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廉德瑰認為，因為新干線的技術已經比較成熟，但是的土面積有限，在內已經沒有什么投資空間，只能向外拓展，但現在能夠修得起鐵的也不是很多。“在外，別是發展中回報率還是可以的。”“現在看來，中鐵在技術方面、信譽方面已經與新干線差不多了，問題是中鐵的歷史不如新干線歷史長，從信譽上而言，還是新干線略占優勢。但是中鐵是有價格優勢的。”廉德瑰說。中韓在造價成本上競爭在這場競爭中，中的價格優勢面臨著韓的挑戰。許利平認為，在成本方面，中主要會面臨韓的競爭，因為韓和中的發展水平相差不，在這方面會是中方的個競爭對手。而且，韓鐵與中鐵有相似之處，雙方都是綜合了各的技術進行研發的。據了解，韓鐵自2004年4月投入運作，連續2年保持零意外記錄，際鐵路聯盟UIC的指數為0.073，全球排名。“韓在爭取新馬鐵項目上的優勢是，韓鐵的準時度更是達到99.88。”姜鎬人說。繼中和之后，韓方面也派出代表到馬來西亞爭取新馬鐵項目。206年6月，韓土地、基礎建設及交通部部長姜鎬人帶20人代表團次訪馬。他表示，雖然韓在鐵技術和服務上比其他如起步慢，但數據顯示，韓方的營運費用比新干線低，整體上也比法少35。“雖然我不了解中在鐵工程上的狀況，但與相比，韓所提出的新馬鐵計劃成本會更便宜，因此我深信韓比更有競爭力。”然而，在廉德瑰看來，韓方面沒有別的競爭力，本身也沒有如新干線般成熟的鐵，也幾乎沒有在外建設過鐵，即使把價格拉下來，也未必能夠在競標中優勢。所以他認為，主要的競爭還是在之間。“我覺得中方面的優勢還是比較強的，雖然主打技術，但現在中的技術也不賴，再加上價格上的優勢，所以還是中的競爭力比較強。”他說。在許利平看來，中韓之間不定非要爭個你死我活，韓突然加入進來，背后的意圖可能更多的是讓這個項目后韓三合作，而不是某單拿下該項目。“未來這個項目有可能是中韓之間有方拿某段，可能再拿另外段，并不由某方全部拿到。”十屆上海際工業裝配與傳輸技術展覽會(AHTE 207)將于207年9月5-8日在上海新際博覽中心E5-E7館舉辦。AHTE 207招展式啟動!作為亞洲的展示裝配技術，傳輸技術，機器人集成，供料及連接技術解決方案，驅動-控制-技術的行業盛會，AHTE 自2006年創辦以來，展會規模及展示內容不斷擴，專業觀眾成倍增長，地推動了內汽車、3C電子、電制造、食包裝、新能源、日化、機械、陶瓷、壓鑄及鑄造、玻璃、文具、制藥、制磚、電梯、煙草、光伏、通訊等行業的自動化升改造。通過展示的自動化集成解決方案，AHTE為行業打造了個自動化，促進了新產、新技術和新理念的廣泛應用，使企業的生產更、更效、更智能、成本更低!AHTE 207上海際工業裝配與傳輸技術展覽會招展式啟動AHTE 206展商、觀眾數量及展示面積均刷新歷史紀錄。

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