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有投資者在互動平臺上向中聯(lián)重科(00057)提問，各地陸續(xù)發(fā)布《關(guān)于力發(fā)展裝配式建筑的實施意見》,公司作為綠色環(huán)保的干混砂漿方案和設備提供商，今年會否憑借策的力支持快速發(fā)展？中聯(lián)重科回應，干混砂漿是能夠廣泛運用于建設工程種新型建筑材料，既能升建筑施工，又將目前建筑施工中砂漿現(xiàn)場拌制帶來的污染，在歐美發(fā)達已經(jīng)發(fā)展得較為成熟。隨著中環(huán)保事業(yè)的不斷發(fā)展，干混砂漿的普及將是勢所趨。電工網(wǎng)訊：2017年7月13日，總經(jīng)理馬文軍一行副總經(jīng)理龐松濤。雙方就核燃料組件供應、濃縮鈾儲備、新型燃料組件研發(fā)等事宜進行了廣泛交流與探討，并達成多項共識。馬文軍首先感謝中廣核集團多年以來對核燃料公司的支持、信任與幫助。核燃料公司一直以來都致力于為中廣核集團旗下核電站提供、可靠的核燃料供應，保障核電站的、運行。未來，核燃料公司將繼續(xù)保持開放的合作態(tài)度，與中廣核集團開展核燃料供應保障與新型核燃料組件研發(fā)等交流與合作。核燃料公司將秉承客戶至上的理念，與中廣核集團合作共贏的商業(yè)，促進我國核燃料產(chǎn)業(yè)的健康、發(fā)展。龐松濤表示，核燃料公司一直以來都為中廣核集團旗下核電站提供核燃料保障，雙方在核燃料供應與研發(fā)方有良好的合作基礎。中廣核集團希望盡快推進核燃料長期供應、濃縮鈾儲備等合同的簽訂，并與核燃料公司共同一體化供應等新的商業(yè)。中廣核集團非常關(guān)注核燃料公司的混合所有制改革與核燃料產(chǎn)業(yè)園建設，謀求積極參與。建議雙方要求大同，存小異，共同推進我國核燃料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。副總經(jīng)理郝志堅、總勒云飛、副總工程師周躍民，相關(guān)負責人，總卓宇云、市場部、財務部、戰(zhàn)略發(fā)展部、元件技術(shù)處相關(guān)負責人參加會談變壓器

個舊住友挖掘機液壓主泵專員√由電器工業(yè)協(xié)會通用低壓電器分會舉辦的年度會員大會暨行業(yè)發(fā)展研討會是低壓電器行業(yè)的一次盛會，也是探討行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，交流市場和技術(shù)信息，會聚老友認識新朋的佳平臺。經(jīng)過精心策劃，2013年電器工業(yè)協(xié)會通用低壓電器分會會員大會工作已基本就緒，現(xiàn)定于2013年6月18日至20日在寧波慈溪舉行。207年2月20日，上?！勹F路自“十五”期間引入中以來了令人難以置信的飛速發(fā)展。短短十年間，從到有，從制造到創(chuàng)造，中鐵已經(jīng)成為“中速度”的代名詞，更被人奉為引以為傲的“超產(chǎn)業(yè)”。與此同時，中鐵的現(xiàn)代化施工水平與建設理念卻停滯不前，成為整條產(chǎn)業(yè)鏈中較為薄弱的環(huán)。在東北地區(qū)遼寧段速鐵路的施工現(xiàn)場，空作業(yè)平臺在鐵建設中的規(guī)模應用已初露崢嶸，中鐵建設在個安的新時代?？兆鳂I(yè)升，應用步入規(guī)?；疛LG參與建設的東北地區(qū)遼寧段速鐵路項目為京沈客運專線的重要組成部分。全長684.3公里的京沈客運專線是我四橫四縱客運專線主骨架的重要組成部分，預計總投資245億元，其中遼寧段工期為緊迫。在短短20余公里的標段中，需要建造648個強度橋墩，但規(guī)定工期卻再縮短，打樁架梁之間的檢測等環(huán)節(jié)成為壓縮工期、效率的重點關(guān)注對象。當時，遼寧段速鐵路項目工地上的橋墩如雨后春筍般拔地而起，施工現(xiàn)場全各地的監(jiān)理在進行緊張的工作。其中位的工程師對如此規(guī)模、工期緊迫的工程還在使用腳手架非常不解，并拒絕攀爬腳手架上橋墩工作，現(xiàn)場施工人員調(diào)來汽車起重機并加裝了吊籃，這是中廣內(nèi)陸地區(qū)鐵建設“進”的空作業(yè)了，不料監(jiān)理更加生氣了，他說：“我不是貨物，為什么要用吊籃！你們?yōu)槭裁床皇褂每兆鳂I(yè)平臺？”這句話深深了總工程師工，他感覺到，鐵建設的空作業(yè)部分必須進行脫胎換骨式的了。其實這件事只是中鐵建設嘗試空作業(yè)平臺的個“引子”。早在幾年前，工就曾在、新加坡等地見過鐵路施工中規(guī)模、效率的空作業(yè)平臺應用，并對中陸市場做了初步調(diào)研，但那時中空作業(yè)平臺市場尚處于萌芽狀態(tài)，可靠的經(jīng)銷商、租賃商十分匱乏，難以保障鐵工程空作業(yè)平臺的規(guī)模使用。令工沒有想到的是，他很快就在沈陽這座中北方城市找到了符合自己所有需求的空作業(yè)設備租賃商——沈陽學龍機械設備有限公司以下簡稱學龍機械。作為東北地區(qū)空作業(yè)設備租賃的龍頭企業(yè)，學龍機械專注端，擁有全球空作業(yè)設備生產(chǎn)商JLG公司的全系列產(chǎn)，并在多年的經(jīng)營中鍛造了支可靠的售后服務隊伍，積累了豐富的施工。在進行實地考察之后，工很快與學龍機械達成合作，租賃了3臺JLG空作業(yè)平臺，當年7月，所有設備進駐工地，中鐵建設次迎來了空作業(yè)平臺的規(guī)模化應用。圖為JLG空作業(yè)平臺在鐵建設工地輔助施工人員進行橋梁架設工作效率，作業(yè)風險對于施工度、工作內(nèi)容雜、工期要求緊的鐵建設空作業(yè)，全球范圍內(nèi)的工程師們經(jīng)歷了漫長的之路，其中主流的施工包括架設軟梯、搭建腳手架和起重機加裝吊籃。工為我們分析了所有施工的利弊，他說：“早我們使用軟梯，只有架單薄的繩梯依附在的橋墩立面，工作人員需要徒手攀爬，我當年就爬過00多米的軟梯，這種非常危險，現(xiàn)在的工人已經(jīng)很少有人愿意冒這個險了；后來我們使用腳手架，雖然性有所提，但是搭拆費時費事，完成個橋墩的工作至少要3，在人力成本漲的今，這種愈來愈難以為繼；近幾年使用較多的是引入汽車起重機施工，在吊鉤上加裝吊籃，將人員、設備、材料運送上橋墩，這種看似現(xiàn)代、效，其實是不規(guī)范的操作，因為起重機終究是吊裝貨物的，吊臂受操作、風力等影響難免搖擺，檢測人員難以保障，而且起重機受工況嚴重，機械站位、支腿打開等工序也需要耗費量時間。”鐵的空作業(yè)集中在橋墩建設之后，主要承擔調(diào)試校準設備的安裝和檢測、調(diào)試檢測人員的運送，架梁完成后還要鋪設PVC排水管。以個橋墩為例，施工人員需要攜帶檢測電線和相關(guān)設備乘坐空作業(yè)平臺到達橋墩端，安置完畢后澆鑄鏈接樁，之后再次拉線檢測校準，只有做好這些，架梁機才能效地操作，保障鐵線路建成之后的性。遇到跨越公路等設施的超長跨度橋梁，預制梁法超長跨度橋梁的長度要求，施工方需要借助各方力量在空中對橋梁進行澆鑄和“縫合”。在這種情況下，相比施工，空作業(yè)平臺的靈動性優(yōu)勢覽遺?？兆鳂I(yè)平臺有著伸縮靈活的作業(yè)臂，便于操作人員進出以往難以深入的局限空間。此外，空作業(yè)平臺具有強的機動性，能夠便捷地轉(zhuǎn)換作業(yè)，適用于施工覆蓋面較廣的多點位空作業(yè)。專業(yè)技術(shù)服務，推進鐵應用談及已經(jīng)在工地效力4個月的空作業(yè)平臺，總工程師工贊不絕口：“同樣的套工作，空作業(yè)平臺只用幾分鐘就能完成，而且設備靈活方便，可以穿梭于多個橋墩之間，既又效?！痹谑褂贸跗?，面對648個4-27米不等的鐵橋墩，學龍機械專業(yè)的設備服務人員與鐵建設項目豐富的施工人員縫對接，很快商定了施工方案，并現(xiàn)場協(xié)助整個施工的進行。學龍機械這種專業(yè)負責的工作也讓工印象深刻。據(jù)悉，4臺JLG空作業(yè)平臺在京沈客運專線遼寧段速鐵路項目建設中承擔所有涉及空作業(yè)的工作，全程協(xié)助施工的進行，有效地縮短了整個項目的工程進度。在鐵建設項目中，在現(xiàn)場協(xié)助工作的學龍機械售后服務部長偉擁有十余年的工地售后服務，他和他的團隊不僅要負責設備的、現(xiàn)場操作，還要對施工方的人員進行培訓，確?？兆鳂I(yè)平臺的使用與鐵殊工況順利對接，發(fā)揮效用。他向我們介紹：“空作業(yè)平臺范圍應用于樓面、廠房的安裝建設，而鐵與這些市內(nèi)工程不相同，這里地理位置偏僻，路況復雜，施工中不僅要考慮升降的平穩(wěn)和準確，更要提前計算地面的坡度、伸縮的角度、圍繞橋墩的等?！钡菍τ诳兆鳂I(yè)平臺在鐵域的應用，偉感慨千，他說：“鐵是中引以為傲的技術(shù)，空作業(yè)平臺能應用于鐵，服務于鐵對我們來說是上的榮耀，每次站在這忙碌的工地我都感到比自豪。未來，空作業(yè)平臺肯定能應用到更廣泛的域，為建設貢獻更多力量。”從觀望到引進，從試探到推廣，從點狀使用到規(guī)模全域，空作業(yè)設備在中的發(fā)展軌跡如中鐵般充滿。在如今鐵技術(shù)廣受推崇之際，也是空作業(yè)平臺，以及隨之而來的施工理念深入人心之際。在未來的施工中，空作業(yè)設備將為鐵建設提速增效貢獻更多力量，將為中工程施工帶來理念的深刻變革。

個舊住友挖掘機廠家電話,電工網(wǎng)訊：8月8日，總投資約268.3億元的青海-河南特高壓直流輸電工程正式啟動。建設青海-河南特高壓直流，對于我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的示范作用，代表著新能源外送的方向，有助于充分發(fā)揮青海的清潔能源優(yōu)勢，河南的能源電力需求，并將推動兩省的能源電力工業(yè)創(chuàng)新升級，對扶貧工作、西部大等戰(zhàn)略意義重大。國網(wǎng)電網(wǎng)公司總經(jīng)濟師趙慶波在青海-河南特高壓直流輸電工程可行性研究工作啟動會上表示。青海-河南特高壓直流輸電工程是青海省首條特高壓外送通道，工程起于青海省海南藏族自治州境內(nèi)，途經(jīng)青海、甘肅、陜西、湖北、河南等5省，止于河南駐馬店地區(qū)，輸電電壓等級為800千伏，輸送容量1000萬千瓦，全線總長約1582公里，計劃年內(nèi)完成工程可研設計，2018年開工建設，2020年建成投運。根據(jù)前期預可研，工程送端換流站將接入750千伏交流，受端換流站將分層接入1000千伏和500千伏交流。作為落實總關(guān)于新型能源產(chǎn)業(yè)基地重要指示精神的工作舉措，可研階段的青海-河南特高壓直流輸電工程，完全靠清潔能源自身互補能力供電，將是乃至全條專為清潔能源外送而建設的特高壓通道，并有望在技術(shù)上實現(xiàn)遠距離輸送大規(guī)電工網(wǎng)訊：與炙手可熱的純電動汽車相比，氫燃料電池能量密度更高（單位體積下約為電池的7倍）、加注更快（平均3~5分鐘）、發(fā)電效率更高（可達50%以上，是內(nèi)燃機的2~3倍）、續(xù)航里程上限更高（如ClarityFuelCell續(xù)航里程達750公里）。近乎的性能，讓燃料電池沒有理由不成為人們關(guān)注的焦點。6月26日，全球矚目的夏季達沃斯公布了2017年度全球十大新興技術(shù)，燃料電池赫然入圍。而對于國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，電動汽車百人會執(zhí)行副理事長則顯得更為自信。他認為，2017年將會是我國燃料電池商用化的元年，當然規(guī)模不會像車用鋰電池那么大、那么快，而是一個長期穩(wěn)步的發(fā)展。補貼不退坡，雙積分政策傾斜明顯新能源汽車是七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCV）都屬于新能源汽車。從2016年年底發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》可以看出：除燃料電池車外，各類車型2017－2018年及地方補貼和上限，在現(xiàn)行基礎上退坡20%。電工網(wǎng)訊：導讀：柴油機熱效率高、適應性好，自誕生之曰起便逐步取代蒸汽輪機，成為各類船舶及海洋工程裝備的動力源，經(jīng)過長期的發(fā)展和市場的檢驗，柴油機在海洋裝備市場的份額處于統(tǒng)治地位。然而隨著技術(shù)的突飛猛進，被譽為現(xiàn)代工業(yè)上明珠的燃氣輪機，不但翱翔藍天，更是下地入海，與柴油機在諸多領域展開競爭。目前，燃氣輪機已在發(fā)電、工業(yè)驅(qū)動等行業(yè)打開一片天地，甚至連美國的Ml艾布拉姆斯、的T-80主戰(zhàn)坦克也采用了燃氣輪機作為力。

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