黔西南神鋼挖掘機維修分配器分廠（shengang）

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近期，中聯重科在個月的時間內，后中標浙江湖州、江蘇胥口、內蒙多倫、遼寧沈陽4座中型生活轉運站設備采購項目。中聯重科將為四座城市分別提供日處理量300—600t/d的端裝備，為美麗城市的建設貢獻份力量。此次連續中標內四城市的生活轉運項目，進步彰顯了中聯重科在生活轉運域的地位。生活轉運站是為產生量，產生地距離終端處理設施遠而建立的壓縮和中轉設施，方面提清運效率，運輸成本；另方面，對的污染，提環保性能。中聯重科在這域具有顯的優勢，據了解，目前企業已在全各城市投入運行了近千套生活轉運裝備，設備性能可靠，了市場及客戶的廣泛認可。據悉，中聯重科中標的4座型生活轉運站均將采用“水平直壓式壓縮轉運工藝”，即壓縮機將直接推入集裝箱內壓實。該工藝突出優勢是“機多箱、車多箱”，設備利用率，性能可靠，方便，土建及設備投資小，單車單次轉運為8噸，適用于日處理量于50 噸、以及轉運距離于25 公里的轉運站建設。內許多轉運站工作中往往容易產生的污水、臭氣和粉塵，容易使遭到“二次污染”。針對這問題，中聯重科了套集成度的環保，涵蓋負壓抽風除塵除臭、植物液噴淋除臭、負離子新風，可保證經處理后的污水、臭氣及粉塵排放達到相關。同時，設備具有較的智能化水平，主要采用PLC 控制技術與網絡集成技術相結合，自動化程度，可實現鍵化運行、操作簡單、方便。中聯重科相關項目經理表示，4座型生活轉運站在內不同的城市，我們會對每個型生活轉運站服務的區域進行詳細的實地考察調研，通過對服務范圍的產生量、轉運距離進行測算，選擇佳的轉運站建設，使轉運更經濟、更效。中聯重科憑借十幾年在生活中轉設備方面的技術沉淀，產受到各地用戶的熱捧。據了解，目前中聯重科在與全幾十個縣、市的環衛主管部門就生活轉運站的建設進行積的洽談。9日上午，膠東在線從煙臺市公路工作會議獲悉，今年全市計劃完成小修投入7500元，通過加強道路養護，保障公路暢通。自203年以來，全市通過養護中修改造的普通干線油路600余公里，占全市普通省干線公路總里程的比重由47.7降為4.8;三路占全市的比重由3.9降為9.8，全市文明樣板路里程達540公里。煙臺市公路局局長杰表示，管好和養好公路，保障市民、效出行是公路部門義不容辭的責任。今年，公路部門將進步加養護投入，其中，道204等路段綠化改造工程將實施，力爭達到“三季有花，四季常青”的效果。同時，煙臺公路部門還將結合全路網，實施標志標線、里程碑、百米樁等設施的更換。加強惡劣氣應急隊伍建設，定期組織鋼橋架設隊伍演練，妥善處治險情，并配合各府開展速公路兩側型清理整治，城市形象，保障行車。

黔西南神鋼挖掘機服務中心SmartMat是這樣評價自己的：這是一款很薄，耐用的門墊，它能夠根據承重靈活快速地觸發相應。從外觀看，它跟其他門墊沒有什么區別，大小46cmx69cm，表面覆蓋的也是普通的毛絨墊，但是在內部配備了壓力傳感器，能夠感知外界的壓力，比如有人踩上去就能立馬感知，同時具有防水功能。SmartMat擁有一個WiFi微控制器，用來處理的壓力數據，并且通過網絡發送的數據。用戶可以設置通過、郵件等進行提醒。依托樣機試驗風場在首臺風機吊裝中成功首秀的福船號在福清，集團通過樣機試驗風場的建設，進而帶動海上風電產業鏈的發展。7月25日吊裝的首臺風機為太原重工自主研發的5兆瓦機組，為太原重工首上風電機組，國產化率達90%；徐工集團生產的旋挖鉆機使用于海上嵌巖鉆孔施工；中鐵大橋局自主研發的鉆機在樣機試驗風場上實現了效率高、可靠性好的嵌巖施工效果；一帆新能源公司生產的鋼管樁、過渡段和塔筒陸續用于樣機試驗風場，保障了項目的順利進行；福船號依托樣機試驗風場在首臺風機吊裝中成功首秀。在納沙和海棠雙臺風相繼登陸期間，首臺風機施工和福船號防臺措施均經受住了考驗。

電工網訊：光伏扶貧不是新鮮事，但安徽省靈璧縣貧困村的光伏農場卻與眾不同。在葉廟村的光伏農場里，60歲的村民閆興杰正給茄苗加固，他算起了收入賬：我家5畝多地，以前自己種，一年到頭每畝收入千把，現在土地流轉，每畝租金1000元，在這里打工，一個月也有1000多元收入，每年還有3000元的分紅，脫貧沒問題!葉廟村是靈璧縣的一個普通農村，全村建檔立卡貧困戶147戶494人，目前剩下的43戶93人，大多是致貧戶。村委會主任葉振山說：如今村里的廢水塘和山荒地變成了光伏農場，貧困戶既能搞種養，又能發電分紅，還能就近就業，一畝地長出來三本增。黔西南神鋼挖掘機技術站由于市場極具力，潛在容量十分可觀，不斷吸引著行業新參與者，而現有市場業已形成一定規模，發展日漸成熟，未來的資源掠奪、市場爭戰將是必然。隨著技術上不斷進步，產品的性逐漸，加上服務和價格等方面的優勢，國內廠家的競爭力將愈加強大。2013年通用低壓電器行業大會即將于6月召開，這是我國低壓電器行業承前啟后、繼往開來的又一次盛會，屆時將有商的300多位代表蒞臨會議。會議期間，我們將同步舉辦低壓電器產品配套展示會，其目的主要是搭建一個交流平臺，進一步推動行業內上下游產業鏈的合作，讓行業企業有機會展示自己，尋求商機和合作機遇，以促進我國低壓電器行業的進步和發展。

近日，輪式起重機再制造產通過工業及信息化部組織的現場審核、產檢驗與綜合技術評定，經專評價論證，被列入《再制造產目錄六批》。市場速增長機遇，率突破行業難點，后市場各個域的體系逐步走向規范化。起重機械及再制造車間集團圍繞服務、備件、再制造、二手車和經營租賃五業務，廣拓深耕工程機械后市場，其中起重機械再制造逐漸從中脫穎而出。自203年開展輪式起重機再制造產業以來，起重機械事業部以整車修復為基礎，以修復技術為核心，不斷挖掘創新潛力，進行工藝，在競爭日益激烈的起重機后市場脫穎而出，成為了行業的佼佼者。內外兼修，完善逆向物流生產體系由于再制造二手車生產管控是以的進行，缺少有效的信息化手段，單靠個人法完成各類數據和分析。為及時了解再制造各環節的詳細基本情況及狀態，實現再制造動態化，工作的效率和服務水平，起重機械再制造打造了逆向物流體系。該包括車輛登記、車輛評審、計劃生產、、車輛交接、庫存、后臺七模塊，了輪式起重機及零部件的逆向物流與再制造業務流程，提了生產效率。同時，事業部深化推進備件、服務、二手機及再制造體化運作，以備件整機再制造，以再制造零部件充實備件市場，提再制造生產效率，促進再制造產市場流通，以市場的角度不斷審視和完善逆向物流生產體系。起重機械及再制造車間二技術，創造利潤增長點自再制造分廠成立以來，事業部從理論研究和基礎試驗兩方面入手，不斷加強零部件再制造技術研究。對返廠車輛進行長年限結構件修復以及剩余壽命評價研究，并且以普通零部件換部件、換密封為起點，逐步擴展到對進口液壓零部件進行表面修復、表面精加工、測量技術研究，乃至部分泵、馬達的修復。目前為止，已攻克液壓泵和馬達再制造技術，實現了回轉緩沖閥、變幅平衡閥、液壓泵和馬達等為主的零部件常生產與修復，建立起了整套完善的進口平衡閥、液壓馬達和泵的再制造流程，以及十項工藝、。對于再制造的零部件不僅用于整機的再制造，更多以再制造備件的形式流入市場，豐富備件體系。起重機械技能人才實訓基地多管齊下，打造“用不毀”的產在后市場這塊域，如何用牢牢客戶的心才是重中之重。起重機械再制造不斷完善再制造管控體系，規范整機拆解、裝配、調試作業，發布《返修車結構件修復操作指導書》、《起重機結構件典型故障調形修復操作規范》等23項工藝，以及《檢驗作業指導書關鍵工序、關鍵零件的關鍵工藝》等8項，嚴控每個風險點，建立并完善二手輪式起重機化體系，為客觀評估二手流動式起重機的等提供技術文件支持，促進二手起重機在市場上的流通。前后另外，起重機械再制造不斷用進技術再制造產，不斷再制造產的整機性能，再制造產關鍵零部件的能力。通過綠色清洗技術、裝配技術、表面修復和技術、損拆解技術、原件技術、檢測技術六項關鍵技術幅再制造產，確保再制造產“用不毀”。