的泥淖，在此背景下，以隅冀東重組、“兩材”合并、華新水泥收購拉法基水泥資產為代表，水泥龍頭企業已開始整合重組之路，這種行為對產能過剩的水泥行業來說疑是積的。長期來看，水泥行業供給側改革仍將繼續推進，未來水泥行業潛在的整合仍將。從玻璃這過剩產能受益場看，207年以來，旗濱集團(60636.SH)累計漲幅居前，上漲3.66。信表示，206年鋼鐵、煤炭等行業供給側改革效果顯，207年策有望向其他產能過剩行業擴散，玻璃行業供給側改革值得期待，受益個股選南部地區的玻璃企業，如旗濱集團、南玻A(00002.SZ)等。信達則認為，目前水泥行業產能過剩的矛盾依然突出，未來供給側改革的核心主線是區域集中度的提，去產能以兼并重組為主。新型建材將迎來發展契機，新型玻璃、綠色建材和裝配式建筑等子行業面臨藍海市場，將成為未來建材行業的主要發展域。可以關注具有龍頭地位且盈利能力行業的海螺水泥(600585.SH);業績增速加快，裝飾涂料域的東方雨虹(00227.SZ)。

縣小松挖掘機技術站電工網訊：石墨是由碳質元素組成的自然元素礦物，具有金屬和非金屬雙重工藝技術特性，具有耐高溫、抗腐蝕、抗熱震、強度大、韌性好、自強度高、導熱、導電等物理化學性能，用途廣泛，是國防軍工、現代工業及高新技術發展中不可或缺的重要戰略資源，被譽為工業味精。我國是石墨資源重要的賦存地區，研究分析我國石墨資源利用的問題，可以促進石墨資源合理利用，促進資源優勢轉化為經濟優勢。資源賦存特點（一）儲量優勢全球石墨礦產資源儲量豐富、分布集中。2016年，全球石墨儲量2.5億ｔ，主要分布在土耳其、和巴西三國，總儲量占儲量的86.8％，其中，土耳其9000萬ｔ，占比36％；5500萬ｔ，占比22％；巴西7200萬ｔ，占比28.8％。另外，莫桑比克、印度、坦桑尼亞、墨西哥、馬達加斯加、、加拿大等國也有一定的石墨資源。由于土耳其石墨資源以隱晶質石墨為主，在現有技術條件下，和利用價值較低，巴西和以晶質石墨為主，石墨資源地位高于土耳其。2016年全球石墨儲量占比見圖１。全球光伏累計裝機約為390吉瓦，與全球核電裝機水平大致相當（391.5吉瓦）。如果比較發電量的話，全球光伏發電占比不足2%，而核電比例達到11%。據，2017年到2022年間全球光伏裝機每年將以6.7%速度增長，2022年新增裝機將超過112吉瓦。到2022年全球光伏累計裝機將達871吉瓦，屆時超過全球風電累計裝機43吉瓦。變壓器

能源局局長林全能表示，能源局推動屋頂型和地面型太陽能電站，2025年裝機容量目標分別為3GW和17GW。屋頂型包括公家、工廠、農業設施等；地面型則以鹽業用地、地層下陷區等低使用土地優先。另外，地面型又包含浮動型光板，鋪設在水庫、滯洪池、魚塭和埤塘上。依照經濟部規劃，2025年太陽能發電裝機容量達20GW，約需2.8萬公頃用地。現已盤點1.2萬公頃土地，約可建置裝機容量8GW太陽能；未來地面型太陽能電站剩下9GW目標量，還需要約1.3萬公頃的土地。林全能表示，目前1.2萬公頃土地中，約4千公頃是農委會和地方提報的嚴重地層下陷區，這些區域至少未來20年不能作為農用的土地；下一階段還需1萬多公頃土地，主要會針對閑置工業用地、浮動型還有鹽業用地。不過，現有土地已產生部分問題，有少數優良農地被挪用架設太陽能板案例。農委會企劃處長蔡升甫表示，目前發現有81處廠商違規，雖面積僅10公頃，也已撤銷許可，但還是需注意，農委會也將修正農發條例子法，較快6月可以實施。蔡升甫指出，未來農地要先有農業使用事實，才能在農業設施上申請鋪如圖1所示，浮式基礎現有三種類型，分別為Spar式(Spar-buoy)、半潛式(Semi-submersible)以及張力腿式(TensionLegPlatform)。這幾類之間也存在一些區別，比如單個基礎能否搭載多臺機組。三、推廣與從當前的情況來看，要實現浮式基礎的大規模應用，還必須在推動成本下降上下功夫。如果浮式海上風電市場認可的速度過慢，相關的產業鏈就無法成型，其成本下降速度將難以趕超其他能源技術類型。對于任何技術來說，在市場容量和成本之間總是存在著緊密的關聯。在能源領域，實現新技術商業化應用的總是困難重重，包括勢力的阻撓、需要大量的資金和時間，并將影響到眾多利益相關方。某些情況下，這可能還涉及到文化的改變。雖然不少浮式海上風電技術已經處于示范中，但它們的大規模應用仍然尚需時日，必須克服一些，主要包括：在投資的經濟性方面面臨的巨大商業挑戰；創新的動力與企業的持久力之間存在不匹配。四、需要有更好的經濟性