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據(jù)了解，與吉利此前將其手動變速器業(yè)務(wù)出售給揚，自身仍舊保留8速DCT變速箱項目不同，此次奇瑞將變速箱項目剝離，今后研發(fā)及生產(chǎn)制造均由合資公司來完成。奇瑞在合資公司中依然占有股份，后續(xù)會通過采購的形式來奇瑞內(nèi)部變速箱配套需求。金弋波表示。

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 到2020年，海南將建成完善的航運樞紐基礎(chǔ)設(shè)施，形成國內(nèi)干線通達、支線密集的航線網(wǎng)絡(luò)；建成以水路為主體，公路、鐵路為輔助的低耗能、低污染、率的現(xiàn)代港口集疏運體系；配套完善航運交易、航運培訓(xùn)等航運服務(wù)體系；發(fā)展航運金融、航運等航運衍生業(yè)務(wù)。
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曾任職于的行業(yè)專家馬忠普告訴記者，2016年開始，歐盟、、都沒有針對實施鋼鐵行業(yè)的雙反政策，整個市場已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)。“美國卻執(zhí)意這么做，是一種無理取鬧的。這種掩蓋美國鋼鐵行業(yè)競爭力弱化的事實的做法，找錯了出口。”馬忠普說，按照目前的趨勢，2017年全年的鋼材出口量可能會大幅下降至8000萬噸。“而且，鋼材的價格已經(jīng)與價位持平，說鋼鐵行業(yè)對美國進行，顯然沒有事實上的基礎(chǔ)。”
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