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　難管：沒有強制，分屬不同行業非道路機械究竟有沒有排放？在市機動車排污中心，筆者看到了份質檢總局于205年發布的行業，提出非道路機械的排放應達到三排放，但在現實中，達到這的少之又少。相關機構幾年前曾對江蘇省的在用非道路機械進行過次粗略統計，南京區域內在使用的約200臺，達到三排放的僅為0。非三排放的非道路機械污染到底有多重？是臺排放的機械尾氣排放相當于50—80輛五排放的小汽車。雖然對這類機械的治污已被納入年度環保工作任務，但在環保部門看來，難度很。，非道路機械并不需要像機動車樣登記上，因此，我市目前到底有多少非道路機械，并沒有準確數據。其次，沒有強制。相對于車輛淘汰中可以將黃標車和排放汽車逐步淘汰，對于非道路機械的淘汰從未有過。三，部門眾多。非道路機械由于分屬不同行業，因此部門也各不相同。用于工地施工的屬于住建部門，用于道路施工的屬于交通部門，用于農業生產的屬于農業部門等等，統。　對策：建立準入制度，劃定使用區域對于非道路機械的污染，環保部門制定了年度工作計劃。要做的是搞清楚我市到底有多少這類機械？產生的污染排放總量為多少？環保部門建議，盡快由各個部門統計所屬行業的在用非道路機械的數量及排放。二，盡快建立準入制度，統。依據《中華共和氣污染法》5條和52條，非道路機械不得超過排放氣污染物；生產企業應當對新生產的非道路機械進行排放檢驗，檢驗合格方可銷售。環保部門認為，今年我市應該確定非道路機械的準入制度，南京市范圍內的這類機械都要進行登記，尾氣檢測低于三的需加裝環保裝置以達標排放。三，劃定使用區域和時段。根據《江蘇省氣污染條例》，設區的市保護行主管部門可以根據氣狀況，劃定禁止排放非道路機械使用的區域。我市環保部門的初步工作計劃為：2月底前劃定非道路機械使用的區域，建議內環為行駛區域，7:00—20:00禁止三排放以下的非道路機械。日前，湖北省式發布《湖北省智能制造裝備“十三五”發展規劃》提出，到2020年，湖北省智能制造裝備產值力爭達到2000億元，加速建成智能制造裝備產業基地。根據《規劃》，湖北省將以檔數控機床及、機器人、智能光電子裝備、智能增材制造裝備3D打印、智能交通運輸裝備、智能裝備和智能制造核心基礎設備等七域為重點，開展核心技術攻關，培育40年收入過0億元的骨干企業和50集成能力強、輻射帶動力的工程技術服務公司，參與全球智能制造的競爭與合作。《規劃》提出，依托多層次技術創新體系，湖北將在機制改革、創新和人才地等九方面發力，力爭到“十三五”末，全省智能制造裝備主營業務收入達到2000億元，年均遞增9，建成在全具有重要影響的智能制造裝備產業基地。

陽曲縣住友挖掘機服務中心電工網訊：本周產業鏈在需求緩降、原料上漲的狀況下，上下游仍在進行拉鋸，價格基本持平，僅有單晶硅片與多晶硅片有微幅變動，但受到美元貶值2%的影響，幣計價的產品在轉換為美元報價時呈現漲幅，因此出整體產品上揚的趨勢。硅料硅料本周依然持穩在RMB147/kg的高位，由于下游雖然需求轉弱，但仍有支持。由于之后仍有硅料廠的檢修計劃，9月份硅料在累積庫存時間的下，預期價格仍會維持RMB135/kg以上的價位。硅片單晶硅片在另一龍頭廠也計劃調漲報價RMB0.05-0.1/pc的帶動下，平格站穩USD0.8/pc以上，與單晶相反，多晶硅片則受到國內需求下降的影響，二線廠商開始小幅調降報價。由于目前下游組件大廠的產線稼動率仍高，使得電池片跌勢有縮減的現象，加上上游硅料價格亦難跌，因此預期硅片廠商仍會或僅微跌其價格，9月上旬多晶硅片價格雖有跌但跌幅有限。目前特多晶硅片在仍維持在USD0.72-0.76/pc，的價格則為RMB5.15-5.2/pc，金剛線切多晶硅片為RMB4.6-4.7/pc。電池片由于下游的組件廠家有較為放松對電池片廠家施壓的現象，目前整體拿貨量較為，多電池片的價格與上周相比趨于，僅的多晶電池片價格有著小幅的下滑，價格區間收縮至RMB1.73-1.75/W，單晶電池片與的多晶電池片則仍分別維持在RMB1.84-1.86/W與USD0.235-0.237/W的水平。組件由于年中以來的基礎原物料價格飛漲迅速，應用到較多輔材的組件廠家因此也承受到成本的壓力，加上來自下游的降價需求，組件廠的毛利空間已縮減至10%以下。好在經過上個月下旬市場對上游電池片價格壓價后，組件端目前了的價格操作空間，雖有蘊釀調漲售價，但目前判斷調漲成功的可能性較低。本周組件價格雖仍因各家面對市場與策略的不同而交錯分岐，但基本無價格波動，維持平穩。變壓器日前，湖北省式發布《湖北省智能制造裝備“十三五”發展規劃》提出，到2020年，湖北省智能制造裝備產值力爭達到2000億元，加速建成智能制造裝備產業基地。根據《規劃》，湖北省將以檔數控機床及、機器人、智能光電子裝備、智能增材制造裝備3D打印、智能交通運輸裝備、智能裝備和智能制造核心基礎設備等七域為重點，開展核心技術攻關，培育40年收入過0億元的骨干企業和50集成能力強、輻射帶動力的工程技術服務公司，參與全球智能制造的競爭與合作。《規劃》提出，依托多層次技術創新體系，湖北將在機制改革、創新和人才地等九方面發力，力爭到“十三五”末，全省智能制造裝備主營業務收入達到2000億元，年均遞增9，建成在全具有重要影響的智能制造裝備產業基地。據悉，梅賽德斯-奔馳將在年底前推出款電動重型卡車，會生產20臺，在德進行公路。該卡車受到去年次推出的Urban eTruck概念卡車的啟發，目前尚未命名。Urban eTruck卡車的有效載重被設定為28000磅(約2.7噸)，單次充電可行駛長達20英里。不過奔馳的卡車制造部門暫時保留了其他的技術細節。奔馳強調，20英里不是個很長的距離，該卡車適合市內運輸任務。計劃中的部分卡車將用于運送干燥、不易腐爛的貨物，而少數將配備冷藏貨箱。還有部分卡車將配備個的托車來運載建筑材料。20個客戶已被選中參加將在德啟動的試點計劃。時間為期年，期間收集的數據將用于對量產車型進行，以進步地卡車。該卡車預計遲在2020年公開上市。實習編譯：廖玉婷 審稿：劉洋近日，組三SY485參與四川巴中平昌工地施工的視頻在網上傳播。該工程是G542廣元-州速工程，地質復雜，涉及到土方的挖掘作業，頁巖的鉤機作業，巖石的破碎作業，體現了三SY485的卓越性能。視頻中，各位挖機還對三挖機“肆點評”了番，讓我們跟隨鏡頭，看看施工現場的挖機們如何評價這款設備吧！許生：三客戶許生：三客戶，0年合作經歷我們跟三是08年開始合作的，現在合作了概0年左右了，也是見證了三步步壯成長起來。我們公司現在有40臺三設備，僅平昌項目就有0臺。巴中平昌項目SY485駕駛員，7年駕齡巴中平昌項目SY485駕駛員，7年駕齡三485油耗方面比較省油，空間比較，捶打起來也比較給力，售后處理也很及時，比如有些小問題、比如，打個電話就來了。巴中平昌項目SY485駕駛員，20年駕齡巴中平昌項目SY485駕駛員，20年駕齡開了這么多挖掘機，感覺三485是比較協調的，各種方面都還可以，在產機中算是好的。對我們駕駛員來說，三485的操作很，很快，裝車也很好。巴中平昌項目SY485駕駛員，7年駕齡巴中平昌項目SY485駕駛員，7年駕齡油耗比較低，比較省油，而且輕、快、手柄細。我們般開挖機都有腰肌勞損、腰間盤突出，但是坐SY485上面不會有那種疲勞的感覺，我們操作下來都不是很累，也舒坦。三

陽曲縣住友挖掘機技術站此外，在更加有利的條件下，歐盟的25%電力需求可以由海上風電來，平均成本為54歐元/兆瓦時（基準情景）和51歐元/兆瓦時（上升情景）。如果電網能夠消納能力，那么海上風電可以57歐元/兆瓦時（基準情景）和53歐元/兆瓦時（上升情景）的平均成本歐盟一半的電力需求，約1.6萬億千瓦時。電工網訊：3月27日，國網陜西省電力公司積極落實國網公司及西北分部工作要求，深入開展2017年新能源消納專題分析，制定切實可行的新能源消納措施。截至目前，陜北地區國網經營區域發電總裝機容量已達974萬千瓦，占比例達30.9%，其中新能源裝機336.6萬千瓦（風電148.8萬千瓦、光伏187.8萬千瓦），占全省新能源裝機的82.99％。陜北電網外送斷面以北的負荷僅有200萬千瓦左右，窩電情況十分嚴重。2017年陜西尤其是陜北地區新能源將繼續保持快速發展態勢，預計2017年底陜北地區統調裝機將達到1624萬千瓦，占統調裝機的40.9%。其中：火電裝機977萬千瓦，風電裝機313.8萬千瓦，光伏裝機332.8萬千瓦，陜北新能源送出受限情況將進一步加劇。面對新能源消納的嚴峻形勢，國網陜西電力積極深入開展分析，制定切實可行的新能源消納措施。一方面建立陜北新能源消納月度統籌、日前、實時、日后評估的閉環機制，編制陜北新能源消納調度及評價細則。在制定月度計劃環節，在保證電網運行基礎上陜北火電開機，為新能源消納騰出空間；在日前環節，根據新能源功率情況次日陜北火電機組發電計劃；在日內環節，實時陜北火電機組出力，保證新能源消納大化。另一方面，加快實施陜北區域AGC控制，通過發電功率自動調節，實現陜北送出斷面送出能力的充分利用，在保證電網的前提下實現陜北火電發電效率及新能源消納能力大化。下一步，該公司將進一步加強火電機組調峰能力，嚴格執行火電機組調峰能力的申報、核查、統計、考核機制，充分挖掘電網調峰能力；加強網內風電、光伏功率，風電、光伏功率準確率，在保障電網的基礎上盡量備用容量，大限度得為可再生能源消納創造條件。變壓器

江蘇省是沿海風能資源豐富的省份之一，也是風電廠建設的試點城市之一。同時在江蘇可以說是海上風電產業的排頭兵，風電產業鏈實現了全覆蓋，風電裝備制造成為的標桿，截止2016年底江蘇省風電裝備骨干企業已經達到200家，在排名前五位的風電整機制造商都在江蘇。據了解，江蘇省在十三五末爭取裝機350萬千瓦，著力打造一個江蘇的海上。2010年在江陰投資生產的純外資企業艾爾姆（），目前，他們每年為的市場提供70套至180套左右的風機葉片，主要就是江蘇的客戶。正在考察如東和大豐這兩個城市，計劃建設自己的2號生產基地。但是，對于未來5到8年的發展，其海上業務擴展總監董鯤持謹慎態度：在未來五年到八年的這個海上風電發展的速度，尤其裝機量上可能沒有預期的那么樂觀，特別是價格，的海上風電產業的發展是基于陸上風電產業發展絕大部分是產業鏈上的供應商從陸上產品轉移來的，陸上風電整個產業鏈相對飽和，并且供大于求，所以價格的競爭非常激烈。目前海上風電還沒有達到那個程度，但我們覺得在2020年之后可能會出現類似的情況。