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2月9日，中重汽銷售部總經理張曉東走訪集團汽運公司，送去新春祝福。汽運總經理鋒、委郭克等主要導與張曉東行進行了交流座談。鋒，對雙方207年的深入合作做出了展望，并且表示，汽運研究決定，采購30臺T7H牽引車用于場內使用。張曉東對集團直以來對中重汽的信任和支持表示感謝，同時對汽運公司在銷售中重汽產中做出的成績給予肯定。后，雙方就207年新的合作與發展互相交換了意見，中重汽銷售部將如既往地支持集團汽運公司的車輛銷售工作，同時集團汽運公司也會加集團內采購與市場推廣力度，將中重汽在鞍山區域繼續做做強。(中重汽)2月9日，中重汽福建海西汽車有限公司在杭州湯氏集團物流公司內舉辦了中重汽豪曼汽車推介會。活動中，福建海西汽車向杭州湯氏集團物流公司交付0臺牽引車。中重汽0臺豪曼牽引車交付杭州物流公司近年來，中重汽豪曼憑借著良好的質和性價比，為用戶提供優質汽車裝備及滿意的服務，更為推進全產業鏈的深度合作提供了良好的平臺，逐步了用戶和市場的認可，206年銷量實現幅度增長。中重汽

隰縣小松挖掘機服務中心電工網訊：昨天(6月15日)是值得慶祝的全球風能日。目前，風能在全球范圍內已安裝超過500GW，成為歐洲和許多地區的新生電主要來源。在2016年內，全球風電投資額達1,125億美元，現有工作人員120萬人，風能產業已是當今全球發展快的行業之一。而風電則成為實現未來可能源的主要驅動力。在迅速增長的市場中，風力發電已經是新增電力容量的低成本選擇。2016年，在30多個，無補貼的新可再生能源發電項目的成本已低于化石燃料，而到2025年，上大多數都將是這樣。我們正在走向可能源的未來。風能和其他可再生能源的經濟優勢正在凸顯，并在一定程度上取勝于其他選擇。但如果我們想切實達到巴黎氣候目標，我們需要加速這一，GWEC史蒂夫˙索耶(SteveSawyer)說。風能拓展的一大，是電力裝機的產能過剩，這在OECD的市場中尤為明顯，繼而對新能源的需求不足。只要空氣、水的污染和二氧化碳排放的成本為零，老化石燃料廠就會盈利并一直運轉，這相當于是在用與子孫后代的利益來補貼化石能源產業。除此之外，每年都會撥出5000億美元以上的資金，直接補貼化石燃料的生產與消費。為擴展可再生能源的市場需求，使相關產業在現有市場中繁榮發展，很有必要關閉這些老廠房，并鼓勵向電動車迅速轉型，這具有巨大的、健康和經濟效益。Gilesson,歐洲風能協會CEO說：全球風電達到500GW是一個里程碑事件。風電正在成為各個主要經濟?電工網訊：受到2016年標桿電價下調影響，2015年國內風電行業搶裝明顯，當年實現新增裝機超30GW，同比增50%以上。而2016年國內新增裝機不足24GW，其中華北、華東地區風電新增裝機增長明顯，華東占比7個百分點至20%。而西北地區大幅下降8個百分點至26%，體現了裝機區域向中東部和南部轉移的趨勢。2016年前三季度累計量為24GW，較去年同期增長68%，創歷史新高。而對比15年的搶裝現象，14年同期的量僅為17.3GW，而14年全年的量也僅為27.5GW，與今年相比明顯較弱。主要原因是區域電力企業及火電企業由于火電受限，同時風電成本下降投資回報率合理，轉型發展風電所致。

提到電力工作者，一般人想到的一定是高工資，，生活安逸...但是事實真的是這樣嗎？對大多數電力一線從業者來說，工作還伴隨著對象難找、隨時待命、沒有上升空間等煩惱，也許從年工作開始，就能看到30年后自己的樣子;許多充滿才華的少年，發現自己工作所學所用與外面的脫節，忍受懷才不遇的無可奈何...在電力行業工作到底是一種怎樣的呢，現在，讓小編帶著大家一起來感受一下電力工作者的酸甜苦辣吧！隰縣小松挖掘機技術站、CM174紅外成像鉗形表、MR176紅外成像度計和MR160紅外成像濕度計之后的又一款經典力作，為工業電氣工程師專業打造。內置160x120紅外熱像儀，是新款采用FLIR紅外成像引導測量技術（IGM）的和測量儀表；借助IGM技術，用戶可以擁有強大的檢測和識別能力，的定位故障點，通過清晰地可視化溫差，引導用戶識別和確認無法發現的問題，發現潛在的電氣問題，從而更快速地排除故障。DM284具備18項測量功能，包括真有效值、低阻抗輸入和非式試電筆，即使面對復雜的作業，也能每一次借助可靠的讀數，排查潛在問題。此外，DM284采用簡潔的用戶界面設計理念，可以直觀的進行檢測操作；不僅有紅外熱像測溫功能，還具備熱電偶測溫功能，堪稱雙，是現場電子設備、消費電子、輕工業、現場服務和暖通空調應用領域的選擇，同時也是的實驗室應用工具。你可曾知道，這座美麗的離岸小島，是新加坡的填埋場。如果公眾再有疑慮，也不妨交給時間去驗證，他拿實馬高岸外埋置場舉例道這個填埋場建在兩個離岸的小島間，通過堤岸連接，并用高密度的塑料膜，確保不會有污染泄漏起初也有不少環保組織擔心它會污染海水，會影響生態。但你看那么久過去了，一是監測數據沒有問題，二是島上的生態也沒有遭到。這里仍然棲息著很多鳥類，甚至還有海豚，疑慮也就逐漸打消了。

據數據整理，206年我工程機械進出口貿易額為202.77億美元，同比下降9.26。其中進口額33.7億美元，同比下降.50；出口額69.6億美元，同比下降0.6，貿易順差36.44億美元，同比縮小9.68億美元。出口方面，由于際市場總體需求下降，206年我工程機械產出口降幅為998年以來，除際融危機2009年我工程機械產出口額幅度下降外的降幅。主要類產中，按出口數量統計：挖掘機、攤鋪機、00噸以上汽車起重機、叉車、混凝土機械、掘進機、電梯及扶梯、鑿巖機械和風動工具出口數量增長，裝載機、推土機、其他路面機械、工程起重機及建筑起重機、非公路用自卸車同比下降。按出口額統計：攤鋪機、叉車增長，其余類產出口額均下降。叉車中，電動叉車出口量值分別增長3.9和20.2，內燃叉車出口量值同比分別為4.4和-2.70。電動叉車、噸位汽車起重機等產出口形勢。206年，工程機械零部件出口60.64億美元，同比下降5.79，占出口總額的35.8。出口整機08.95億美元，同比下降3.，占進口總額的64.2。裝載機同比2.52億美元、非公路自卸車同比2.27億美元、電梯及扶梯同比.73億美元、其他汽車起重機同比.6億美元、履帶挖掘機同比.46億美元、塔式起重機同比.05億美元等出口額比205年億美元以上，為出口額同比下降較的產。進口方面，由于下半年內市場需求轉旺，206年工程機械進口額總體呈現降幅單邊收窄態勢，全年僅下降.5，為20年以后降幅小年份。206年進口額增長的主要產包括：挖掘機、攤鋪機、其他路面機械、電梯及扶梯等。其中：履帶挖掘機同比.56億美元，同比增長35.3。進口下降較多的產主要有：其他起重機、履帶式起重機、電動叉車、內燃叉車、鑿巖機械和風動工具、掘進機、混凝土攪拌機械、塔式起重機、隨車起重機等。在進出口貿易主要中，與美進、出口及貿易總額均下降；從進口增長較多，對出口也有明顯下降；與韓進、出口及貿易總額均增長；與德出口增長，進口下降；205年對出口速增長+67.6后出現較基數，206年出現明顯下降；對印度、泰、澳利亞出口均有增長，尤其印度市場206年需求增長，我對其出口增長較多；從205年的53的出口額降幅回到206年的2.43降幅，使其出口位次得以保持在十二位；“帶路”沿線中，巴基斯坦由于其基礎設施進展加快，而成為出口增長多的主要市場。在重點出，對土耳其出口3.25億美元，同比增長0.8，為我工程機械出口十四市場，占我工程機械出口總額的.92。出口產中，電梯、零部件、叉車、裝載機和挖掘機等居前。對出口4.5億美元，出口占比2.66，居我工程機械出口市場十二位，出口額同比僅下降2.43，此降幅相較于205年比204年下降達53，顯示出市場需求企穩態勢。主要出口產為零部件、裝載機、電梯、叉車、推土機、挖掘機和非公路自卸車等。對韓出口5.43億美元，同比增長7.66，出口占比為3.2，列主要出口市場七位。