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中經濟新常態之后，商用車中的貨車總體走上了之路，基本上再也沒有重現過200-20年那個的時期。盡管207年月商用車中的貨車市場整體依然沒有別突出的，生產26.75輛，銷售27.7輛，比206年2月環比分別下降24.45和4.60，比206年月同比分別增長4.68和20.7。但可以看出，產銷量的同比增長，尤其是銷售量達20以上的同比增長，仍可視為今年內貨車市場迎來個開門紅，基本了206年開年時市場片低迷的景象。重卡增長 帶動整個市場 具體來看，重、中、輕、微四種小不同種類車型中為搶眼的當屬重型貨車，207年月當月分別生產8.8輛和銷售8.30輛，環比分別下降6.66和增長0.22，同比分別幅增長87.62和25.5。其他三類車型則沒有重型貨車的現象，中型貨車產銷分別為.38輛和.49輛，環比分別下降62.73和48.02，同比分別下降26.50和0.22；輕型貨車產銷分別為2.2輛和.88輛，環比分別下降27.65和26.5，同比分別下降.35和.39；微型貨車產銷分別為5.08輛和5.50輛，環比分別下降9.79和增長4.7，同比分別下降0.26和增長7.50。以銷售量來統計，在四種類型貨車總計27.7輛的銷售量中，重型貨車8.30輛的銷量占比為30.56，近三分之，其25.5的超同比增長率對整體貨車市場銷售實現同比增長20.7的帶用達99貢獻度。也就是說，整體貨車市場銷量增長的貢獻基本上均于重型貨車微型貨車也有點貢獻率。換句話說，如果沒有重型貨車的，也就不會有207年開年的開門紅。治超與經濟轉暖 雙重支撐 重型貨車市場之所以火，整體上承繼了自206年0月以來重型貨車市場的良好趨勢，而這主要是由于實施治超新推動的重型貨車更新潮。當然，這也與宏觀經濟逐漸轉暖、包括“帶路”在內的基礎設施建設迎來的建設新潮，以及運輸市場近兩年來的結構性變化有著很的關系。位長期跟蹤分析貨車市場的專指出，僅206年四季度，重型貨車市場的銷售就達到23.68輛，比上年同期凈增長9.6輛，增幅達68。這季度銷量平均到每月接近8輛，即使歷史銷量的年份，也仍然算是個銷量很的季度。同時，從近幾個月的制造業PMI采購經理人指數來看，206年0月、月、2月和207年月連續4個月的PMI值分別為5.2、5.7、5.4和5.3，掃長達年左右在50榮枯線上下徘徊的局面。即使今年春節落在了月份，但其PMI數值仍然在5.3這較的數值，說明以制造業為的些重點行業確實在復蘇之中。重型普漲 輕型漲跌互現 在中汽車工業協會統計的26重型貨車制造企業中，月當月銷量較超過800輛的企業有，它們分別是汽集團、中重汽、東風汽車、陜汽集團、北汽福田、安徽江淮、成都運、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、北奔重汽和南京，這企業的市場占有率達99.3，基本上代表了內重型貨車的整體。這企業中，有多達9企業月銷量實現了同比翻番以上，增長率的北奔重汽同比增長達343.52，頭羊汽集團增長率排二為229.54，排在增長率三位的江淮為65.95。如果以銷量更的前6企業來看，其月當月銷量均在6000輛以上，這6企業的市場占有率為90.54，這幾企業可以當作中重型貨車市場乃至整個貨車市場分析的重中之重。此外，從產銷量占比的輕型貨車市場來看，雖然整體銷售同比為.39的負增長，但這較小的下滑程度基本上可看作與去年同期持平。在城市物業方興未艾的今，擔當主力車型的輕型貨車能夠取得這樣的成績實屬自然。但從企業同比增長率指標來衡量，各個企業有漲有跌，與重型貨車市場的普漲格局形成鮮明的對照，說明整體輕型貨車市場處于均衡狀態。

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成都市委、迅即決定拆除圣興電站，并由相關部門下文整改拆除。7月11日都江堰市召開常務會議，作出關閉圣興電站決定。相關部門也下發拆除圣興電站決定。8月2日，都江堰市市委副、市長何維楷率該市有關部門現場督導圣興電站整改拆除。歷史文化遺產都江堰終重新得以保護。隴川縣卡特挖掘機技術站2014年智能電網技術和設備展覽會基于和國內市場對智能電網的發展需求順勢而為，致力將展覽會打造成的智能電網技術和設備的溝通交流、貿易互通的平臺。目前，2014年智能電網技術和設備展覽會已經開始招展的階段，涉及意向參展的企業包括國網電科院南瑞集團、中電新能源、上海電氣、許繼集團、西電集團、、國電南自、南瑞繼保、通用華電、國電集團等企業。屆時，不僅可以和行業的國內展商進行交流，還可以和來自歐洲及其他各地的展商進行交流，實現智能電網技術真正意義上的接軌。《報告》肯定了在遏制煤電投資過熱上的行動。但《報告》指出，若要實現《電力發展十三五規劃(2016-2020年)》的目標，即到2020年煤電裝機規模力爭控制在1100吉瓦(GW)以內，除了已發布政策叫停的規劃和在建項目外，仍需要取消更多的規劃和在建項目，同時淘汰更多在運行的裝機。除去已經被叫停的項目，目前在建、核準和規劃階段的煤電項目，若悉數投產，將2020年煤電裝機規模接近1200吉瓦(GW)。《報告》稱，只有把煤電裝機規模在2020年控制在1100吉瓦(GW)以下，抑或更低，才能使煤電設備利用率恢復到合理的水平。印度方面，該國電力部曾于2016年6月表示，該國擁有的燃煤電廠足以2019年前的電力需求，建議電力企業據此縮減計劃。印度于2016年12月發布的《能源規劃草案》提到，至少到2027年之前，除現有在建的燃煤電廠之外，印度不再需要新的燃煤電廠。

2月4日，中車山東公司成功中標中重汽卡車公司智能裝配線項目，這將是中重卡域建制的條智能裝配線示范工程。中車山東公司式進軍中重卡汽車生產線業務市場。該卡車公司的裝配設備多為半自動化氣動工具，裝配的重卡車用螺栓產生的噪音較，且裝配法實現追溯。這些問題，中車山東公司旗下子公司山東中車同力達公司設計制造的這套智能裝配將全部解決。屆時，中車山東公司將重造該卡車公司的裝配車間，不僅設備全部升為電動設備，地噪音，提生產效率，勞動強度，為員工舒適的工作。更重要的是，整個車間將實現網絡全覆蓋，所有擰緊數據可上傳、可追溯、可分析，條碼掃描，自動匹配。通過對擰緊數據的分析預判，還可以實現常見錯誤的提前預，限度提裝配。